华山论剑｜MPV市场风云再起：新旧势力功守易势，鹿死谁手？

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卷，是当下汽车行业的“新常态”。但卷什么，如何卷，却考验企业的眼光和战略定力，也是决胜市场的关键。

比如，从国家层面看，中国早在十年前就坚定地推进和布局新能源战略，所以才有了今天中国新能源引领全球汽车行业的盛况；再比如，从企业层面看，有些企业押宝纯电，有些企业主打增程，有些企业强化插混，也有些企业兼而有之。

不同的技术路线，都是风险与机遇并存。但从这两年突然从“冷板凳”变成“香饽饽”的MPV市场来看，无论是小鹏X9还是理想MEGA（参数丨图片）等纯电车型，都没有取得预期的销量，而原来稳坐“头把交椅”的别克GL8，也随着燃油车的整体式微，而颓势尽显。

别克GL8

别克GL8近两年销量逐年下滑，虽然全年销量总数依然位居MPV细分市场高位，但在新能源车型逐渐发力追击的情况下，绝对领跑优势已不再。

为此，上汽通用决定在今年北京车展上发布全新别克GL8陆尊PHEV，跟上目前国内新能源的节奏。除了上汽通用外，包括大众、丰田和本田等品牌，也纷纷加快在中国乃至全球的新能源步伐。

据悉，别克GL8陆尊PHEV搭载的插混系统，也是由国内的泛亚汽车技术中心针对中国市场进行开发的。目的很简单，在新能源逐渐普及的当下，在新能源MPV来势汹汹的大背景下，保持GL8的产品竞争力和在细分市场的影响力。

而事实上，作为插混MPV的开创者，岚图梦想家早在两年前就已经正式上市销售，经历消费者多重体验认证。2023年10月，新岚图梦想家正式上市，并将PHEV版本的起售价拉低至33万元，也直接引爆了这款无论平台、技术、配置还是品质等方面都非常优秀的车型。

新岚图梦想家

数据显示，去年12月，新岚图梦想家的单月销量突破5000辆，全年累计销量达到2.6万辆。在其助推下，岚图汽车2023年累计销量达50552辆，同比增长160%，可以说是去年内卷车市中为数不多增幅翻番的品牌。

今年第一季度，岚图的累计销量达16345辆，同比增长188%，继续大幅跑赢车市。

可能有人会说，相比别克GL8，新岚图梦想家的绝对销量还不高。但无论从增长曲线还是从GL8也追随插混路线的市场趋势来看，都足以体现岚图的前瞻性和技术积淀。

从市场换技术，到技术卷全球，这是中国新能源从技术、资源到零部件配套体系等引领全球的具象化体现。

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插电混动是MPV车型的“最优解

尽管大家喜欢统称新能源汽车，但其实新能源包含了纯电、插混、增程等不同的技术路径。

前几年，纯电市场增长非常快，但从去年开始，纯电市场开始增长乏力，而插混和增程市场则快速崛起。业内人士普遍认为，未来几年里，纯电的增速有限，市场的主要增长潜能还是要看包含增程在内的插混路线。

对于主打家用或公商务的MPV而言，更是如此。尽管目前市场上推出了多款热度颇高的纯电MPV车型，但从整个MPV市场的销量表现来看，纯电的占比非常低。

这主要是因为，MPV普遍车大，自重本身就重，再加上无论家用还是公商务，长途出行以及接送途中长时间等待场景比较多，纯电MPV相比其他车型更容易出现里程和充电焦虑。

新岚图梦想家

这也是插混MPV逐渐成为市场主流的原因所在。

以新岚图梦想家PHEV车型为例，基于全栈自研纯电平台打造，电池容量更大，效率转换更高效，相较于“油改电”的小电池包，新岚图梦想家纯电续航能达到CLTC 236km,大块头的续航也能齐平SUV或轿车车型，也就是说，如果不出远门的话，一周充一次电完全够用，使用成本非常低；如果想出远门的话，插电混动这种动力形式，补给强，补能快，也可以完全消除里程焦虑，让你可以“说走就走”，拥抱“诗和远方”。

除了长续航外，PHEV还有动力更强、使用成本更低且舒适性更好等优势，可以说是新能源MPV的“最优解”。

新岚图梦想家

更重要的是，相比合资企业，岚图作为有着深厚技术积淀的国家队，由于有ESSA原生高端智能电动架构、SOA电子电气架构、岚海动力等核心底层技术的加持，迭代速度非常快。所以岚图梦想家才能在上市后短短一年的时间里，就推出新款，并且在续航、动力、能耗、舒适性等方面的全维进化，这些核心技术，才是能体现一家车企实打实的底蕴所在。

