湖南
创作声明：本文为虚构创作，请勿与现实关联
2014年3月7日晚上，马来西亚航空公司的MH370航班搭载227名乘客从吉隆坡国际机场起飞，原计划在5个半小时后抵达北京。然而，这架波音777型飞机在起飞后不久便从雷达上消失，再也没有抵达目的地，引发了全球范围内的关注与搜寻。飞机的失踪并非普通的坠机事故，其间发生了多次高度和航向的异常调整，甚至有证据显示飞机曾完全断电并改变了飞行路径。
这究竟是一场精心策划的消失，还是一起令人震惊的意外？
飞机和乘客的最终命运如何？
背后隐藏的真相又是什么？
01
2014年3月7日晚上11:35，吉隆坡国际机场C登机口，227名乘客在一片宁静之中陆续登机。虽然表面上一切都像是任何其他夜晚的普通起飞，但这次的航班，MH370，注定要在历史上留下无解的谜团。他们按计划在当地时间凌晨12:35起飞，预计5个半小时后抵达北京。然而，乘客们不知道的是，他们永远无法抵达目的地。
飞机可以起飞，也可能坠毁，但绝不应该就这样消失——除非有人刻意为之。随着最新研究报告的公布，一切似乎指向了一名神秘人物。这个人，到底是谁？他又是如何让一架波音777在飞行中凭空消失的？
在飞机失联的那7小时里，究竟发生了什么？这成了全世界想解开的谜。
吉隆坡国际机场，作为马来西亚最大的航空枢纽，每年旅客通行量突破4700万。回到那个晚上，MH370的10名空服人员刚报到完毕，其中最资深的已有35年飞行经历，最新的也有13年。机组人员中，27岁的副机长法里克阿卜杜勒·哈米德自2007年起就服务于马航，累计飞行时数达2,813小时。他的搭档，机长扎哈里艾哈迈德沙哈，自1981年起就在马航工作，是公司最资深的飞行员之一，飞行时数高达18,423小时。
当晚的天气条件良好，虽然预计会遇到一段强气流，但在这两位经验丰富的机师面前，这不过是小菜一碟。他们驾驶的波音777，价值2.615亿美元，最大起飞推力为374千牛顿，可轻松搭载282名乘客，自2002年服役以来，累计飞行了53,471小时，从未发生过重大事故。
02
当MH370失踪的消息震撼了全球，疑云层层的谜团让所有人都不寒而栗。初期，专家们纷纷猜测可能是货舱内的锂电池起火或其他机械故障导致的飞机失速坠毁。然而，随着调查的深入，支持意外发生的专家们开始怀疑这并非一起普通的空难。
不久后的证据显示，MH370在失联后不仅多次改变飞行高度，甚至还调整了航向，其中一次的转向角度超过了自动驾驶系统的最大极限，清晰地表明当时有人在操控飞机。这种情况与一般的劫机行为不符，因为通常的劫机者会提出具体要求，如要求赎金或指定撞击目标，但MH370上没有发生这些情况。
然而，虽然没有任何组织宣称对此次失踪负责，一份突然出现的技术日志却为这起谜团增添了新的疑点。该日志是MH370最后一次飞行前填写的，记录显示原本机组人员没有报告任何需要特别维护的问题，但在起飞前的最后一刻，有人修改了日志，指示需要将驾驶舱的氧气补充到最大容量1,800 PSI。这一异常的修改引起了专家们的高度关注。
这项发现促使专家们推测，飞机的消失可能是机长扎哈里的一场精心策划的行动。通过重新分析这些信息，研究人员几乎解开了MH370上所有的谜团，指向了可能预谋的最终位置。
在飞机失联前夕的凌晨12点，227名乘客已经登机，10名空服人员忙于协助乘客安置行李，而两名机师在驾驶舱中进行最后的飞行准备。机长扎哈里仔细检查了燃油状态，确认飞机的油箱已满。不寻常的是，飞机最后又额外加注了3,000公斤燃油，使得总燃油量达到了49,600公斤，足以支持飞机飞行7小时又31分钟——远超预计的5个半小时飞行时间。这一决定表面上是为了应对北京机场的繁忙和可能的突发情况，合理地预备了额外两小时的燃油。
03
3月7日晚上12:27，副驾驶法里克与吉隆坡国际机场的空中管制联系，询问是否可以推进至起飞跑道。几秒后，管制塔批准了请求，MH370被缓缓推向了指定跑道。12:40，飞机到达32号跑道，准备起飞。一切程序标准，副机长重复了塔台的指示，不久后，MH370顺利升空。此时，卫星信号记录器捕捉到了飞机离地的消息，这一刻，一切看似正常。
随后，吉隆坡空中交通管制指示MH370升至18,000英尺，并调整航线经过Igari航点，简化路径。机长扎哈里确认了新的飞行高度和航线，语气轻松。然而，接下来的通信中出现了异常——12:50，管制再次联络MH370，指示其升至35,000英尺。机长再次确认，但语气依旧轻松。
奇怪的是，在这次正常通话后的六分钟内，机长毫无必要地再次确认达到35,000英尺的高度，这一重复的行为在2018年的最终报告中被标记为异常。语言专家分析认为，机长的语气无压力迹象，这段对话似乎无关紧要。一般来说，飞行员可能因忘记是否已确认高度或因短暂离开频道而重复确认，但两者均基于确保通信的准确无误。
然而，部分专家注意到，在第二次确认中，机长的语气明显更急促，语调也略高，这可能暗示他当时的紧张状态或是遭遇了未知的问题。尽管这种分析不足以定论，但这种突变的语气和情绪无疑为MH370的失踪增添了一层神秘的色彩。
1:19，随着MH370接近越南领空，吉隆坡管制中心指示飞机准备与越南胡志明市的空中管制建立联系。这是机长最后一次在雷达上与地面进行正常通信的准备。接下来的几分钟里，MH370如何从雷达上消失。
04
在这些混乱和密集的动作中，机长扎哈里的冷静与计划的周密显得尤为突出。从他匆忙结束与吉隆坡空中管制的对话，并仅仅说出“晚安”，到飞机在雷达上的消失。
1:01 AM, MH370刚刚按照空中管制的指示升至35,000英尺巡航高度，飞机处于理想的飞行状态，燃油消耗最低，飞行最为平稳。在这一刻，机长扎哈里向副机长法里克提出暂时离开驾驶舱的建议，声称飞机已进入自动驾驶模式，一切看似平静。
机长扎哈里随后独自在驾驶舱内，他面对着一望无际的夜空，内心毫无波动。他知道自己掌控着飞机以及所有乘客的命运，这一切都是他计划中的一部分。他快速地穿上一件厚重的外套，准备进行一系列接下来的操作。
应答器
他首先重复确认高度为35,000英尺，确保与空中管制的最后通信没有留下任何疑点。12分钟后，飞机接近Igari航点，一个交通繁忙的区域，这是他开始实施计划的理想地点。机长扎哈里此时迅速执行了多项关键操作，首先关闭了飞机的应答器，这是让飞机从雷达上消失的第一步。
