建设再提速！西昭高速公路项目全线首片钢箱梁成功架设

西昭高速公路项目全线首片钢箱梁成功架设。宋亚军供图

4月19日，西昭高速公路建设再次迎来突破性进展，随着重达124吨的钢箱梁平稳精准地落在北山村三号大桥的墩台上，该项目全线首片钢箱梁顺利完成吊装架设。这标志着由中铁六局承建的西昭高速公路项目SG7标段施工建设步入新阶段，为项目主线通车按下“快进键”。

北山村三号大桥是西昭高速公路建设的关键性控制工程，位于西昌市和喜德县境内，桥梁路线横跨邛海水源之一的东河河谷，桥梁分左右线设计，其中右线长351.5米、左线长350米，钢箱梁共计架设6联。本次架设的钢箱梁梁长56.5米，重124吨，吊装高度65米，为北山村三号大桥左幅第二联第一跨，同时也是全线首片架设的钢箱梁。

面对施工作业面有限、吊装跨径大、运输距离远等不利因素，项目部科学组织、精心谋划，不断加大与中铁重工等相关单位的沟通协调力度，并围绕安全质量管控、钢箱梁拼接焊缝、人材机调配等细节问题，多次组织召开技术方案论证会，研判分析施工重难点，逐项梳理安全风险点，细化优化各施工环节，对施工人员进行详细的安全、技术、质量交底，对钢箱梁现场运输、拼装、吊装等各个环节进行全程盯控，确保整个过程安全平稳有序。

在钢箱梁焊接拼装过程中，项目部合理选择焊接材料，严格按照焊接要点规范操作，对间隙小于4厘米的焊缝，进行配切并铲磨匀顺，严控焊接质量和拼缝宽度，不断精确焊接环扣间隙，有效保障梁体的焊接强度和支撑稳定。

本次架梁地段处于全线唯一一条九级烈度地震断裂带上，地质层复杂多变，要在63米的高桥墩上吊装124吨的钢箱梁，高空作业风险和安全管控难度可想而知。为此，项目部制定了专项架设方案，邀请专家进行安全评估和方案技术审查，反复论证施工方案的可行性和安全性，确保吊装方案万无一失。作业前，项目部提前预想，仔细检查吊装设备，组织技术交底，并精心设置交通引导和安全警示，进行施工封道和临时交通导改，同时在钢梁上增加安全绳数量，提前做好围护；整个架设采用吊装和架桥机结合的方式进行，过程中作业人员紧盯梁段方向，实时调整梁端位置，密切配合、动态跟踪，并在钢箱梁落至离桥墩5厘米时，利用全站仪精准校对梁位和间隙，有效控制误差，最终经过全员的高效协作，圆满完成了本次作业。

打好“组合拳”，跑出“加速度”。本次北山村3号大桥第一跨钢箱梁的顺利架设，为下一步进入桥面系施工奠定了坚实基础。当前，中铁六局西昭高速公路项目部正在倒排工期，快速推进西昭高速公路建设，全力冲刺“保通车”目标任务。

据悉，G7611线昭通(川滇界)至西昌段高速公路是《国家公路网规划》(2013—2030年)都匀至香格里拉高速公路的重要组成路段，对于提升全国高速公路网的通行能力、强化凉山州作为川滇结合部的交通枢纽地位、对加快省内民族地区社会经济发展，构建和谐社会具有重要意义。(魏娜、杨蕾)