星纪魅族与中国汽车工程学会联合发布《汽车与消费电子产业融合发展白皮书》

4月12日，由中国汽车工程学会主办的“2024汽车科技创新与成果转化大会”在江苏常州举行。会上，星纪魅族与中国汽车工程学会科技成果评价及转化工作委员会联合发布《汽车与消费电子产业融合发展白皮书》，共同探讨汽车与消费电子两大产业的深度融合趋势。

星纪魅族副总裁曾洋现场发布产业白皮书

中国汽车工程学会成立于1963年，与美国SAE、日本SAE并称为世界三大汽车科技社团。经过六十余年的发展，学会已拥有广泛的会员基础和分支机构，致力于学术交流、战略研究、协同创新等工作学会，目前已成为推动汽车产业健康、持续发展的重要力量。

星纪魅族是跨界融合的全栈智能终端平台，积极投入前沿科技领域的开发，构建全球智能出行科技生态。星纪魅族融合星纪时代与魅族科技双方的优势，通过与 Polestar 极星的深度战略合作，积极投入前沿科技领域的开发，范围涵盖智能电动汽车、智能手机、XR 技术、自研操作系统、可穿戴智能终端、潮流生活等领域，围绕“手机 + XR + 智能汽车”展开消费电子产业和汽车产业的深度融合和超级协同，为用户提供多终端、全场景、沉浸式的融合体验。

此次，作为智能出行融合赛道的先锋企业，星纪魅族联合中国汽车工程学会科技成果评价及转化工作委员会开展《汽车与消费电子产业融合发展白皮书》的编制工作，整合历年来汽车和消费电子产业发展的数据及图谱，对两大产业的融合现状、趋势及面临的挑战进行深入剖析，并结合企业实践经验，提出了切实可行的发展建议。

星纪魅族副总裁曾洋表示，白皮书的发布不仅加强了汽车与消费电子产业之间的交流与合作，也为行业的未来发展注入了新的动力。相信在星纪魅族等先锋企业的共同努力下，两大产业将迎来更加广阔的发展前景，共同构建智能出行的新生态。

白皮书约1.9万字。正文包括三个部分，分别是：一、中国汽车智能化多终端融合赛道发展背景综述；二、中国汽车智能化多终端细分、融合赛道发展现状与趋势；三、中国汽车智能化多终端融合赛道展望与建议。

政策相继出台，推动智能汽车与消费电子加速发展

近年来，一系列促进汽车和电子产品消费措施频出，为行业发展营造稳定而繁荣的市场环境，为后续的配套产品、多样化发展带来保障；相关政策与标准陆续的推出，也在为未来多终端融合创新赛道的发展指明方向。

智能网联汽车“三横两纵”关键技术架构（信息来源：《智能网联汽车技术路线图 2.0》）

与此同时，从国务院至各部委相继出台并实施智能网联汽车建设政策支持。人工智能技术的新进展对智能汽车具有赋能作用，目前国内多家企业已将大模型应用于汽车领域。大模型接入汽车，重新定义了智能座舱；机器视觉技术在分割和语言方面的突破推动了自动驾驶的发展；卫星定位技术对车载导航的加持，给予了用户更好的驾乘体验。

多项政策支持对于汽车、消费以及卫星互联等领域的推动，极大程度上加速了多终端融合创新赛道的发展，同时在政策支持下，汽车、消费以及卫星等端口的融合互通也成为中国创新技术未来发展的载体。

用户需求升级，应用场景驱动汽车与消费电子融合发展

汽车以及消费电子等终端设备的智能化升级以及交互技术的成熟，推动了用户需求的升级。出行场景方面，在智能化、网联化技术不断升级迭代下，高阶智能驾驶已经量产落地，而未来自动驾驶的实现将使车主解放双手，智能汽车的“空间属性”大大增强。

除了解决驾乘需求，智能化技术还将满足用户在社交、娱乐、消费等方面的个性化需求。目前在短途行驶过程中，乘客对于音乐以及短视频等轻休闲类的需求旺盛；而在长途行驶过程中，乘客的需求逐渐由轻休闲升级为电影、游戏、社交、阅读等更偏向于娱乐、生活相关的场景需求。

