3月月销5万+，轻松拿下全品类汽车销冠，秦PLUS荣耀版还有对手？

7.98万元起售的秦PLUS荣耀版，在价格层面、产品体验层面、技术层面遥遥领先，“既省还强”且“真香”。

撰文丨MANGO

责编丨DAN

设计丨PinZow

最新数据显示，秦PLUS荣耀版3月终端销量50394辆，既是轿车品类销冠，更是全品类汽车销冠。

而从细分区域的销量占比来看，在天津、青海、海南、吉林、西藏等省市，秦PLUS的销售占比已经超过20%，也就是说，大约每四个购买A级轿车的人中，就有一个购买了秦PLUS！

7.98万元起售的秦PLUS荣耀版，上市短短几个月就势如破竹，将合资对手通通拉下马。究竟是“电比油低”的策略太强悍？还是秦PLUS荣耀版的产品竞争力起到了关键作用？关于秦PLUS荣耀版，不妨来看看销冠是怎样炼成的！

高举“电比油低”，秦PLUS荣耀版“杀疯了”

纵观近几年新能源汽车的发展趋势，消费者的购车心态和车型定价发生了很大的变化。最开始是“电比油高出一大截”，入手门槛高，且消费者对新能源汽车存疑，大多数人处在观望状态。

没想到，比亚迪汽车在2023年年初，高调打出“油电同价”第一枪，秦PLUS DM-i（参数丨图片）冠军版一经推出就拿下当年的家轿销量王，合资对手毫无还手之力。再到今年年初，秦PLUS荣耀版横空出世，以“电比油低”的策略，迅速改写了行业的定价基准，也让更多消费者得以入手平价、亲民的新能源汽车。

3月终端销量超过5万辆，一句话总结：秦PLUS荣耀版“杀疯了”。不过，打破定价传统，用“电比油低”的策略击破消费者价格防线，并不是秦PLUS荣耀版3月狂销5万辆的唯一因素。众所周知，比亚迪是国内深耕新能源汽车领域的先行者，“三电”技术过硬，包括刀片电池、易四方、云辇等具有里程碑意义的技术撑起了比亚迪的新能源帝国。

比亚迪的崛起可以说是中国新能源汽车的发展缩影，体现出新时代强大的自主创新实力。在此背景下，秦PLUS荣耀版上市即热销，淡季不淡，既是消费者对比亚迪品牌价值的高度认可，同时也是新车综合竞争力足够强大的最佳证明。

拿捏消费痛点，秦PLUS荣耀版“既省还强”

比亚迪秦PLUS荣耀版销量迅速起飞，把合资对手干趴下，归根结底还是产品力过人。据轱辘哥了解，此次秦PLUS荣耀版针对产品层面进行了三大升级，可以说越来越懂国人的用车需求。比如新增白釉青车身颜色，灵感来源于瓷器，更显中国传统文化底蕴。同时，新车在智能交互方面进行升级，智能语音连续通话更加便利。还有一点，秦PLUS荣耀版升级了智能上下电，可以即开即走，自动熄火，下车就锁车，用车更加方便了。

而从秦PLUS荣耀版的销量占比来看，选择混动车型的消费者是绝大多数，这也是目前的主流购车风向。作为一台插混车，秦PLUS DM-i在满油满电状态下，综合续航里程达到了1245公里，没有续航焦虑，且用车成本远低于燃油车，基本上可以做到一个月加一次油。如果家里有充电桩，其55km短纯电续航版本也可以满足日常通勤，仅出远门才需要加油，养车费用就更低了。加上亏电油耗低至3.8L/100km，长途出行也不心疼油费。

整体来说，可油可电的秦PLUS DM-i，是家用车省心、省钱之选。值得一提的是，秦PLUS DM-i入门即高配，7.98万元的价格就有相当丰富的功能配置，包括标配刀片电池，配备胎压报警、电子驻车、倒车影像、手机APP远程控制、前/后排头部气囊等等，在实用性、安全性等方面均可以满足日常用车需求。

秦PLUS EV则是不少人打开纯电新世界大门的第一步。购买纯电车型，电池的安全性和性能都很关键，而秦PLUS EV搭载e平台3.0核心技术，配备刀片电池，是10万级纯电家轿的最优选。作为一款纯电车，秦PLUS EV后期需要保养项目很少，并且纯电续航510km也在主流水平，提速轻快，适合日常代步。

综合而言，秦PLUS荣耀版拿捏用户痛点，在价格层面、产品体验层面、技术层面遥遥领先，做到“既省还强”，据悉最新政策还支持0首付，是人们家用、创业的“真香”之选，成为A级家轿的销量王是意料之中。

秦PLUS荣耀版的夺冠之路，为什么只有它能做到“电比油低”？

近几年汽车市场的竞争十分激烈，不少车企用车海战术、价格战等方式抢市场。但为什么只有比亚迪，能够保持快速增长，并站在了300万辆年销量的新高度？为何轿车市场选择如此丰富，只有秦PLUS荣耀版能够实现月销5万辆？

其中的关键，就是“电比油低”策略，比亚迪重新定义新能源汽车价格。而这要归功于比亚迪多年来不断强壮其体系力，基本上实现全栈自研、自产，可以更好的控制造车成本。同时，年销超300万辆带来规模化效应，也提升了比亚迪旗下车型的成本优势，消费者才得以购买更具质价比的家用车。

新能源汽车时代，电动化、智能化趋势改变了传统的造车方式，也带来了新的机遇。轱辘哥认为，比亚迪凭借对行业趋势的有效把握和对消费者用车需求的深刻洞察，令秦PLUS直接改写了A级轿车市场的战局。

值得一提的是，在其它车企忙于生存的大环境下，比亚迪敢于提出“油电同价”、“电比油低”，同时还能保持健康的盈利水平，可以说十分难得。数据显示，比亚迪2023年营收6023.15亿元，净利润达到300.41亿元，汽车相关业务毛利率达到23.02%，超过了特斯拉、理想等企业。

回归理性消费，消费者需要一台物廉价美的新能源A级轿车，而比亚迪恰好有实力、也把握住最新机遇，才能一举夺下轿车品类销冠和全品类汽车销冠。

在传统汽车销售淡季，秦PLUS荣耀版能够拿下月销5万辆，不是偶然。秦PLUS荣耀版用出其不意的价格策略和强大的产品竞争力，完美拿捏了消费者新的购车需求。轱辘哥认为，中短期内，其它合资对手很难有还手之力，秦PLUS荣耀版有望坐稳销量榜冠军之位。

（本文仅为作者个人观点，不代表My车轱辘立场）