纽约市计划将道路限速降至20英里/小时，一个孩子用生命换来的法案

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据ny1和福克斯新闻4月19日综合报道根据“萨米法（Sammy's Law）”，纽约市最早可能在今年将驾驶速度限制从每小时25英里降至20英里。

福克斯新闻报道截图

该法案以萨米·科恩·埃克斯坦（Sammy Cohen Eckstein）的名字命名。2013年10月，12岁的萨米在捡足球时被一名货车司机撞死。根据城市交通事故数据，此后纽约市又有100多名儿童死于交通事故。这项法案已经在州参议院获得了多数支持。

该法案将允许纽约市在必要时将其速度限制从目前的每小时25英里降低到20英里。

然而，去年纽约州议会结束了2023年的会议，没有对该法案进行投票。

当时，萨米的母亲艾米·科恩（Amy Cohen）说：“他们没有通过法案就休会，这是不合情理的。”

“失去一个孩子是难以想象的，我非常清楚这一点。我们认为，作为父母，我们可以在孩子周围建立一个隐形的盾牌，”科恩说，“我们经过惨痛的教训才知道这是不可能的。这项法律将是朝着构筑保护他人孩子安全的盾牌迈出的一步。”

现在，州长凯西·霍楚尔表示，纽约州预算将承认该法律的一个版本。

该法案将赋予纽约市在5个行政区设定自己的限速标准的权力。

该法案的发起人琳达·罗森塔尔（Linda Rosenthal）议员证实，该法案将获得通过。自4年前琳达提出该法案以来，科恩共同创立的“安全街道家庭”组织（Families for Safe Streets）的成员一直在为这项法律而奋斗。

“这是一项常识性法律，它将保护我们的很多家庭和孩子，”法比奥拉·门迪亚塔-库皮奥（Fabiola Mendiata-Cuapio）说，她5岁的儿子布莱恩（Bryan）于2006年因一名司机的鲁莽驾驶而丧生。“对于失去亲人后的痛苦，我无法用言语表达。我不想再看到任何父母经历同样的事情。”

科恩说：“降低车速限制可以大大降低行人被撞的可能性，因为当人们开得较慢时，在撞到别人之前会有更大的空间停下来。”“如果他们撞到人，被撞者活下来的可能性要大得多。”

霍楚尔说：“我认为，地方政府做了他们认为对选民有利的事情，这是一个成功。”“我迫不及待地想拥抱萨米的家人，我们将举行正式签字仪式，我相信会有很多眼泪，但我知道他们的支持最终以萨米的名义取得了真正的胜利。”

纽约市交通部门报告称，2023年的行人死亡人数为102人，是除2020年以外历史上最低的，但今年已经有33人因交通事故死亡，其中包括许多儿童。州参议员霍尔曼-西格尔（Hoylman-Sigal）表示，自2013年以来，已有100多名儿童死于交通事故。

过去10年，纽约市的限速一直为25英里/小时。前市长白思豪（Bill de Blasio）说服州议员将限速从1964年以来的30英里/小时降低到25英里。

法案发起人琳达·罗森塔尔的X截图

为什么降低速度限制?
据安全街道家庭组织称，车祸已经造成110名17岁及以下的儿童死亡。

该法案引用了美国汽车协会（AAA）2011年的一项研究，该研究调查了速度影响行人被车辆撞到严重受伤或死亡的可能性。

研究发现，被时速25英里的车辆撞到的行人中，估计有30%会受重伤，约12%会死亡。

这个想法的来源是，如果速度限制降低，那么事故死亡率也会降低。

许多议员担心，如果降低速度限制，选民会强烈反对。

通过授权限速20英里/小时后，纽约市将加入华盛顿特区、西雅图、华盛顿、明尼阿波利斯和明尼苏达州圣保罗的行列。

萨米的故事
萨米的妈妈科恩分享了萨米的故事，报道来源于纽约邮报。

纽约邮报报道截图

2013年10月8日早晨，在萨米和他15岁的姐姐塔玛（Tamar）去上学、我和丈夫去曼哈顿上班之前，我吻别了他们。那是我最后一次见到我的宝贝儿子。

他和他姐姐形影不离。在纽约的家里，他们共用一个房间太久了，因为我们只有一套两居室的公寓，他们不想搬家。他们非常喜欢呆在一起，所以当我们把房间分成两部分时，他们很伤心。后来他们发现，他们可以通过两个房间之间靠近床的通风口聊天，而且可以聊上一整晚。