短途、长途行驶过程中乘客功能需求统计（数据来源：亿欧智库）

随着智能出行需求升级，用户对于车机互联、智能穿戴、VR、AR等XR消费电子设备等产品的接受度与使用意愿也在快速提升。在汽车封闭有限的空间内，手机、 XR设备、智能穿戴设备等多终端互联互通，结合人机交互技术，将赋予用户更为极致的沉浸式体验，汽车与消费电子产业的融合迸发出巨大的商业价值。

智能手机和新能源汽车加速融合，生态互联逐步完善

2021年上市的问界M5搭载华为鸿蒙座舱，2023年上市的领克08搭载Flyme Auto智能座舱操作系统以及7nm国产智能座舱芯片，这些深受用户认可的产品加速了消费电子和汽车产业融合发展的进程，同时验证了智能多终端互通的可行性。

智能化方面，新能源汽车的技术迭代与消费电子类似，关键在于芯片、计算平台、基础应用软件、通讯等方面的发展。同时，低轨卫星弥补了车辆通信对地面基础设施的依赖性，缩小了空间、时间带来的通讯局限性。智能化、生态化的迭代演进，带来了操作系统的竞争格局的巨大变化。

生态的关键：操作系统涌入更多玩家，致力于手机与车机无缝融合

狭义上讲，主流移动终端设备的操作系统包括谷歌的Andriod和苹果的iOS，2013年CarPlay的推出也使苹果公司在车端的应用得到进一步延展。华为2023年推出的鸿蒙OS 4.0不再兼容安卓，从底层架构层面打破了谷歌和苹果的垄断局面，新玩家不断入场。小米最新发布的澎湃OS融合了Andriod和Vela的新系统底座。星纪魅族的无界OS也源于Andriod架构，2023年3月星纪魅族发布了车机系统Flyme Auto，向全球车企开放，并率先应用于领克08等车型。

当前，全球多家企业正围绕智能手机OS和智能车机OS的统一展开全方位的竞赛。

企业竞争格局：手机公司为汽车公司深度赋能，提供融合时代的解题思路

在当前的竞争态势下，半导体技术、操作系统、软件生态是核心优势和稀缺能力，玩家主要是以华为、小米、星纪魅族这些集手机、汽车一体，软件、硬件一体，智能终端和物联网一体的大型科技公司。

华为：智能汽车+人机交互+空天地网络解决方案

自研麒麟9000S处理器、鸿蒙OS（手机、车机端）、高阶智能驾驶系统（ADS）、卫星移动通信（手机）等；全方位多角度切入融合赛道，是目前的产业领军企业。此外华为在云计算和5G通信方面也有极强的创新力。

华为与车企的主要合作模式为智选模式，比如与赛力斯合作推出问界M5、M7、M9，与奇瑞联手打造智界S7；华为在智选模式外的HI模式，搭载车型有阿维塔11和极狐阿尔法S等。汽车产业链方面，华为也在多条产业赛道布局，如ADS、鸿蒙OS、智能车云服务、车载智慧屏等。

星纪魅族：无界OS打通手机、车机隔阂，实现互联互通

星纪魅族：依托“手机 + XR + 智能汽车”的业务发展曲线，展开消费电子与汽车产业的深度融合与协同。

星纪魅族集团智能终端产品矩阵

产品层面，持续完善以无界OS为核心，融合MYVU AR智能眼镜、魅族21系列智能手机、Flyme AI大模型、Flyme Link手车互联等硬件、软件生态体系。车企层面，领克08搭载第一代Flyme Auto智能座舱操作系统，双“龙鹰一号”+魅族手机芯片的“三芯”合一打通了手车互联的关键节点；与全球豪华纯电高性能汽车品牌Polestar 极星成立新合资公司，共同研发Polestar OS；吉利银河E8成为首台接入Flyme Link的车型。此外，星纪魅族向全球车企开放，推出无界智行平台，与生态伙伴共享Flyme Auto核心能力，车企可以根据自身需求，灵活选择、接入Flyme Auto的模块化能力，提升智能座舱体验。

目前星纪魅族及其布局企业业务范围涵盖智能汽车、智能手机、可穿戴设备、车规级芯片、智能座舱计算平台等硬件及自研手机操作系统、智能座舱操作系统等软件，在产品布局上形成闭环，软硬件深度融合合、高度统一、持续优化，能够为用户打造多终端、全场景、沉浸式体验。同时，星纪魅族和亿咖通科技、芯擎科技一道，联手打通了整个智能座舱生态的上下游产业链，正在构建具有全球竞争力的智能出行生态。

