大家有没有注意到，高铁逐渐“变味”了？背后究竟是何原因？

我国的高铁发展十分迅速，现在已经成为一张非常亮眼的名片。现在我们国家的高铁总里程已经成为全球第一，并且远远高出后面的第2名。

但是有些人却在这些年里认为，现在的高铁似乎有一点变了味道，出现了一些问题。这些人为什么这么认为呢？他们所说的问题又是什么？

现在我国的高铁已经成为拉动我国经济发展的大动脉，截止到2023年年底的数据，我国的铁路总里程已经达到15.9万公里，而高速铁路列车已经达到4.5万公里。现在我们在上网的时候，经常能看到许多外国友人在来到中国旅游的时候，他们发自内心的为我国高铁取得的成就由衷赞叹。

因为即便在世界上很多发达国家地区，也没有像我们国家这样如此普遍的高铁运输网。我国领土面积广阔，在我国修建高铁的确有着诸多的好处，比如可以提高交通运输效率。

传统绿皮火车我们都知道，速度慢，环境差。稍微远一点的路程，就需要在火车上度过好久的时间，因此舒适度也一般。但是现在高铁时速普遍在200千米到350千米，城市与城市之间的连通越来越快，满足人们的出行体验。

而且比起飞机来讲，高铁更加准时，经常坐飞机的人想必都有这样的体验，飞机太容易出现航班晚点甚至航班取消的情况。但是对于高铁来说，除非遇上极其恶劣的极端天气，一般情况下都能非常准时。

而且高铁的发展本身就能为我们带来很多岗位，高铁的发展需要钢铁、机械、电子等多个产业的配合，为产业链上的工人们带来更多收入。并且可以连同我国发达地区和欠发达地区，整合人才资源，让多个地区协调同步发展。

所以如此来看，高铁发展对于我国来说绝对是一件大好事。但还是有部分人认为，现在高铁似乎变了味道，那为什么会这么想呢？

因为一些人觉得现在高铁的车票价格比较昂贵，有时候在购买高铁票的时候，经常发现二等座早早售罄，但是一等座和商务座价格又极其昂贵，甚至比飞机还贵。并且高铁上的消费也很贵，一份盒饭就要几十块钱。

而且我国的高铁财务状况，经常处于亏损状态。高铁的修建需要投入大量的成本，不管是施工，还是高铁材料以及所占用的土地，再加上高铁运营期间的工人和各种维护费用，都需要投入很多的钱财。

但其实这样的想法其实太过狭隘了，首先不可否认高铁的价格的确比起绿皮火车要贵的多。但问题是我们现在又没有取消绿皮火车的运营，就比如前面的数据，我国铁路总里程是15.9万公里，高铁只有4.5万公里。其余的大部分还是普通铁路。不想多花钱买速度的人依然可以选择传统的火车票，这又不是强制的。

高铁的出现，是给了人们更多的选择。人们可以选择实惠的普通铁路，短时间经济条件还可以的，就可以选择高铁。大家各取所需，这样才是一个健康的交通运输状态。

其次，至于高铁的亏损，其实恰恰就体现出我国的优越性。的确除了一些比较繁忙的线路之外很多地方的高铁是亏损的。但是我们的高铁在修建的时候，最终目的本身就不只是高铁盈利。

我们是希望通过改善交通运输状况来达到带动经济发展的目的，是希望人们在需要的时候可以选择乘坐，而不是只有传统的慢速火车。基础建设是需要有超前眼光规划的，不能等要用的时候没有。

当然任何事物在发展的过程中都可能会存在一些瑕疵，小问题我们可以解决，但大方向的正确不容否认。

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