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# Rays 21C spec-SR #
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Rays总是把最好的款式，留给自己的车子。
比如rays近期针对于日本车发售的全新款“复古”轮圈 —— RAYS VOLK RACING 21C spec-SR。
这是一款集合现代科技与复古设计精华的极品。
21C spec-SR最大的特点是采用了最为先进的应力分析，在强化设计性能的基础上，最大化的发挥了现代锻造技术的长处，继承了Group C赛车的设计DNA的基础上，实现了新世代技术和80年代标志性赛车文化的结合。
不仅性能强悍，而且美学在线。
像极了马自达787B上的经典款式，甚至颜色也是采用了古铜色 —— 这款复古的双片锻造的RAYSVOLK RACING 21C spec-SR，就是对那个时代最好的致敬。
# 单片式锻造大抛边
虽然参考了赛车的设计，但是Rays依然考虑采用了单片式锻造的技术，保证了强度的基础上，采用了分色涂装。
先进的模锻技术，能够保证抛边足够宽的同时，还能保证强度，同时可以分色处理，十分漂亮。
满足严格的JWL+R Spec 2安全标准，保证驾驶时的安全性。
Dimple Shape
致敬Group C细节的五辐条设计，辐条上面还有抠出的凹点设计，在所有能减重的地方尽量减重，更让人惊讶的是辐条相对的那一面，也是同样的凹点设计，尽可能的减重。
按照Rays的说法，这有助于优化强度和刚性，同时减轻重量。
Rim & Face
经过FDMC（锻造钻石镜面切割）处理的轮辋，尺寸从8.5J到11J不等，可以适配更多的宽体车型。根据尺寸的不同，有五种不同宽度的抛边（从SS（39毫米）到LLL（108毫米）），还有三种不同的辐条。
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# 特别颜色
颜色是最值得说道的，也是最难得的地方。
这款RAYS VOLK RACING 21C spec-SR采用了双色涂装 —— 闪耀铜金属色 / 边缘DC（SR）——采用黑色底漆，覆以超亮铜色，根据光线的不同角度，轮圈表面颜色会产生各种变化。
极为好看。
# 数据与适配
吝啬的Rays只提供了18寸的数据，同时也只提供了日本车的数据。
全系5*114.3，唯一还有一个5*100的18寸数据，可以给BRZ等车型用，但是18寸9J宽度ET30，也是要给数据非常饱满的、最少必须调倾角的BRZ使用。
其他数据，从宽度8.5J ET35，到最大的宽度11J ET-30（是的，负30），给是大量的老JDM用的，要知道在日本现在大量的老JDM车型依然生龙活虎。
唯一幸运的是特斯拉车型，18寸加上大抛边，帅的要命。
# 配件与其他
原厂只提供了一个气嘴，中心盖需要单独购买，分别有三种颜色，高矮两种。
多种颜色可以选择。
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# 总结
致敬Group C 80年代经典的RAYSVOLK RACING 21C spec-SR的单片锻造轮圈，可以说是很值得适用车型入手的一款轮圈。
新世代的设计、新世代的锻造技术和涂装技术，特别是Rays的模锻技术，保证强度的基础上，保证了最大程度的减重。
同时，完美的细节和分色的涂装，又让这个轮圈特别的好看。
唯一的问题就是，现在5*114.3的车子太少了，而且只有18寸的赛用数据。
能用的话，且买且珍惜。
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