小米：澎湃OS以人为中心 打造“人车家全生态”操作系统

小米近日发布第一款纯电车型SU7，澎湃OS已成小米“人车家”生态系统的核心。小米一直以来都致力于构建完整的生态系统，横跨手机、智能家居、智能穿戴设备等多个领域。澎湃OS的推出不仅仅影响了手机领域，还将深刻影响到小米的生态链建设和智能电动汽车发展计划。澎湃OS基于深度进化的Android以及自研的Vela系统融合，重写底层架构，为未来百亿设备、百亿连接做好了万物互联的公有底座。

当下，科技型企业都在厉兵秣马，加大对多终端融合技术的投入和开发，陆续会有更多新品推向市场。

汽车多终端融合赛道发展潜力巨大，2030年市场规模有望超12万亿

随着通信、AI、数字孪生等技术的不断发展，智能手机、XR设备、智能穿戴设备、智能汽车等多个终端细分市场正加速融合，并催化出新兴商业形态与软件生态，创造出更大的社会与经济价值，带动了汽车智能化多终端融合产业的投融资发展。

小米于2021年3月宣布成立全资子公司“小米汽车科技有限公司”，并计划在未来十年内投资100亿美元用于智能电动汽车项目。

蔚来于2023年6月与阿布扎比投资机构CYVN Holdings签署股份认购协议，CYVN Holdings将通过定向增发新股和老股转让的方式向蔚来进行协议金额约11亿美元的战略投资，交易完成后CYVN Holdings将持有约7%的蔚来股份。

星纪魅族在2023年前后完成2轮融资，目前已累计融资20亿元，资金注入不仅有助于加速产品的研发和创新，让其在智能手机、智能汽车等多个终端市场中形成竞争优势，为星纪魅族未来的战略布局和市场扩张提供了动力。

传统车企在多终端融合赛道也在积极寻找产业合作伙伴，扩大投资与技术直接合作。如大众汽车集团（CARIAD）与地平线于2023年11月按持股比例约6:4共同成立了酷睿程（北京）科技有限公司；同月，CARIAD中国还与vivo达成合作，双方将成立“手车互融联合创新实验室”，此次合作也是车圈和手机圈的一次跨界融合。

汽车与消费电子产业融合加速 多终端构建智能出行新生态

汽车产业经过百年发展，已经成为世界上规模最大、最重要的产业之一。纵观汽车产业发展史，可以分为三个时期。1.0时代，即传统燃油车时代，是机械能力的比拼；2.0时代，是半导体、软件、通信、电子电器、储能和机械装置的混合技术比拼；3.0时代，消费电子和汽车产业深度融合，汽车产业开始以智能化、生态化为核心竞争力。在智能化、生态化的汹涌浪潮下，汽车3.0时代催生出华为、小米、星纪魅族等集手机、汽车一体的大型科技公司，让汽车产业的发展不再局限于单项的技术革新，而是集合了人工智能、无感交互、天地通信、跨界互联能力的多技术融合创新。

中国智能电动汽车产业的发展正进入一个技术创新快速演进、产业布局加速的新阶段。

结语：

未来，以科技创新为核心的新质生产力将进一步推动多终端融合产业跨界发展。中国消费电子与汽车产业将构建起产学研一体化的创新体系和生态系统，实现智能汽车、智能手机、智能通信以及智能网联等复合型技术的持续领先和突破。

目前，走在智能出行融合赛道前沿的中国企业仍在探索新的可能性。比如，Al即将深刻改变传统消费电子与汽车产业，并开启一个全新的变革周期，星纪魅族作为跨界融合的科技企业已提出All in Al战略，包括打造AI终端、重构Flyme系统和建设AI 生态。星纪魅族拥有完善的研发和供应链等硬件团队，同时拥有体系化开发、设计、交互的软件团队，已经完成团队磨合、资源配置、产品布局以及相关技术的充分预研，计划通过三年时间逐步完成All in AI愿景。未来，星纪魅族将与全球顶尖的科技公司紧密合作，共同推动AI技术的创新与突破，致力于为用户打造多终端、全场景、沉浸式的融合体验。

中国汽车智能化多终端融合产业已经走在时代的前沿，未来在产业发展方面还需要依靠自身的颠覆式创新。我们期待看到更多的汽车企业与消费电子企业的携手合作，共同推动技术创新和产品升级。我们相信，多终端融合产业发展必将构建智能出行的新生态，通过多终端融合创新，汽车与消费电子产业将迎来更加美好的明天。