广东交通：深圳最繁忙高铁站，深圳北站如何做到占地少利用率高？

大家都去过全国的什么高铁站？是否去过广州南站，这里经常被吐槽太大太难找到目标位置，的确，我几乎每天都到广州南站，每次乘坐广珠城轨，都需要进站出站换乘地铁，非常麻烦，而且关键是广州南站太大，每次的进站出站都要上楼下楼，实在太麻烦！

而去过深圳的深圳北站都知道，这里也是挺大的，但是却进站出站非常方便！

深圳北站的设计真的很高明！没有站前广场，进站和出站都在同一层，实在太方便！

深圳北站的进站出站路线图

深圳北站的占地面积有240万平方米，设有11个月台和20条轨道线，年度发送的旅客能够达到5000万级别。

深圳北站的占地面积不大，其建筑面积超过18万平方米，深圳土地本来少，当时设计深圳北站，也就需要优化方案，不断压缩占地面积，但又想着需要承载庞大的客流量，于是就有了现在的方案！

深圳北站设计图

深圳北站的整体布局来看，属于高度集合的综合交通枢纽，其中就包括了高铁站点、长途客运场站、公交场站、地铁站、出租场站、社会停车场等配套，而且并不是很远的距离，都是非常紧凑在高铁站的东南西北方向，非常靠近高铁站，各种换乘都是非常方便。

深圳北站平面布置示意图

如此科学的方案，让深圳北站成为国内占地面积最少、利用效率最高、换乘最方便、组织最合理的综合车站。

深圳北站从2007年开工建设，到2011年正式开始运营，到现在已经运营12年时间，非常高效实现了深圳的高铁枢纽城市的地位提升，是深圳市最重要的交通枢纽，也是目前深圳市功能最全的高铁站点，虽然未来的西丽站将逐步承载更多的高铁线路和客运量，但是深圳北站的科学设计将持续影响到未来。

深圳北站分层设计图

果然是压力能够让人进步，在深圳，也是因地少人多的难题，催生了这么高效的高铁枢纽方案。

深圳北站对于深圳市民的出行便捷性，应该比起广州的广州南站更有效。

一方面深圳北站的站场设计更大胆创新，以更少的土地资源却倒逼出来更合理的进站出站模式，旅客少走很多路，并节省更短的时间。我每次在深圳北站换乘班车，都非常方便，往往不需要几分钟时间，但是在广州南站，却是至少要十多分钟，有一次换乘，从广州南站的头到位，一共跨越了二十多个检票口，实在麻烦。

另一方面，深圳北站所处的位置也是靠近城区，或者说深圳本来不大的面积，虽然深圳北站一开始规划建设的时候就是在郊区，但是深圳发展太快，这里的郊区很快就变成了城区，与福田、南山、宝安的主城区距离不会太远，比起广州南站至之于天河区和海珠区等主城区要近和方便很多。

深圳北站及周边环境

深圳北站的未来还将继续发挥其高效的功能，以承载更多客流量，给旅客提供最方便快捷舒适的交通出行体验。

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