华山论剑｜对话吴辰：坚持走自己的路，把聚焦和差异化进行到底

用女性视角做有温度的汽车新闻

当汽车市场“内卷”程度不断升级，严重的焦虑在全行业蔓延，很多企业被卷入价格战，更是加剧了整个行业的竞争态势。

紧绷的神经，鸡血的工作状态，使尽浑身解数的发布会，让本是为了“满足人民日益增长的美好生活需要”的汽车行业逐渐丢失了该有的松弛感。

这种缺失的松弛感，在4月12日的“揽胜（参数丨图片）之夜”上可以说失而复得。这是一场充满文化意蕴和艺术之美的活动，无论是场地布置还是活动本身，都体现了捷豹路虎作为豪华品牌的格调和品味，也让我们看到了破除“内卷”的最好办法——高端化、差异化。

当天，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁吴辰还宣布，全新揽胜运动SV Edition One限量版正式上市，再次将运动性能和奢华风范提升至新高度，为尊贵客户带来卓尔不群的出行体验。该车中国大陆地区限量15台，官方建议零售价格243.8万元。

“全新一代揽胜，集令人惊叹的现代美学与典雅气度于一身，将奢华配置、精湛工艺和强悍性能提升到了全新高度。如果说揽胜品牌享有豪华SUV的皇冠，那么SV就是皇冠上那颗璀璨的明珠——专属高定，尽显尊崇。揽胜品牌，将以独树一帜的奢华境界，打造独一无二的新现代豪华主义生活方式。”吴辰如是说。

与活动同步的，还有全球性揽胜品牌体验平台“揽胜之境”正式登陆中国，并邀请奥斯卡金像奖最佳艺术指导叶锦添担任特邀艺术家，在可以尽揽紫禁城壮丽美景的璞瑄酒店内，将东方古典诗意与西方现代艺术进行完美融汇，展现了“人、车、生活合一”的精神境界，也让“奢华”有了更具象的体现和落地。

“奢华的尽头是揽胜。”在接受“华山论剑V”采访时，吴辰多次强调，在当下市场中，一定要坚定做自己，走自己的路，相信未来的风景会更加辽阔。

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以“高定”展现

“新现代豪华主义”的巅峰魅力

“去年，我们干了件大事。”这是吴辰的开场白。

他所说的“大事”，是指在一年前的上海车展上，捷豹路虎宣布对旗下品牌重新进行拆分和梳理，变成RANGE ROVER揽胜，DEFENDER卫士、DISCOVERY发现和JAGUAR捷豹四大品牌家族。

这么做的目的很清晰，那就是进一步强调每个品牌的发展目标、品牌吸引力和个性化呈现，焕新诠释“新现代豪华主义”。

吴辰表示：“我们通过强调每个品牌的品牌个性、品牌‘需求感’和品牌吸引力，以满足用户的独特需求。四个独立的品牌，会进一步为客户生活打造更加精细化的驾驭旅程，满足消费者的期许和需求，从而实现更多价值创造。我们现在要思考的是如何通过讲好产品故事去赋能品牌，同时让品牌的光环为产品加持。”

他介绍说，在四大品牌中，卫士代表勇往直前，拥抱不可能。尽管目前中国市场上出现了很多“方盒子”，但卫士的原创技术和越野精神却无法模仿。原创即真理，在未来3-5年内，卫士品牌将迎来更大的发展；揽胜品牌更是诞生即标杆，追求的是“胜为典范”，因此接下来将加大对于SV的投入。

简单来说，揽胜SV系列提供的是一种更加个性化、高端定制的体验，与普通揽胜车型相比，它不仅在外观和内饰设计上有专属标志，而且还有一些特别的性能和配置选项。而全新揽胜运动SV Edition One限量版，更是将“高定”做到极致。

事实上，早在1957年，路虎就成立了专注汽车改装的部门。历经60余年的积淀与创新，SVO特殊车辆技术中心已经拥有200位行业领先的设计师、工程师和技术专家。

为了更好地推进SV业务，在现有SV车型与定制服务的基础上，揽胜SV Bespoke私人定制业务即日起于“揽胜之境”正式上线，首家揽胜SV Bespoke私人定制中心也将于今年下半年在北京开业，让中国客户有机会与SV高定团队共创“专属于你、独一无二的揽胜”。

具体来看，揽胜SV Bespoke私人定制业务上线后，外观和内饰均将带来更细化、更丰富、更个性的选择以及原创定制选项，满足最挑剔客户的需求，让私人定制拥有无限可能。

以此次限量发售的全新揽胜运动SV Edition One为例，不仅拥有超过160万种不同的选装定制组合，而且在性能上也再次刷新高度。其搭载635马力并配备轻度混合动力技术的全新双涡轮增压V8发动机，在全新优化的SV动态模式下，极速可达290公里/小时，百公里加速只需3.8秒。

SV全球业务负责人Jamal Hameedi先生表示：“它是有史以来最快、最强、最运动、最具科技感的揽胜运动版。从奢华配置，到运动性能，再到全地形能力，它实现了前所未有的全面提升。”

