青海
如果你的摩托车突然不用换挡了，你还会喜欢它吗？可能有人会说“不用换挡的摩托没灵魂，骑它还有什么意义？”
这一观点不禁让我想起了，汽车普及自动挡前期的坊间传闻。往事历历在目，历史惊人的相似，但最终的结果是汽车自动变速箱终究还是成为了热销产品，而手动挡则变成了保留曲目。
汽车自动挡所谓的短板，随着技术的不断迭代升级正在被弱化，它的驾驶乐趣并没有换挡形式的转变而消失。这种结果大概率也会在摩托车上重演。
因此在没有体验之前，先不要轻易否定，这一有创新意义的变速箱进化表现，当大量车型开始普及使用时，摩托车自动挡可能就不是过街老鼠了。
基于摩托车自动挡广阔的前景，一向不按常理出牌的雅马哈也有动作了。从“摩托吧”相关推文来看，MT-07也研发了一款类似于本田E-Clutch的电子离合器，将取代快排系统。随着它的应用该车型基本能够实现半自动换挡的效果。
众所周知，目前市面上的摩托车所搭载的自动挡变速箱，主要以踏板车的CVT和本田的DCT为主，前者普及率很高技术非常成熟，具有成本低廉，性能稳定的特点。而后者则属于本田一家独享，基本上是不可复制的。
但在这两类自动挡变速箱的基础上，本田去年搞了一款电子离合器辅助换挡系统，它可以根据发动机转速，车辆实际速度，节气门开度等一系列相关数据，实现手动或者半自动换挡的目的，进而找到了一种更容易普及的解决方案，并将首先装配在650系列车型。
与此同时，多个国产自主品牌也吃透了这项技术，将会推出拥有同等效果的类似自动挡车型。比如还未上市的钱江闪300、赛科龙AQS401等就会采用这种解决方案，实现自动挡效果。
而雅马哈MT-07基本上也是这个设计逻辑，它在电控单元的支持下，应该也能实现低速自动换挡，高速按键加减挡的功能。
从而彻底摆脱了手动离合和脚动换挡，给新手用户所带来的骑行压力，并在一定程度上，还会让整套动力传输系统变得更加丝滑，响应更为积极。
综上所述，不管是常见的踏板车CVT变速箱，还是本田独享的DCT手自一体，亦或者是近期众多厂家比较热衷的电子离合器，都是在通过突破摩托车换挡的方式，来降低准入门槛，改善操作流程。
如果第三套解决方案被大量普及，那么最大受益者一定是新手，此外技术老手也会感受到不一样的魅力，并且随着使用次数的增加，也就不会有排斥心理了，反而还会有依赖性。
由此可见电子离合器也好外挂AMT辅助换挡系统也罢，都将会成为摩托车传统齿轮变速箱的终结者。看来雅马哈这一次的随波逐流还是很有眼光的。那么你准备好了吗？
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