车主质疑车企“保值回购”：不保值！跟去二手车市场卖的价格一样

辽宁大连车主曲先生的一汽红旗H9轿车，三年出现了四次故障，与厂家和4S店商讨“保值回购”时，双方出现争议，曲先生认为对方给的价格过低，跟自己去二手车市场上卖的价格相差无几，根本起不到厂家最开始承诺的“保值”目的......

4S店希望车主删除报道

三年的一汽红旗H9轿车，陆续出现传动轴异响、发动机机关爪垫儿损坏、变速箱故障和左前大灯空爆漏气......

4月15日，指尖新闻客户端、沈阳晚报独家报道了《三年发生四次故障，一汽红旗车主希望厂家“保值回购”》，在社会上引起了强烈的反响。

随后辽宁大连通州红旗4S店也找到车主曲先生，希望跟他继续谈一谈，并让曲先生想办法把该篇报道从各大平台上删除。

车主质疑“保值政策”：跟自己去二手车市场卖的价格差不多

2020年，一汽红旗推出了H9，定位为C级豪华旗舰轿车，对标的是奔驰E级和宝马5系，同时为了打动高端客群，推出了“ 二手车保值计划”，加入此计划的车主，可以享受“按同级别豪华车保值率”来回购车辆的优惠政策。 也正是这一“保值回购政策”，让一直犹豫不决的曲先生下定了决心购买。

曲先生表示，这款车现在正好三年，他去二手车交易市场咨询过，现在的终端价格在18.5万—19万之间，而4S店给他的收购价格恰好为18.5万元，如果按4S店和厂家给出的这个收购方案去执行的话，和自己去市场上卖，没有什么区别，根本也起不到“保值”的作用。

而4S店给曲先生的解释是：市场上的行业惯例，二手车都是按照当前新车实际销售价格作为参考评估。给出18.5万这个价格，就是按照当前新车实际售价27万左右，最终折旧计算出来的。

曲先生认为，如果计算回购价格，肯定要以当初自己购买时，也就是31万左右作为计算折旧率的基础价格。目前他正在整理手头的证据，包括一汽红旗客服400给他回复的关于保值的原始证据，以及4S店销售人员的说辞，以便后续进行下一步的维权行动。

律师说法：按“现价折旧回收”不符合合同条款的真正目的

三年的红旗H9目前的市场价格究竟值多少钱？指尖新闻客户端、沈阳晚报记者采访了在沈阳从事二手车交易多年的李先生，他表示，以曲先生这台车、这个配置为例，如果车况正常的话，二手车商的收购价格基本在17万左右，如果直接卖给终端用户，价格在18万到19万之间，就看车主着不着急出手了。

随后指尖客户端、沈阳晚报记者又采访了北京盈科（沈阳）律师事务所李大超律师，李律师表示，车企推出的“保值回购”条款属于格式条款，如果有争议的话，车企有义务对不利于提供方的条款进行解释。

另外一点，如果按4S店这种回购方案执行的话，跟车主自行去二手车市场销售没有区别，这并不符合厂家推出这个政策的真正目的，所以正常情况下，4S和厂家应该按车主购买时的原值来计算折旧后的价格，并进行回收。

最终4S店会以什么样的价格回收这台车辆，一汽红旗厂家的“保值回购政策”对客户来说究竟保不保值？指尖新闻客户端、沈阳晚报也会持续关注，予以报道。

来源：指尖客户端、沈阳晚报