武汉江夏交通大队以“小切口”微改造，实现道路通行效率“大提升”

极目新闻记者 陆缘

见习记者 杨月妍

通讯员 彭璐

“杨桥湖大道光谷大道路口以前高峰时间非常堵，今天发现路口多了一股车道，信号灯时间也调整了，以前要等3个红绿灯才能通过的路口，现在1个红绿灯就可以通过了，太通畅了！”近日，家住武汉江夏区保利西海岸的市民张先生发现每天上班要穿过的杨桥湖大道上光谷高架的路口有了小变化。

增加车道、延伸分道线，“微手术”让杨桥湖大道“活”起来

杨桥湖大道全长4.3公里，双向4车道，是进出光谷区域的重要通道，沿线居民小区、学校集中，跨区域的交通出行需求较大，目前杨桥湖大道日均车流量已超过3.4万辆，同比上升9.6%，早晚高峰通勤交通压力集中，路口通行效率较低，车辆“排长龙”现象经常发生。为了缓解该路段拥堵情况，江夏区交通大队多次联合交通组织专家、沿线小区居民代表、学校代表对杨桥湖大道开展现场调研，召开征求意见会，以交通组织优化与信号控制相结合的“组合疗法”，对杨桥湖大道进行“微手术”改造。

以杨桥湖大道光谷大道路口为例，对路口车道进行优化，杨桥湖大道南北方向新增一股车道，南北方向优化为三股左转，两股直行，同时调整了导流线、护栏位置，分道线从50米向后延伸至200米，引导车辆提早进入行驶车道，路口的储车能力明显增强，车辆通行效率明显提升，平峰时段基本上一个红绿灯周期可以清空路口排队车辆，早晚高峰车辆可以少等一个红绿灯。

不仅如此，杨桥湖大道藏龙大道路口、杨桥湖大道栗庙路口作为杨桥湖大道易拥堵路口，通过增设车道，提前对斑马线、早晚高峰时段的信号灯配时调整等措施进行优化。通过这一系列“微手术”，早晚高峰时段虽途经车流量仍然较大，但交通拥堵状况明显改善，高峰提前45分钟结束，路口“排长龙”的情况得到有效缓解。

信号灯“绿波带”，“小改造”让文化大道“快”起来

文化大道沿线商圈崛起、小区林立、高校云集、产业密布，这里是全区的交通轴、发展轴、景观轴。与之伴随而来的是车流量的“爆发式”增长，据统计，文化大道日均车流量已超过6.7万辆，同比上升17%。前期通过现场调研、向市民征集“金点子”等途径，搜集了很多好的建议和意见。2月份以来，江夏区交通大队对文化大道沿线进行系列的“小改造”。

以文化大道北华街路口为例，该路口是纸坊城区的一个重要交通路口，早晚高峰四个方向车流量较大，高峰期间路口车辆排队较长。早高峰西向东方向平均排队长度202米，晚高峰北向南方向平均排队长度230米，北向南方向掉头需求较大，存在提前掉头车辆阻碍路口车辆正常通行的现象。目前在现有道路条件不变的基础上，通过压缩车道宽度增加进口车道，在北向南方向新增一股车道，南向西方向、西向南方向新增两处借道左转车道，极大提高了路口的通行效率，高峰时期车辆排队长度缩短为50米，通行效率提高25%。

同时，通过优化文化大道各路口信号灯配时，分时分段设置信号灯“绿波带”，即分早、晚高峰、平峰及夜间四个时段，形成东湖学院至金龙大街、金龙大街至纸坊大街两个区间总长度为8.6公里的“绿波带”。此次，对文化大道沿线9处路口进行了“小改造”，增设借道左转12处，增加路口车道7处，优化信号灯配时18处，封闭了2处信号灯路口，据统计，目前文化大道道路通行效率整体提升28.6%。

据介绍，下一步，江夏区交通大队将持续深入推进交通组织优化，下足“绣花功夫”，着力破解道路拥堵难题，全面提升道路精细化治理水平，营造安全、有序、畅通的道路交通环境。

（来源：极目新闻）