提早十年完成国家规划目标！新能源汽车渗透率4月上半月超过50%

见证历史了！来自中国汽车流通协会乘用车市场联席分会的数据显示，4月上半月，我国乘用车市场的新能源渗透率达到了50.39%。这是汽车市场的一场巨变，意味着买新能源车的人比买燃油车的人多，买燃油车正式成为少数派。

这是一次超级大逆转，新能源取代燃油成定局。
或许有人不服，会说买燃油车的人还有接近一半呢。我建议他们看看历史数据：我国新能源车的渗透率从0到1%，用了十年（2005年到2015年）；从1%到5%，用了三年多（2016年到2019年）；从5%到50%，用了四年多（2020年到2024年）。
2020年中国汽车工程学会编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提出，2035年我国新能源车的渗透率要超过50%。结果呢，现在才2024年4月份，就已经实现了。提前11年达成目标。

怎么样，趋势够明显了吧？新能源车的渗透率是在加速提高。越到后面，优势越大，提升速度越快。
与此相关，日系品牌全面溃败，国产品牌集体霸榜。国产品牌在新能源车领域占尽优势，随着新能源渗透率的提高，国产车的能见度和美誉度都在大幅攀升。
合资燃油车，尤其是日系车，实在是找不出让消费者买单的理由，销量愈发惨淡。销量榜单前十，只有一汽丰田位列第九，除此之外，榜单前十的另外九个位子，根本就没有日系品牌的份。

合资燃油车已经进入了下降螺旋——销量惨淡，大量经销商和门店关闭，导致越来越多的消费者权益受损（售后无保障甚至交了钱拿不到车），于是消费者更加不愿意买合资燃油车。
市场巨变，看着似乎突然，其实背后的原因很清晰。
新能源车之所以在市场上气势如虹，是因为技术上形成了全面优势。无论是动力性能，还是静谧性、智能化，都把传统燃油车远远甩在后面。尤其是插混车，各种优势集于一身，在价格下探到一定的阈值之后，就彻底形成了对燃油车的碾压之势。

消费者的认知调整已经完成——新能源汽车性能好、驾乘体验佳、用车成本低，成为了共识。前两年还有不少人争论，说新能源车只是昙花一现，有各种各样的弊端，技术上没前途。但现在，已经没有人会严肃对待这种说法。对新能源车前途的质疑，只会被大家看成是无聊的抬杠。
汽车市场竞争的下半场，是智能驾驶技术、车辆互联网连接等，而新能源车在这些方面，更有优势。

事实胜于雄辩。新能源汽车的发展，早已经从政策驱动转向了市场驱动，消费者购买新能源车，就只是因为新能源车更好。新能源汽车行业，凭借内生动力就足以快速迭代，迅猛发展，成为经济增长和产业升级的新动力。
汽车产业链很长，涉及众多零部件，对经济带动能力非常强。国产汽车厂商正在担当“产业链链长”的角色，带动国内上下游相关产业做大做强。这个过程，会创造大量优质的就业岗位，并助推中国制造业的转型升级。