价格战之下，为什么说18万起最好的SUV，选领克08绝对没错

继去年的新问界M7（参数丨图片）之后，3月汽车行业又迎来一款爆款产品——3月28日上市的小米SU7，至少从订单量来看是如此：4分钟突破1万辆，7分钟破2万辆，27分钟突破5万辆……24小时大定8.9万辆。

小米SU7的到来，让原本就陷入价格战而热闹非凡的车圈更加“喧嚣”，也意味着新能源市场的竞争会愈发激烈，尤其是对理想、蔚来、小鹏、哪吒等造车新势力来说，随着华为和小米的陆续入局并加大攻势，市场竞争的格局正在发生着深刻改变。

毋庸置疑，要在这样的市场环境下活下来，还要活得好，对企业来说是个不小的挑战。也因此，整个汽车市场似乎进入了无休止的内耗中，很多品牌的老车主更是不得不面临一轮又一轮的背刺。

但并非所有汽车企业都选择降价求生，“宠粉”的车企更不会让老车主失望,而是在喧嚣浮躁的市场中坚定打响价值战，比如一向以为用户提供高价值产品为己任的领克。

4月17日，领克08加推新版型，120长续航Plus版车型正式上市，这让领克08的入门门槛相比之前降低了1.3万元。由此也可看出领克对于08这款产品的重视和期待，要知道此次入门级车型就标配了行业最强的EM-P超级增程电动方案，LYNK Flyme Auto领克智能座舱系统以及行业领先的超纲安全配置，目的就是在内卷的市场，延续领克对产品豪华感和价值感的再次解读，让更多的用户可以对08这一高价值产品触手可及。

而站在更高的角度看，当市场呈现出浮躁之际，对于价值的回归和扶正，行业中也需要有人站出来成为发言人。领克此举，颇为重要。

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进攻就是最好的防守

在两端产品增长乏力之后，一众产品竞相扎堆在20万级新能源SUV市场。那么，什么样的产品才是最被消费者需认可的？

领克08给出的答案是EM-P超级增程电动、CMA Evo架构……在这一系列硬核技术的加持下，领克08 EM-P自去年9月上市以来，就呈现出高开高走的销量态势——去年10月份，领克08 EM-P销量便达到了8,038台；11月即破万，达到10,019台；12月继续破万，达10,055台。今年以来，领克08 EM-P延续强劲的销量势头，实现上市5个完整月累计销量超过5万辆的成绩，助力领克品牌继续实现高速增长。

在此基础上，领克08推出120长续航Plus版型通过配置优化，降低入门门槛，让更多的用户能享受到领克08所拥有的前所未有的出行体验。

就拿当前消费者最在意的用车成本和智能化体验来说，首先得益于EM-P超级增程电动，领克08 120长续航Plus版能够做到120km纯电续航里程、超1200km综合续航里程（CLTC）1.2L/100km的综合油耗和5.5L/100km的馈电油耗（WLTC）；同时，它还能实现280kW的综合功率、615N·m的峰值扭矩。

再者，就是智能化体验方面，领克08 120长续航Plus版同样优势明显。

一是集成了两颗国产自研的7nm“龍鷹一号”车规级芯片，单颗算力跑分高于高通 8155；二是搭载了与星纪魅族共同开发的Flyme Auto，让智能座舱体验起步就是“天花板”。

在具体功能上，Flyme Auto车机系统不仅系统运转如旗舰手机般丝滑，还实现了如然空调、一镜到底、小窗模式、智能导航栏等多项行业独创设计，并且还支持无感解锁上车、无感应用流转，当用户想要访问手机生态时，无需分心操作，可直接实现手机应用无缝流转到车载大屏，并且在最新的OTA后还支持小米/OPPO/VIVO等手机的互联互通。

不难发现，基于EM-P超级增程电动方案和Flyme Auto加持，在售价与同级竞品相近甚至更低的情况下，领克08 Plus却能给到用户更出色的综合性能体验以及更便捷、更高品质的智能化用车体验。

也许，随着市场竞争进一步加剧，还会出现售价更低的竞品，但在笔者看来，这与拥有EM-P超级增程电动方案和Flyme Auto加持的领克08 Plus相比，在产品实力上将拥有本质上的差别。

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以高价值破局市场乱象

在竞品越来越多、技术同质化越来越高的大环境下，不少车企都会通过降价来提高竞争力。与此同时，还有个别车企为了“流量”，用互怼、阴阳等非常规的方式为自家产品造势。

说实话，价格战确实可以短暂对销量起到立竿见影的效果，舆论战也能起到快速破圈的效果，但对企业的长期发展以及品牌在用户心中的形象都会带来许多负面作用，长期的价格战和舆论战，只会让车市陷入无尽的恶性循环中。

在笔者看来，相较于简单粗暴地打价格战和无底线营销战，多花心思了解用户，给用户带来高价值的产品才是当下最真确的抉择。

以领克08 Plus为例，除了以顶尖新能源技术和领先的智能化技术为用户带来更便捷、更高品质的用车体验，另外，在设计、安全、用料等方面也直击新出行时代的核心，给用户带来真正内在的豪华。

比如在国内消费者关注的大空间方面，领克08 Plus拥有2848mm轴距，1915mm车宽与935mm后排腿部空间，无论前排后排皆可自由舒展。基于此，领克08 Plus整车还采用人体工学设计慢回弹座椅，7层座垫靠背支撑结构，更有前排超大面积座椅加热等高级配置，拥有超越同级车型的享受级体验。

再比如安全方面，车底采用了“四纵四横”集成式框架梁，电池包侧面还增加了“田”字型加强梁，进一步强化碰撞时的吸能能力。还有像什么IP68防水防尘、碰撞后50ms断高压电、行业首创DP1180底护板、“三零”级环保座舱以及主动式座舱清洁系统，全方位的安全守护使领克08 Plus在安全方面树立了插混SUV的新标准。

最后，就是在设计上，领克08 Plus肉眼可见的高级感。比如笔者最为欣赏的与外后视镜相连的黑色立柱，以及SUV中比较罕见的无边框车窗，让整车高级程度上了一个台阶。

无论是在用户看得见，还是看不见的细节方面，领克08 Plus一如既往地坚持领克的底线和原则，带给用户越级的豪华体验。所以从消费者的角度来看，领克08 Plus就是18万就能买到的最好的SUV。

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结语

“不卷价格卷价值”，这恐怕是当下车市的共识。但价格战下，谁又能独善其身？这就是当下车市残酷的现状。

幸好在浮躁的市场环境下，领克08还是在执行自己的价值标准，通过用越级的产品力直击新出行时代的核心，给用户带来真正内在的豪华。

可以预见，当车市愈渐成熟，也只有像领克08这样的实力选手，它们的未来才会更明朗。