这样的迭代速度，哪怕放在自主品牌中也很“能打”，更不用说“三年小改款、五到七年一换代”的合资品牌。

从这个意义上说，月底才要推出PHEV车型的别克GL8，不仅有些姗姗来迟，而且因为在电动化和智能化方面的核心技术储备不足，或将在愈发激烈的市场竞争中后续乏力。

这就是中国品牌这两年疯狂“内卷”卷出来的新天地。

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好的插混MPV应该具备哪些特点？

那么，消费者在选购MPV车型的过程中，到底应该从哪些维度去评估一款车的好坏，或者适不适合自己呢？ 要想回答这个问题，我们就必须回归“用户思维”，去探讨到底什么样的插混MPV才能称得上是一款好的产品？

一直以来，别克GL8的主战场在公商务用车，而新岚图梦想家则希望兼顾家用和公商务市场。这两个市场的用户有共性，也有一些不同。

共性方面，都需要更宽大、舒适的空间，需要好的底盘和整车调教等带来的乘坐舒适性，主被动安全等；区别在于，家庭用户对于智能化、驾驶感受、购车用车成本，以及空间的灵活多变等方面都会有更高的要求。

别克GL8陆尊PHEV

油耗和电耗在很大程度上能体现一家企业的技术水平，正是基于人群和使用场景的不同，我们看到，为了让用户有更好的驾乘体验，新岚图梦想家升级了岚海动力全新混动发动机同时加装了43度超大电池组，双重加持下不仅动力更强，而且油耗更低、续航更长，这使其无论在经济性方面，还是驻车开空调体验、外放电等现实场景中，都可以有更好的体验。

除此之外，梦想家的岚海动力更拥有同级最强的840N·m系统总扭矩和420kW系统总功率，相比之下，别克GL8陆尊PHEV的综合扭矩为580Nm，综合功率为292kW，两者之间存在巨大的差距。

新岚图梦想家

另外，在MPV消费者最看重的舒适性方面，新岚图梦想家可谓下了血本，不仅采用前双叉臂、后五连杆的全铝底盘，而且还搭载同级唯一的百万级带魔毯空气悬架+CDC系统和全系智能四驱，不仅实现悬架软硬主动智能可调，而且还能提前识别特殊路况，让每一位乘客都能乘坐舒适。

这是中国品牌主动内卷给用户带来的体验升级。而对于包括别克在内的合资品牌，是完全不可能做到的。GL8陆尊PHEV依旧还是采用前麦弗逊+后多连杆的独立悬架，驾乘体验相比会有不小的差距。

在所有消费者都最关心的安全性方面，新岚图梦想家也毫不含糊，它采用2000MPa超高强度笼式车身，可承受9辆常规乘用车的重量；同时车身使用高强度钢+铝合金的占比高达79%，1000MPa以上热成型钢占比23.6%，整车扭转刚度达35400N·m/deg，是行业唯一的C-NCAP五星认证新能源MPV。

新岚图梦想家

可以说，无论是在看得见还是看不见的地方，新岚图梦想家都武装到了牙齿，而其起售价，却仅为33.99万元。在累计产销突破10万辆之际，针对4月30日前下订的客户，新岚图梦想家还给出了高达3万元的置换补贴。

说倦了的“卷”，就是包括岚图这样的造车新实力带给中国用户实实在在的消费和体验升级，也是推进全球汽车行业全面向智能电动化转型的根本原因。

结语

事实上，除了上汽通用外，包括大众、丰田甚至宝马、奔驰和奥迪等跨国车企，在中国品牌的围攻下，也纷纷提速电动化进程。只是，无论是投入的资源、技术储备、供应链体系和工作状态等，都与目前中国的主流车企不在一个维度上。

新岚图梦想家之于别克GL8的“后来居上”，只是中国电动化转型的一个缩影。事实上，在过去几年时间里，自主品牌的市占率一直在稳步提升，目前合资品牌的市占率已经降至40%左右，而且还没有止住颓势的迹象。

别克GL8陆尊PHEV的推出，是合资反攻的挣扎和努力。只是在“天时、地利、人和”的加持下，属于包括岚图在内的中国品牌的时代已经到来。