销量的“涨”声中 比亚迪T5DM更看重用户的掌声

意料之中的是，新能源轻卡在3月销量迅速拉升；预料之外的是，上涨幅度如此之大。当月，市场整体销量同比增长279.84%，环比增长197.72%；1~3月，累计同比增长260.35%。

“涨”声一片中，不少企业喜提三位数涨幅，销量榜前十中，同比增幅第一、环比增幅第二的比亚迪商用车格外引人注目。数据的背后隐藏着规律。由于轻卡对场景适应性、使用便捷性、拥车可靠性和经济性有着缺一不可的高要求，新能源轻卡因而演化出多种动力路线，其中，混动以出色的兼容能力扩大了新能源轻卡的覆盖范围，手握T5DM的比亚迪商用车，也因此有了销量和市占率双升的新支点。

“综合题”的更优解

物流是经济的血液，其运行牵扯到诸多方面，是道复杂的“综合题”，新能源改变的是“复杂”的方式而不是“复杂”本身，市场不会因新能源而降低难度，反而需要一个“换新”的理由。

远超市面主流轻卡的续航，就是混动给出的一大理由。无论是快递、快运还是冷链、散杂，向来都是车随货走，特别是对没有固定货源的个体运输户来说，“活来了，油不够”或者“活来了，电没了”都是不能承受之重。

比亚迪T5DM使用比亚迪全球首创混动专用刀片电池，容量18.3千瓦时的电池能带来50公里的纯电续航，发电系统最高效率达93.2%，配合电池直冷技术，满油满电综合续航超1000公里，不仅远超纯电车型，更超过燃油车，大大扩充了新能源轻卡的使用场景。

数据显示，截至2024年2月，全国充电基础设施总共有902.3万台，其中公共充电桩仅为282万台，在轻卡频繁出入的乡镇，公共充电桩的渗透率偏低，“寻桩”费时费力更耽误盈利。在比亚迪T5DM长续航的加持下，跑跨省长途时，哪里有货就去哪，而不是哪里有桩才能去哪里；如果跑城市配送，按照一天200公里计算，5天补能一次即可，免去了纯电车型“日充”的繁琐。此外，作为一款新能源产品，比亚迪T5DM有新能源的用车低成本，却无新能源的充电长时间，电池从20%充至80%仅需半小时，吃顿饭的时间就能保障下一程。

经济账的新算法

随着大量个体司机进入物流行业，运输这笔经济账需要新的算法。新用户中不乏无固定职业者，他们不仅资金有限，对残酷竞争的承压能力也相对较弱。比亚迪商用车从一线用户的实际出发，帮助他们顺利度过新职业的适应期。

作为首款搭载DM技术的4.5吨级城市物流轻卡，比亚迪T5DM搭载骁云1.5T混动专用高效发动机，它具备全铝合金机体、VVT可变相位、米勒循环、高功率涡轮增压器等技术，最高热效率达41%，综合工况百公里油耗仅9.2升，每公里能耗成本约7毛钱，每年能比燃油车节省超2万元。此外，整车轻量化设计在降低能耗的同时也提升了装载能力，比亚迪T5DM较同级别混动车型可多拉300～400公斤，帮助用户多挣钱。

“更多”的同时，比亚迪T5DM也做到了“更快”。得益于峰值功率达150kW的全球首款扁线电机集成桥，比亚迪T5DM的0-50km/h加速时间仅5.5s，再加上融合众多货运APP的DiLink智能车机系统，新用户抢单快人一步，赢在起跑线上。

新能源时代，各家车企怀揣“重做物流”的想法下场，不过，有想法不如有办法、有章法，比亚迪商用车以对技术和市场的深度理解，适时推出T5DM混动轻卡，在推动自身销量上涨的同时，也拓宽了市场的想象空间，以13.98万元的颠覆性售价和“多快好省”的用车体验，为新能源物流的故事翻开新的篇章。