低空经济“蓄势待发”，沃兰特航空答媒体十问（二）

2024年3月，低空经济首次写入政府工作报告并被定义为“新增长引擎”。同月底，工信部等多部门联合印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》，提出推进电动垂直起降航空器（eVTOL）等一批新型消费通用航空装备适航取证。低空经济愈发受到关注。 作为专注于研制商载客运eVTOL的沃兰特航空，以高效的产品研制效率、豪华的团队建制、深刻的行业洞察、颇为成熟的商业化策略被多家媒体关注。

5. 如何看待载人eVTOL市场?

2023年9月，沃兰特VE25-100型客运eVTOL型号合格证申请获民航华东局受理，标志着沃兰特VE25-100正式进入型号合格审定程序，这也是民航华东局受理的首个客运载人eVTOL 项目。

沃兰特航空创始人兼CEO董明接受上海证券报采访时表示，中国载人eVTOL市场有两个特点：第一，市场很大，eVTOL会大规模进入人们的日常生活，成为刚需；第二，市场发展是循序渐进的，但是发展节奏和大规模进入人们日常生活的初始时间有望比市场预期的要快和早。早期入局的企业因为技术特征和运营局限，只能进行局部的商业化探索；随着大批企业入局，客运进程将提速，2026年或将迎来空中客车载人元年。

6. 载人eVTOL使用成本如何？

沃兰特航空合伙人、高级副总裁黄小飞在接受央视财经频道采访时解释道，传统的涡轮发动机，有几万个部件，目前我们eVTOL使用的电机只有几百个部件，大幅简化了维护的工作，使用成本也大幅下降。沃兰特航空的整个成本结构，5分钟时间可以飞20公里，单座的成本在50元到60元，和打车的成本已基本相当，但是它节约的时间是数倍的。

同时，他介绍到，沃兰特航空第一代机型VE25航空器，是有人驾驶的航空器，可以与现有的航空的空管体系以及飞机的驾驶培训体系能够很好的兼容。未来，沃兰特航空会考虑兼容无人驾驶、自动驾驶的场景。我们认为，目前上述场景仍需要技术的迭代和储备。

7. 沃兰特航空商业进展如何？

董明在接受上海证券报采访时表示，“沃兰特航空争取尽快在2025年底、2026年初进入商业演示环节。”

“明年计划生产3到5架飞行器，并有望开展商业试验运行。”黄小飞在接受国际金融报采访时说，在不久的将来，人们将有机会亲身体验这种全新的交通方式，“2026年，一旦取得相关证书，沃兰特航空将开启大规模的商用计划。按照公司规划，到时可进行客运载人项目的运行”。

黄小飞认为，eVTOL有望在旅游、城市内通勤、城市间短途飞行、应急救援等场景得到广泛应用。“我们认为，以长三角、粤港澳、成渝为代表的重点区域，有望在这一轮空中交通变革中抢先占位，为城市插上一双翅膀，甚至打造一座座航空大都市。”

8. 人工智能可以应用在eVTOL领域吗？

黄小飞在接受上海证券报采访时表示，从新能源汽车的产业历史来看，电动化与高端化、智能化、绿色化相伴相生，新能源在汽车上发生的故事，正在飞机上发生。未来人工智能在飞机工业设计、研发、生产过程中的应用，可以加快研发和生产速度，进一步降低航空器的成本。同时，前沿科技在空管系统、运行指挥调度及飞行器上的使用，也将提升eVTOL的竞争力与可靠性。

“可以说，未来的竞争是善用先进生产力的企业与不善用先进生产力企业的竞争，所以沃兰特航空也在谋划成立研究院、X事业部，以推动eVTOL行业的智能化。”黄小飞说。

9. 为什么政策大力支持eVTOL产业?

“中美的国土面积基本相当，我们的人口是美国的4倍，飞机保有量只有美国的2%，如果按人均航空器保有量来比较，中国只有美国0.5%的水平，这个0.5%的水平跟中国现今的经济地位、社会地位、老百姓对美好生活的向往是不匹配的。”

黄小飞在接受澎湃新闻采访时表示，沃兰特之所以选择电动垂直起降飞行器这一赛道，在于垂直起降摆脱了对基础设施的依赖，飞机可以从大家身边起飞，不需要再通勤一两个小时前往机场，电动+垂直起降又带来了10倍级的成本上的下降和安全上的提升，不仅时间和成本效率更高了，而且还更安全了，这就是电动垂直起降飞行器给航空业和低空经济带来的革命性的变化，在这个赛道，中国和美国以及其他西方国家基本上是肩并肩、同步在往前赛跑的。“eVTOL是低空经济领域最前沿，也是最富竞争力的新质生产力代表，已被视为‘解锁低空经济最大增量中的关键变量‘。”

10. 针对eVTOL产业，上海有哪些优势？

董明在接受上海证券报采访时说，“低空经济是一个新兴领域，上海的优势非常明显，我们的产业基础非常强大，金融资源丰富，资金使用效率高，人才储备富足。难点就是，上海作为国际化大都市，人员密集，高楼大厦很多。我们在运行的时候必须更加谨慎小心。换句话说，如果上海能够飞起来，那在全世界飞都不是一个太大的问题。”

黄小飞在接受新民晚报采访时说，“上海有C919国产大飞机，航空产业人才经过国产大飞机等型号的锻炼，已经具备了深厚扎实的技术能力与经验，上海也有三电（电池、电机和电控系统）的供应链优势，这些因素对我们公司，对中国eVTOL，以及未来空中交通产业来说都是巨大的发展机遇。”

“航空器领域，我国与欧美之间实力差距客观存在。但新能源汽车领域发生的故事，现在正在航空器领域发生。如今在eVTOL领域，美欧中几乎处于同一起跑线。我们非常有信心代表上海参与这一轮航空全球化的变革与竞争。”黄小飞说。