AITO回应山西问界M7事故：时速115km/h 气囊正常打开

4月28日消息，4月26日，山西运城一辆问界M7在行驶时撞上路政养护车后起火，造成人员伤亡的重大事故，事情在网上也是引起了不少的关注。近日中午，AITO汽车官方正式发布了对此事故的官方回应。

据AITO汽车官方微博，2024年4月26日16时34分，一辆问界M7 PLUS在山西运城发生严重交通事故，对此，AITO表示，“对于事故中出现的人员伤亡，我们深表痛心，对遇难者表示沉痛的哀悼。”

随后，AITO表示，根据国家平台数据接入管理规定，获悉该车在发生事故时车速为115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。我们正在积极配合当地交警部门开展事故调查，提供一切必要数据还原事故原因，并为家属提供一切可能的支持。具体调查结果请以后续交警部门通报为准。

不过，对于另一个网上大家所关注的车门没有打开的情况，AITO在回应中没有提及。

根据当事方家属提供的消息，事故发生在26日下午4点左右，车辆购入仅三个月，购入价格大概是25万左右，确认有AEB功能。并表示，此前使用中一直觉得是比较好的一点，但不清楚为什么这次事故中没有发挥作用。

而查询AITO官网信息可以看到，25万左右的问界M7 PLUS作为入门版车型，没有搭载HUAWEI ADS高阶版智驾系统，尽管同样支持AEB功能，但是在传感器方面，与搭载ADS高阶智驾车型是有所区别的，比如缺少了一颗激光雷达，视觉传感器也仅采用了一颗前视摄像头，同时也不支持高精度定位，这意味着即使在支持AEB功能的情况下，整体功能体验，相较于搭载ADS高阶智驾的车型，也是略有不足的。

目前，根据相关法律法规，智驾系统作为辅助驾驶功能，可以提升人们的驾车体验，但不可作为自动驾驶来使用，在行驶过程中，驾驶人员依旧需要专注于驾驶本身，时刻注意各种路况。而随着相关功能越发地强大，不少人也会在驾驶过程中掉以轻心，让智驾系统承担主要的驾驶任务，实际上也是对自身安全的疏忽。事故已经发生，最终的责任划分，还需要相关部门来最后认定，但还是希望大家在出行时，注意行车安全，不要当事故发生时，再追悔莫及。