滴滴平台被网约车司机逼得改变了接单规则

随着2024年春天结束，网约车的春天也结束了，相信很多跑网约车的司机朋友都已经发展现，在网约车界的大佬“滴滴平台”上接单收入大不如以前了。

从2023年开始，滴滴平台上的单价就开始悄然在改革，主要割在了网约车的司机身上。而且，割得鲜血淋漓，单价已经从原来的1.7元每公里元，降到了大约1.1元每公里，相当于每公里少了0.6元的收入，也就是少了35%的收入。

不过，不论滴滴平台网约车司机接单的单价如何下降，平台的佣金抽成与信息服务费却是一直没变，仍旧坚挺的保持着30%的高抽成。就在刚过去的2024年3月24日，滴滴出行发布了四季度财报，国内出行板块本季营收入高达494.19亿元，同比增长55.4%；净利润为10.82亿元。

其旗下网约车司机们并没有因滴滴集团盈利而获得好处，反倒是被滴滴平台越来越严厉的制度约束着，比如接单途中故意绕道导致超时；到达接单起点未达到规定时间离开；故意多收停车费、过路费；接单途中不能闲聊，尤其是不能聊敏感话题，更不能与女乘客互相加为好友，等都会被判则扣服务分。

当然，有规则是好事，俗话说得好“无规矩不方圆”，好的规则是对司机的一种保护。与此同时，规则是一把双刃剑，在约束司机同时，同样也在约束平台和顾客。因此，想要成为一名合格网约车司机，应该熟悉所属平台的每一项关乎切身利益的规则，这样不仅可以少走弯路节约运营成本，还能理直气壮的硬刚平台不用被扣钱扣服务分。

这不，在2023年12月的时候，有位网约车司机程维师傅利用平台规则，连续取消了滴滴平台的派的6个网约车订单，平台不仅没有被扣钱扣服务分，反而还倒贴空驶费给司机，甚至被网约车司机程维师傅逼得改了接单规则。

具体怎么一回事呢？

就是2023年12月份的时候，网约车司机程维师傅驾驶着自己的私家车辆来到火车站附近距离只有2.9公里时，刚好遇到了火车站附近爆单。

于是，平台开始疯狂输出不停派单。而且，派单的距离刚刚好就在平台规定3公里范围内的2.9公里处。最重要的是，前往接驾的路线是一片红光，平台也显示接驾时长需要30分钟，很多司机遇到这种情况心里肯定都是“哇凉，哇凉”的；也有的司机肯定是不管三七二十一就直接取消订单了。

而，网约车司机程维师傅就心里乐来了花，因为按照平台规定接驾时间，最长时间不能超过10分钟。当即，这名司机就毫不犹豫截屏留存证据，然后再核实具体派单信息后，随即就毫不犹豫取消了订单，接着就一单单的跟平台备注取消原因和上传截图的证据。

之后的结果可想而知，滴滴平台自己制定接单规则肯定是要模范表率的遵守了，绝对是非常认真履行了自己制定规则。不仅判定网约司机程维师傅无责，还一脸不服的象征性补贴了司机空驶费用1.2元。

随即，网约车司机程维师傅还就此大作一篇文章，名字叫做《连续取消六单，网约车平台还夸司机做得对》，同时还将该文章发布到了网络各大自媒体平台上，妥妥的薅了一波滴滴平台的羊毛，小挣了一笔稿费。

但是，事情并没有就此而结束。作为一家成熟的网约车平台，滴滴怎么可能任司机骑在自己头上作威作福呢？随后，网约车司机肯定是痛定思痛，为了制约网约车司机不能随意的放飞自我，改了接单规则，将派单高峰区域的接单规则从原来的3公里10分接单时长，改成了3公里接单15分钟左右。

也就是说，网约车司机程维师傅愣是凭借一己之力逼得滴滴平台改变接单规则。