特斯拉大裁员：员工到门口才发现被解雇

昨天（4 月 15 日）下午，马斯克发出全员邮件，宣称特斯拉将在全球范围内裁减 10% 员工。

在邮件中，马斯克首先说明裁员的原因：“... 随着公司的快速发展，某些领域的角色和工作职能出现了重叠。在我们为公司下一阶段的发展做好准备时，审视公司的方方面面以实现降本增效是极其重要的。”

他随后指出裁员比例，“作为这项工作的一部分，我们对组织进行了彻底审查，并作出了一个艰难的决定，即在全球范围内裁员 10% 以上。”

马斯克对被裁员工表示谢意，“我要感谢即将离开特斯拉的所有人，感谢他们多年来的辛勤工作。我对你们为我们的使命作出的诸多贡献深表感谢，并祝愿你们在未来的工作中一切顺利。”

最后，他给没被裁的员工打了一针强心剂，“对于那些留下来的人，我想提前感谢你们，因为未来的工作还很艰巨...在我们为公司下一阶段的发展做好准备时，你们的决心将为我们实现目标发挥巨大作用。”

此前在 2022 年，特斯拉就曾削减约 10% 的工作岗位。

今年 2 月，特斯拉的高管们被要求找出团队中“最重要的角色”，公司还推迟了对一部分员工的绩效考核。

据 3 名消息人士透露，上述工作后来被“重新安排”了。

近年来，特斯拉的招聘速度有所放缓：2022 年特斯拉新增员工人数为 2.9 万，2023 年已降至 1.2 万。

特斯拉本月初发布了 2024 年第一季度的产销数据：总计交付了 386,810 辆汽车，同比暴跌 8.5%。

分析师平均预期特斯拉交付量约为 45.7 万辆，预测区间从 41.4 万辆至 51.1 万辆不等，结果实际销量还不及最低标准，这一数据使特斯拉回到了 2022 年下半年的水平。

多家国外媒体分析特斯拉裁员时指出，其在中国市场的竞争压力比以往任何时候都要大。

英国《金融时报》指出，中国是全球最大汽车市场，也是按销售额计算的特斯拉第二大市场。特斯拉在中国市场面临的压力尤其大。在中国，本土电动汽车制造商和外国汽车制造商的竞争正在升温。

美国科技博客 TheVerge 称，特斯拉公司的裁员恰逢该公司遭到双重压力的挤压：一个是电动汽车需求下降，另一个是中国制造商推出了更实惠的电动汽车。

去年第四季度，特斯拉将世界最大纯电动汽车制造商的头衔拱手让给了比亚迪，但是在今年第一季度夺回。

对此，IT之家 App 网友利用国产品牌电动车的谐音作出如下锐评：

另外，特斯拉此次的裁员，突出一个迅雷不及掩耳之势。

据多名特斯拉工厂工人透露，他们是在安保人员扫描工牌并被拒绝进入工厂后才知道自己被解雇。

另据五名现任或前任员工透露，直到周一抵达公司时，一些员工才知道自己丢了工作。

此次裁员影响了工程师和生产线工人等各级员工。

一名工人表示，位于内华达州斯帕克斯的工厂由于需要进行门禁卡检查，周一早上工人们排了大约两个小时的队才进入工厂。

两名不愿透露姓名的特斯拉现任员工表示，安保人员会在工人乘坐的班车抵达工厂后扫描工牌，将那些被解雇的员工挑出来并送上另一辆车离开。通常情况下，安保人员只是查看工牌，不会直接扫描。

另外三名前特斯拉员工表示，弗里蒙特工厂的工人被安保告知，如果工牌无法使用，则意味着他们被解雇了。被解雇员工收到的单独邮件写道：“我们已经完成了对组织的全面审查，并做出了艰难的决定，在全球范围内裁员。很遗憾，由于这次的重组，您的职位被取消了。”

这封直接发送给被裁员员工的电子邮件称，裁员将立即生效，员工将在 48 小时内收到有关遣散费的信息。

就在特斯拉宣布裁员的同一天，至少有两名高管辞职，他们分别是动力总成和电气工程高级副总裁德鲁・巴格利诺 (Drew Baglino) 和公共政策和业务发展副总裁罗汉・帕特尔 (Rohan Patel) 。

在裁员之前，特斯拉在全球拥有超过 14 万名员工，其中内华达州工厂的员工人数超过 3,000 人。

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