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智通财经APP获悉，4月18日，乘联会及科瑞咨询联合发布《2024年2月汽车智能网联洞察报告》。报告显示，2024年1-2月，新能源乘用车L2级及以上的辅助驾驶功能装车率达到62.5%，其中L2级仍然占有较多比例，高价车型装车率表现好于低价车型，目前L3级正在加速推进，部分L2+车型已经配备L3相关功能，但由于政策以及责任划分等因素，目前仍以L2级别分类。
中国新能源汽车市场走势
中国新能源汽车市场，2024年3月销售88.2万辆，环比增长85.1%，同比增长35.6%，渗透率达到 32.7%。其中乘用车销售83.2万辆，环比增长84.3%；商用车销售5.1万辆，环比增长99.8%，同比增长55.3%。3月市场有所回暖，节后消费逐渐恢复，国家也在积极推动汽车消费，以旧换新等促销费政策已经发布，价格战对新能源汽车销量起到了积极的促进作用，新车销量进一步提高。
中国新能源汽车市场结构
2024年3月，新能源轿车占比47.0%，比去年同期增长33个百分点。新能源SUV份额同比小幅下滑，下滑0.1个百分点。3月新能源市场表现良好，仅有MicroVAN同比出现下滑，但由于基数较小的原因，对整体市场影响有限。轿车、SUV作为占比较大的车型，本期均有较大幅度增长，促销费政策起到了积极的促进作用。
装车率统计——级别分布
2024年1-2月，新能源乘用车L2级及以上的辅助驾驶功能装车率达到62.5%，其中L2级仍然占有较多比例，高价车型装车率表现好于低价车型，目前L3级正在加速推进，部分L2+车型已经配备L3相关功能，但由于政策以及责任划分等因素，目前仍以L2级别分类。
装车率统计——AEB自动紧急制动功能
AEB整体装车率表现良好，24万元以上新能源车型中装车占比均在95%以上，32万元以上乘用车中装车占比在90%以上。得益于自动紧急制动对于安全性的提升，消费者接纳度较高，未来装车率将会进一步增长。但目前AEB功能也存在幽灵刹车等情况，提高AEB的障碍物识别能力将成为接下来发展的主要方向。
装车率统计——全速域ACC自适应巡航功能
全速域ACC自适应巡航是ADAS中的一项核心功能，通过雷达或激光雷达来监测前车的距离和速度，自动调整车速以保持安全距离。低价车型中装车辆较低，该功能多在高配车型中，或以选装形式存在。24万元以上车型装车率表现良好。
装车率统计——ALC自动变道功能
ALC自动变道功能是一项基于车道居中辅助扩展的舒适性的辅助驾驶功能。在通畅的封闭高速公路或城市快速路上，可以按照驾驶员的变道指令，辅助驾驶员进行车道变换。目前整体装车率仍较低，新能源装车率尚未到达20%，目前主要集中在高价位新能源车型中，低价车型的普及仍然需要成本的进一步下降。
装车率统计——APA自动泊车功能
自动泊车系统简称APA。搭载有自动泊车功能的汽车可以不需要人工干预，通过车载传感器、处理器和控制系统的帮助就可以实现自动识别车位，并自动完成泊车入位的过程。目前新能源乘用车装配率超过36%，分价位区间来看，目前32万以上乘用车装配率超过70%，24万以上新能源乘用车装车率超过80%，目前行业标准正在逐渐完善，行泊一体、舱泊一体也在助力自动泊车装车率提升。
专题分析：自动泊车专题分析
APA自动泊车系统主要依赖超声波雷达的感知。此技术已经在传统燃油车领域发展多年。只是由于成本高昂、配置规模一直较低。由于高级辅助驾驶功能的发展，多家辅助驾驶企业用辅助驾驶的技术架构实现APA自动泊车功能，加快了APA的普及速度，并为自动泊车提供了遥控泊车、自学习泊车以及自主代客泊车等自动驾驶领域的高级泊车功能。根据技术不同，可以将自动泊车分为自动泊车辅助APA、遥控泊车RPA、自学习泊车HPA和自主代客泊车AVP，其中以AVP细分场景最复杂，技术难度最大。
AVP技术路线主要分为车端智能、场端智能与车场协同三种，主要区别是技术主体的变化，车端智能主要依靠车辆自主完成泊车操作。场端更看重车场的基础设施功能，目前华为、小鹏、特斯拉等企业均推出了自己的自动泊车功能，多以车端智能为主。
标准方面，泊车领域的首个推荐性国家标准 GB/T 41630-2022已于2022年7月11日发布，2023年2月1日正式实施，标准适用于L2级以下的辅助泊车技术。此外L4级的自主代客泊车(AVP)相关三项标准已经通过立项审查，现正式列入中国汽车工程学会标准研制计划。相关标准正在逐步完善。
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