山东
1943年2月，随着战争形势的日益严峻，日军决定紧急加速泰缅铁路的建设，将原定的6年工期大幅缩短至仅17个月。
为了实现这一计划，日军像发疯了一样，他们强迫战俘无论在多么恶劣的天气条件下，都必须加紧劳作，直至深夜。
这种高强度、超出人类承受极限的工作导致大量战俘和劳工倒下。特别是从樟宜集中营出发的F大队，起初有7000多人，但到了10月底时，死亡比例已经达到惊人的40%，剩下的人里90%的罹患痢疾等各种疾病，身心遭受了巨大的摧残。
战后，幸存者美国战俘斯勒格·瑞特在回忆录中写到：“那时我得了痢疾，我无法控制肛门或收紧它来阻止流血，身体极度虚弱，根本无法进行无休止的劳动，我不知道自己能否活下去。”
除此之外，日军还总是想尽一切办法来折磨和羞辱战俘。
幸存者英国老兵弗瑞德·塞克在回忆录《永远不能忘记，我们被日军俘虏的年月》中，详细描述了他在修建泰缅铁路期间所遭受的两次非人折磨。
一次，他被日军用铁丝牢牢地绑在床上，日本兵用水龙头将脏水强灌进他的腹中，当他痛苦地鼓胀起肚子时，这些恶魔般的日本兵竟跳上去狠狠地踩踏，任由他发出撕心裂肺的惨叫；
还一次，他被绑在树上长达数日，日本兵在他面前放了一桶水，却故意让他够不着，他在极度的绝望中晕厥过去。
然而，令人痛心的是，二战结束后，大多数幸存下来的战俘和劳工并未得到应有的补偿和尊重。他们曾亲身经历过泰缅“死亡铁路”上的非人折磨，满身伤痕，心灵也遭受了无法弥补的创伤，难以重新融入社会，大多数人在孤独和恐惧中离开人世。
为了掩盖罪行，东南亚地区的日军在撤离前烧毁了绝大多数涉及泰缅“死亡铁路”的原始档案，企图抹去这段血腥的历史。
更为可耻的是，在战后审判时，他们竟然还无耻地辩称战俘的大量死亡，是由于盟军的轰炸导致物资供应中断所引起的。
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