吴辰也表示，SV业务要做到极致：一要讲好品牌故事；二是产品要满足客户需求，力求为客户打开SV顶级私人尊享的大门；第三要解决客户旅程当中的每个痛点。“‘揽胜之境’今年内还会陆续登陆大湾区、华东和西南地区，覆盖核心城市，让更多用户体验揽胜品牌的极致尊崇。”

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强化品牌重塑，

坚定不移推进电动化战略

与“揽胜之境”相对应的，我们看到在过去一年时间里，针对四大品牌家族都有不同的品牌和营销活动。比如增长最快的卫士，进入中国市场的时间也不过短短三四年，但认知度和认可度却非常高，这与捷豹路虎对于卫士的人群定位和品牌活动是分不开的。

去年，在卫士75周年之际，捷豹路虎举办了全新品牌活动“士，英雄本色”，官方首次集结了众多卫士车主。吴辰介绍说，当时车主们驾驶着自己的卫士从五湖四海集结而来，一起载歌载舞，聊自己的故事，非常触动人心。今年，这个品牌活动还将继续。

“对于产品我们不会盲从，在我们看来，真正的智能豪华，不是大屏和冰箱彩电大沙发的堆砌，而是集车辆做工、材质、科技等于一体，这是捷豹路虎作为豪华品牌所坚守的。例如我们的卫士是硬派越野SUV领域公认的原创者，每一代卫士车型都是ATRS全地形科技的集大成者，与此同时，卫士也凭借自成一派的硬派越野美学，和原创性的铝制车身，收获了无数硬核越野爱好者的拥趸。”吴辰表示，作为一个传统豪华品牌，捷豹路虎有很大的客户基数，也有客户的认同，基础更扎实。因此，无论时间还是财力，都有机会往前走一步。

那么，如何长效保证四个品牌的独特性和资源匹配呢？吴辰介绍说——

首先是总部内部机制的调整，在英国总部每个品牌都会成立单独的事业部，未来在中国也会设立这样的机制，每个团队负责一个品牌，充分发挥横向协调的作用。

其次在渠道上，目前捷豹路虎有210家4S店，在此基础上会根据不同品牌客户的需求调整升级经销店形式，客户在哪里，就把店开到哪里。“除特定区域外，捷豹路虎将不再以4S店的模式扩充经销商网络。如果客户有需要的话，我们会以体验中心、精品店等更加多样化的形式，在数字化的赋能之下，为用户带来更丰富的品牌体验，实现品牌效益的最大化。”

在体验端，为了助推“新现代豪华主义”进一步落地，全球第一家应用新现代豪华主义标准的经销商店已经落户北京惠通陆华；上海也迎来了亚洲首家独立的揽胜高级定制中心。接下来，这种新零售模式也会陆续向全国经销商门店逐步推进。

“中国市场足够大，最重要的是，只要做出差异化，足够聚焦，就能赢得应有的市场空间。”吴辰如是说。

在他看来，“重塑未来”对于捷豹路虎而言，绝非一个口号，而是一套可落地、有底层支撑的长期战略，对于正处于转折期“阵痛”的全行业而言，都有非常深刻的借鉴意义。

比如电动化。

有人认为，这两年中国汽车市场的电动化风起云涌，捷豹路虎的电动化转型是不是落后了？但吴辰表示，一方面，捷豹路虎对于电动化转型的战略从来没有迟疑和改变过；另一方面，转型要以市场化为导向，不盲干、不硬上。

根据规划，捷豹品牌首款亮相的车型将是一款四门GT纯电车型，预计将在2025年正式上市销售。

“这是一款让人眼前一亮并且心潮澎湃的车型，极具英伦范儿，也会刷新品牌高度。”吴辰如是说。

与此同时，揽胜第一款基于MLA豪华电气架构打造的纯电动版车型将于2024年内全球亮相，明年也会与中国消费者见面。纯电揽胜运动版车型也将紧随其后。首款基于EMA平台架构打造的揽胜家族电动车型，将于2025年正式上市。随后，卫士和发现家族的电动化产品也将相继问世。

吴辰多次强调说，对于捷豹路虎而言，电动化只是新增一种动力模式而已，不会因此放弃自己的豪华基因。所以，电动揽胜也是揽胜，只是给用户多了一个动力选项。“如果你要买一台更安静、加速更快的揽胜，那么可以选择电动揽胜；如果你没有特别的偏好，那么，现在的揽胜也足够安静，并且拥有足够的动力。我们不会刻意区分电动的还是燃油的揽胜，只是为客户提供不同的选项。”

结语

正是这种清晰的认知和行动力，使得捷豹路虎能够在“内卷”的汽车市场上“独善其身”。

数据显示，2023年捷豹路虎在中国市场的零售销量为106377台，同比增长25%。其中，揽胜全年累计交付超过2.5万台，同比增长31%；卫士全年累计交付近2万台，销量同比增长59%；发现全年销量同比增长14%，捷豹全年销量同比增长23%，四个品牌均跑赢大盘。

特别是代表品牌高度的揽胜和卫士，更是成为细分市场无可取代的存在。这对于刚刚加入团队一年的吴辰而言，他表示自己足够幸运，同时也希望能够在行业巨变的大背景下贡献更多个人的能量，助推四个品牌走向更大的发展空间。