就在几天前，萨米和我吵了一架。

他很上进、很聪明，一直想上一所好高中。那个周末，当我强迫他和我一起去新泽西拜访一位老朋友时，他很生气。我想过一个家庭日，但他想呆在家里准备高中入学考试。他生我的气，持续了24小时。

我们很少争吵，但回想起来，我几乎很高兴我们这样做了。那天早上，我们用一个大大的拥抱和好了。我就是喜欢他的拥抱，非常想念他们。

下班后，我去了塔玛在上西区学校举办的开放日活动。我有一段时间没看手机，然后我低头一看，发现我收到了20多条短信——来自警察、来自我丈夫加里（Gary）、来自一位老板，他的电话号码恰好在萨米的手机里。当我终于找到加里时，他告诉我尽快去布鲁克林的卫理公会医院，萨米“被撞了”。

当我上了一辆出租车时，最痛苦的画面在我脑海中闪过。当时是高峰时间，去哪儿都要花很长时间。我在出租车上疯狂地打电话给每个人——我们的儿科医生和我当医生的妹妹。

萨米是个聪明、熟悉街头生活、小心谨慎的孩子。他上的51学院，离我家只有几个街区。那天下午，他回到家，吃了点儿零食，学习了一会儿，之后去街对面见了一个朋友，然后去展望公园进行足球训练。

就在他等待着热身的时候，球跑到街上去了。萨米一开始停了下来，没有进入双线单行道——展望公园西路。然后左车道上的那辆车停了下来，示意萨米过马路。就在他过马路的时候，一辆车在一个繁忙的住宅区以至少30英里的时速超过了那辆车并撞到了他。

我到医院的时候，萨米已经在做手术了。我再见到他时，他已经死了。他坚持了5个小时，医生试图救他，但最终他的身体无法承受一辆重达数吨的汽车的碾轧。

我太伤心了，无法安排萨米的葬礼，我真的什么都做不了。我的姐姐和姐夫在一座犹太教堂负责仪式的安排，那里只有站立的空间，约有1,000人出席。

我记得前一天晚上我们接到一个电话，说他们预计来的人太多了，所以不得不搬到附近的另一个地方。我甚至没想过我会说话，但那天早上，我醒来后写下了一些关于萨米的想法，包括我们如何开玩笑，他和塔玛是如此亲密，以至于他小时候从不需要说话，因为她总是知道他想要什么。

你无法理解他的死给我们每个家庭成员带来的痛苦和影响。这真的是毁灭性的。

撞萨米的司机没有受到指控，他是一名24岁的建筑工人，名叫路易斯·奎兹皮-塔库里（Luis Quizhpi-Tacuri）。他甚至没有在纽约开车的执照。后来，机动车辆管理局的一名法官因他没有谨慎开车和不安全地从右侧超车，暂停了他6个月的驾驶权。

我从来没有真正想过他是否应该受到更严厉的惩罚。城市中行人死亡的危机不会因为处罚一个司机而改变。他显然是鲁莽驾驶，但我相信路易斯也很挣扎。如果我杀了人，我不确定自己能不能活下去。

我一直致力于让这座城市对其他居民不那么危险，尤其是孩子。萨米死后几个月，我与纽约的非营利组织合作，共同创立了安全街道家庭组织，以防止更多不必要的伤亡。

我们故意不称这些事故为事故，因为民选官员还没有拿出解决方案来挽救生命，结束我们道路上的危机。与其他工业化国家相比，美国在行人安全和交通事故死亡率方面的表现非常糟糕——我们在西方垫底，人均危险程度是欧洲、澳大利亚和日本的4倍，是加拿大的两倍。它不应该是这样的。

在过去的4年里，我一直在努力支持通过“萨米法”。它将使纽约市能够控制其速度限制，因此它可以将住宅区的速度门槛降低到每小时20英里。这是一种简单、安全的措施，已经在其他城市实施。在纽约没理由经过这么久才通过。

什么也救不回我的萨米了。如果他今天还活着，他会成为一个他渴望成为的聪明、善良和好奇的年轻人，一个对世界充满好奇并尽其所能改变世界的人。

为了纪念他，我正在尽我所能让这个城市对其他孩子更安全，让其他父母免受这种巨大的痛苦。