【地理观察】跨越山海 只为与你相“鹬”，高考地理中交通建设的三种特殊技术

跨越山海 只为与你相“鹬”

它从起飞前的“圆滚滚”，

到落地后的“皮包骨”，

从增肥到减脂，它只需11天，

这11天，它不吃不喝，

横跨整个太平洋，约1.2万公里，

因超强的耐力和持久力，

被誉为鸟类“飞行冠军”

它就是斑尾塍鹬。

在中国，斑尾塍鹬属于旅鸟，它们从新西兰，连续飞行7个日夜、约1万公里，到达丹东鸭绿江口滨海湿地国家级自然保护区。在这个时间节点，它们体重消耗近半，达到体力的极限，重量由500克左右变为200克左右，相当于一罐迷你版可乐的重量。

因此，丹东鸭绿江口滨海湿地国家级自然保护区成为斑尾塍鹬重要的停歇地、觅食地，补给站。

丹东鸭绿江口滨海湿地国家级自然保护区位于东亚—澳大利西亚国际候鸟迁飞通道上，这里丰富的滩涂生物资源，为迁徙而来的斑尾塍鹬以及其它鸟类提供了充足的食物。

斑尾塍鹬对于吃的食物很挑剔，它们用长长的喙在泥滩中寻找食物，喜欢吃多毛类的蠕虫, 蟹,虾, 沙蚕, 沙蠋, 贝类等等。

因为专注所以专业

优质内容值得传播

推荐转发评论留言

欢迎标注来源转载

每年的4月、5月，70－80%的斑尾塍鹬聚集在这里补充能量，调整休憩，恢复体能后，再次启程北飞，前往西伯利亚及阿拉斯加繁衍后代。如果到达北极圈后遇上暴风雪，储存下来的脂肪还能帮助它们抵御寒冷，顺利存活。

斑尾塍鹬在阿拉斯加度过繁殖季后，会再次以暴饮暴食的方式积累脂肪，开始准备南迁，到气候温和和食物丰富的南部越冬。

迅速增脂后的它们，成为了在空中精确制导的“脂肪团”。为了在飞行过程中不过多影响飞行速度，它们通过压缩自己内脏的方式，囤积的脂肪，储存“长途旅行”中的主要“燃料”。

起飞后，它们将开启“自动驾驶”模式，左右脑轮流工作。一边大脑清醒以维持平衡，控制飞行速度，不停振翅；而另一边大脑则保持关闭，以充分休息。

白天它们通过阳光来定向，夜间则通过星光来辨位，无论是在北半球还是在南半球，它们都能够在高空中，准确地选择在顺风的大气层中飞行，来增加飞行效率。

东亚—澳大利西亚迁飞区途经中国，是全球九大迁飞区中最大最繁忙的鸟类迁飞区，涉及全球22个国家，5000多万只迁徙水鸟。在此条迁徙通道上的斑尾塍鹬，还出现在中国的广东，广西，海南，浙江，福建等滨海湿地及红树林国家级自然保护区内。

深圳福田红树林鸟类

自然保护区

位于深圳湾东北部，总面积367.64公顷，是我国面积最小的国家级自然保护区。

浙江杭州湾国家湿地公园

地处宁波前湾新区——我国东部大陆海岸冬季水鸟最富集的地区之一，总面积为63.8平方千米。

福建闽江河口湿地

国家级自然保护区

地处福州市长乐区东北部闽江入海口，总面积2100公顷。常年分布和越冬水鸟超过5万只。

广西北海金海湾红树林

国际重要湿地

位于北海市区东南端，食物资源丰富，生态环境良好，是国内候鸟南迁的栖息地之一。

广西北仑河口

国家级自然保护区

位于广西壮族自治区防城港市西南沿海地带，总面积约3000公顷，每年飞抵途经此处的鸟类超10万只。

广西山口红树林

生态国家级自然保护区

地处广西合浦县东南部沙田半岛的东西两侧，截止2023年，山口红树林保护区记录鸟类245种。

海南东寨港

国家级自然保护区

地处海南省东北部，面积3337.6公顷。截止2023年记录到229种鸟类。

海南陵水红树林

国家湿地公园

位于海南省陵水黎族自治县，总面积958.22公顷。是许多动物的栖息地和繁殖地。

候鸟迁徙，

飞过云海，越过星河，

不为风景，不畏艰险，

依然前仆后继。

这是它们对生的执着，

是自然界生生不息的象征。

一、热棒技术

在可可西里地区，在铁路和公路两旁可以看到很多竖立的“铁棒”，有关技术人员说，这其实是一种高效热导装置，叫做“热棒”。青藏地区海拔高，气候高寒，冻土广布，热棒是青藏铁路在运营过程中处理冻土病害、保护冻土的有效措施。谭老师地理工作室综合整理

据了解，热棒是一种高效热导装置，具有独特的单向传热性能：热量只能从地面下端向地面上端传输，反向不能传热。在冬季，热管内工作介质由液态变为气态，带走管内热量；在暖季，热棒则停止工作。独特的冷却地温的作用使热棒堪称“魔棒”。

热棒的结构大致为一个密闭空心长棒,内装有一些液体,该液体沸点较低,在冬季土中热量使该液体蒸发,到顶部冷却后又回到下部。在夏季，液体全部变成气体，气体对流很小，热量向底部传导很慢。

二、低架旱桥

旱桥是一种架设在陆地表面的桥。旱桥与普通桥梁一样，属于点式桩承结构，因而对冻土的扰动小，受冻土的影响也小，可以彻底改变公路路基对冻土地基的依靠性，避免了冻土给公路路基带来的诸多不利影响，大幅度进步了多年冻土地区公路工程的稳定性，同时桥面和和梁体对下部地面的遮阳作用也有效降低了下伏多年冻土的温度，在很大程度上保护了公路下面的多年冻土。

低架旱桥的工作特点：（1）稳定性好。旱桥避免了多年冻土地区季节活动层对路基的影响；

（2）对冻土的扰动少。不连续的点式桩基础最大可能地减小了公路工程对多年冻土地扰动，同时桥面和桩基础的遮阳作用有利于保护冻土。

三、抛石护坡和抛石路基

抛石护坡和抛石路基主要是以碎石堆砌形成缝隙，缝隙中的空气形成对流，以保持路基下冻土的稳定，并阻止外界热量进入。实验证明，抛石路基和抛石护坡建成后，石块之间缝隙的空气在冬天形成循环，使路基保持与外界同样的温度，在夏天则成为“天然隔热层”，有效阻止外来热量的进入，使路基下多年冻土层的坚固性不会因施工而受到影响。

15G备考资源，随问随答，专题设计，优质课件，请扫码加入知识星球

注：本文由谭老师地理工作室综合自我们都爱地理、中学地理研究、中学地理课、匠心地理、轻轻松松学地理、高考地理、讲地又讲理、老丁侃地理、星球地理、如此这般学地理等各地理公众号或文中水印等，在此一并致谢！若引用不当可以随时文末留言联系注明来源或删除，点击阅读原文，获取更多内容。

顺手点击文末四符

分享收藏在看点赞

这是我们坚持不断

持续不停更新动力