指责和谩骂声中，智己遭遇流量反噬

一边蹭小米热度，一边卖惨式营销，智己引火烧身

泼天的流量，车企往往求之不得，比如说智己，蹭小米热度算是上了瘾，这次热度真的来了，但智己接住了吗？显然没有，不仅没有，还玩砸了。

蹭小米热度引火上身

发布会前，“搭载行业唯一准900V超快充固态电池”的新闻着实赚了不少热度，引发不少人对智己L6的关注和期待。然而等智己L6“千呼万唤始出来”的时候，却多少有点一言难尽。

新车发布会最大的亮点是价格，但4月8日的智己L6发布会，并不是期待中的样子。本以为会正式公布价格，结果却虚晃一枪，只公布了预售价。想知道智己L6具体卖多少钱，还得等到5月中旬正式上市。

不过总的来看，智己L6还是有两大亮点足够有记忆度：一是固态电池，二是灵蜥数字底盘。

固态电池发布会前已经讲过了，而明明是“半固态电池”，却非要把“半”字去掉，以“固态电池”做宣传噱头，一字之差，却引发争议无数。

本月12日，广汽昊铂发布了号称100%固态电解液的全固态电池。从成分和技术参数看，广汽的全固态电池无疑让智己的半固体暗淡无光。

当然，量产装车还得等到2026年，这给智己L6留出了充足时间。不过，普通用户要想开上搭载半固态电池的智己L6，还得等到下半年。说白了，同样是期货产品。

至于灵蜥数字底盘，看上去确实很牛的样子，但实际有多大用处，有多少消费者愿意为之买单，恐怕还得谨慎期待。

当然，让智己出圈的，肯定不是这两个相对硬核的技术，而是蹭小米热度蹭的到位。

本次发布会，智己L6可以说掌握了流量密码，处处绑着“当红炸子鸡”小米SU7，生怕别人不知道小米SU7是智己L6的直接竞品。但从标准版不超过23万，顶配版（即搭载固态电池的版本）不超过33万元的预售价来看，相较小米SU7，智己L6确实有一定想象空间，但并不令人惊喜。

订单也很能说明问题。官方数据显示，智己L6预售23小时订单突破10000辆，这个成绩对智己来说还不错——表现最好的智己LS6，上市当天订单才8千。但放到整个汽车行业，这个成绩就很一般了，更别说跟小米SU7比了。

当然，等5月份智己L6正式上市后，价格如果落在20万左右，还是很有杀伤力的。但即便如此，想从小米SU7口中抢一块大蛋糕，难度还是很大。

智己太需要流量了，以至于发布会上，对流量的渴望表露无遗，对小米SU7的拉踩也几乎到了出格的地步。但恰恰是对流量的疯狂追逐，导致智己L6在享受了短暂的流量潮汐之后，便迅速被舆论的风暴淹没。

不知道是有心还是无意，因为发布会上错误标注了小气SU7前电机的参数，智己遭到小米的声讨。如果双方一笑泯恩仇，智己既赚了流量又可以赚人缘，这样的营销结局足以为人称道。但不知道是不是智己没跟小米搞好关系，大半夜的，智己被小米三连问，一场舆论热度，瞬间转变为负面风暴。

是智己错标小米SU7参数有多严重吗？我倒觉得未必。但从小米措辞严厉的发声来看，智己显然是触碰了小米汽车的逆鳞，而更大的危机也紧随而至。

“卖惨式”营销玩火自焚

眼下，车企营销必言称小米汽车，小米汽车俨然成了行业标杆。

车圈几十年的营销经验，竟然比不上雷军的一顿“忽悠”，多少有点让营销部门脸上无光。不知道，大家还记不记得上一个被行业拿来热议和对标学习的对象——没错，正是理想。

眼下，雷军成了车圈的新晋网红。不学习一下雷军的营销和讲故事能力，不蹭一波小米汽车的热度，好像都不好意思说自己是造车的。

本次发布会，智己CEO刘涛也秀了一把学习雷军讲故事能力的成果，但很不幸，翻车了。

一段智己CEO刘涛”卖惨式”演讲的内容，被全网疯传，引发大范围吐槽，并逐渐上升到价值观维度。智己始料未及，瞬间淹没在网友的唾沫星子里。

拉踩小米SU7，使智己低估了小米和米粉的不满；而“卖惨式”营销，则让智己见识了广大网友的愤怒以及水军的带节奏能力。

全网谩骂之下，兄弟企业上汽荣威怕受波及，赶忙撇清关系，发文“不鼓励加班，也不阻止大家对造车的热爱。”可谓求生欲满满；而新京报等主流媒体的谴责，则将智己这次的难堪揭示给更多人看。

刚跟小米道完歉，智己又得忙着公关救火。但面对智己的解释，网友显然不买账，不仅不买账，还对智己开启了“网暴”模式。普天盖地的流量向智己滚滚而来，但这显然不是智己期待的样子。

黑粉的无底线应当痛斥，我也支持合法举报，但在反击之下，智己是不是也应该深刻反省一下呢？

智己固然委屈，但犯下这样的“小”错误，恐怕不是一句疏忽可以解决的。这场舆论风暴，固然有水军带节奏的嫌疑，但更多却是企业高层对舆论敏感性缺失、对员工关心不够所付出的沉重代价。

试想：假如小米没有严正声明，舆论没有一边倒的谩骂，智己恐怕还沉醉在自我表扬中不能自拔。有流量才有关注度，有关注度才可能有销量。存在感一般的智己太需要一场泼天的流量了。

但这次智己玩砸了，而玩砸的代价，除了自身受牵连，更连累到了老东家上汽。这弥天大锅，恐怕智己CEO刘涛是承受不起了。追逐流量，最终被流量吞噬，智己的操作令人叹惜。

结语：

小米汽车不是智己跻身知名品牌的灵丹妙药，处处“碾压”小米SU7，智己L6也未必会大火。

这次“搬起石头砸自己的脚”操作，智己当吸取教训，四处灭火之余，更应该放弃“唯流量论”的投机思想。

找到自身的优势和价值，按照自己的节奏去造车和营销，不要被流量带偏了，才是正解。否则，品牌沾上污点便是大概率事件。而品牌不干净，往往比车型销量好坏更为致命。