等了几十年，耗资百亿！美国首条高铁正式开建！

不容易啊，等了几十年，美国首条高铁正式开工了！

据美联社报道，当地时间4月22日，美国洛杉矶至拉斯维加斯高速铁路“西部光明线”正式开工，这是美国历史上第一条真正意义上的高铁。

该线路全长351公里，设计时速300公里，总投资120亿美元，计划2028年洛杉矶奥运前完工。

对此，美国交通部部长更是感慨，等了几十年，美国高铁梦终于实现！

美国高铁梦

虽然100多年前，美国已经是“基建狂魔”，但是现在嘛，基建水平简直惨不忍睹。

不仅道路破损严重，地铁破破烂烂，甚至个别州动不动停电停水。

据统计，美国近四分之一的桥梁存在问题，其中10%属于结构缺陷，14%属于功能过时；超过一半的致命交通事故与道路设施条件差有关。

美国民间流传着一句话，“汽车跳，纽约到”，意思是当你发现路越来越差，坑越来越多，就说明纽约快到了。

相关数据记载，大约从上世纪70年代起，美国基础设施建设几乎进入停滞状态。

公路、机场、桥梁等设施更是越来越老旧，不堪重负。

就拿高铁来说，虽然美国作为全球头号经济强国，面积达到983万平方公里，但是高铁发展却相对落后。

截止到2022年，中国高铁营业里程已超过4万公里，稳居世界第一。

反观美国这边呢，连中国的车尾灯都看不到。

2023年，美国佛州开通了迈阿密至奥兰多的首条高铁，不过里程只有56公里，且最高速度只有200公里。

严格意义上来说，还算不上真正的高铁。

这还没完，更让人瞠目结舌的是，该高铁运行第一天就撞死一位行人，第二天更是咣当一声又撞了，撞死了6人。

别家的高铁要钱，而美国高铁则要命，就问遭不遭得住？

至于是怎么撞上的，这个咱先不研究。

反正美国在高铁建设过程中，存在严重的安全隐患。

值得一提，迈阿密这趟高铁的承建商是美国“光线”公司（ Bright line）。

这家公司还有辆迈阿密西棕榈号列车，从2018年开始运营，就112公里长的局部线路，已经撞死98人。

几乎每个月至少会有一个人被物理升天。

更有意思的是，“光线”公司的母公司，在2017年被日本软银以33亿美元收购，也就是说，这其实是一家日资控股企业。

所以，这个锅要小日子来背吗？

还有，当年加州想要修建高铁，原计划价值773亿美元、长826.8公里的高铁项目，却因为各种原因，最终被砍到191公里。

然而到现在，美国两党还在相互扯皮，加州高铁最终没有建起来。

为什么美国修建高铁这么困难呢？

有趣的是，哪怕很多美国官员都去中国体验了高铁的便捷，但美粉们还是极力为美国洗地。

他们吹嘘美国不需要高铁，高铁是落后的标志，而密集的机场才是美国交通先进的证明。

在他们眼里，西方有，中国没有，那就是工业皇冠；西方没有，中国有，那就是落后产业，而高铁就是这样。

并且他们还给出了数据，进行有力的证明。

据美国运输部统计，2001年在出行80公里以上的美国人当中，56%的人采用私人汽车，41%人采用飞机，2%的人乘长途汽车，只有1%的人选择火车。

当然了，美粉们的反对，并不能从根上影响美国政府的决定。

最关键的还是，高铁项目需要巨额的资金投入，再加上很多政治方面的因素，导致美国两党之间经常意见不合。

说句不好听的，美国哪怕有钱去打仗，都不愿投钱修基建，这也让美国高铁建设举步维艰。

美国首条高铁

再说说，这次的洛杉矶至拉斯维加斯高速铁路。

据悉，该项目早在2005年就已提出计划，总长度为430公里，但在经历了小布什、奥巴马、特朗普三届政府后，仍然无法投入建设。

但到了拜登政府，情况发生了变化。

2023年4月24日，来自内华达州的和加州的参众两院议员们联合致信拜登，表示这条高铁一定要建！不建不行了！

过了差不多8个月，他们终于把“瞌睡乔”摇醒了。

2023年12月8日，美国总统拜登亲自到拉斯维加斯宣布，联邦政府向这个高铁项目拨付30亿美元的资助资金。

然后又过了几个月，到了2024年4月，美国政府终于宣布高铁正式开工，至少地基已经开挖了。

估摸着，这背后有很大因素还是美国看到中国高铁发展的太快，急的不行。

在他们眼里，美国才是整个蓝星中科技最强的国家，没有道理高铁不如中国的。

不过哈，以美国人的修建速度跟开销来看，搞不好又得流产。

之前通车就撞死人的迈阿密高铁，2012年提出项目，2015年被批准，硬生生修了8年，直到2023年才正式通车。

而这次洛拉高铁（洛杉矶至拉斯维加斯），计划2028年完工。

从现在开始算，也就4年时间，以美国基建水平来说，这够么？

再者，总投资才120亿美元，搞不好后面得再加个0。

毕竟，之前美国三个地铁站栅栏都要1亿美元，不知道的还以为栅栏是金子做的，实际上就是普普通通的那种。

顺便提一句，中国的京沪高铁，全长1318公里，长度是洛拉高铁（351公里）的好几倍。

我们从正式立项到开通运营时间也只有短短5年，建设时间甚至只有3年。

瞧见了吧，有一种速度叫做中国速度！

所以，美国如果真的想如期完成洛拉高铁，最理想的办法就是将建设合同交给中国企业。

结尾

但对美国来说，这是不太可能的，毕竟饿死事小，失节事大。

另一边，中国当然也不必急于帮美国建高铁，否则，岂不坐实了“产能过剩”这顶帽子。

既然美国有决心自力更生，作为吃瓜群众的我们，还是送上一句“祝它成功吧”。

就算2028建不成，到2128也一定能建成！