安徽
都说新能源汽车不过山海关，主要是因为，在北方地区，新能源汽车的使用体验确实是有一些提升空间，目前新能源汽车确实存在着地域普及度不均衡的问题，尤其是东北地区。
之前有一份销量数据显示，新能源车在我国西北、东北的销量仅占全国总销量的5%，北方冬季的低温天气，会导致消费者在选车的时候，会产生续航焦虑、充电焦虑，因而拒绝选购新能源车型。
但是这个情况，在目前似乎得到了扭转，就在前不久，各大厂商纷纷公布了其三月份的销量数据，比亚迪三月的销量为302459辆，其中乘用车销量为301631辆，环比增长147.8%。而按照最新的周销量数据显示，在统计数据的31省会首府直辖市中，比亚迪拿下26冠4亚军，红旗拿下1冠，中国品牌合计拿下27冠。
这其中，东三省三个省会城市，比亚迪拿下了两个销量冠军，分别是沈阳和哈尔滨。而在吉利省回长春，因为红旗总部在这边，再加上红旗旗下的E-QM5在当地有着巨大的市场优惠，因此销量超越比亚迪也是非常正常的事情。
在北方的城市呼和浩特，比亚迪依旧拿下了冠军。
看起来，比亚迪汽车也开启了北伐，但是问题是，之前都说新能源不过山海关，之前北方严寒天气造成电动汽车电池掉电快，充电慢，是新能源汽车消费“南热北冷”的根本原因。一到冬天，电动汽车就变成了电动爹，充电慢，续航短，开暖风续航更少打骨折，许多人认为，北方居民若想选择新能源车，家里有车库、充电桩，以及备用燃油车是基础条件。因此大多数人还是觉得，北方地区还是油车更靠谱。
但是，从销量数据来看，最近北方地区的新能源汽车销量越来越高了，为什么如今东北地区的消费者，对于新能源车型的接受度越来越高了？
第一个原因可能还是技术的进步，虽然充电时间没有提升太多，但是续航这几年的提升可是实打实的，前些年，纯电车型基本都是三四百续航，现在五六百续航的居多，而插混车型之前都是贴着50千米的及格线，而现在100、200千米续航的插混车型比比皆是，纯电续航的提升，导致冬季即使续航衰减，实际可用的续航还是比之前高了不少。
第二个，北方地区主销的还是插混车型，根据乘联会数据，2023年，国内插电式混合动力汽车零售销量为259万辆，同比增长82.5%；纯电动汽车零售销量为514.8万辆，同比增长21%。这几年插混车型的销量增长迅猛，而相对于纯电车型，低温对于插混车型的影响较小。
第三个，新能源汽车近期打响了价格战，比亚迪打响第一枪，把插混车型的价格打到了八万元以内，随后吉利、五菱等车企跟进，北方地区的消费者也很难抵住性价比的诱惑，毕竟对比同价位的燃油车，国产品牌的插混车型，在油耗、性能、配置等方面都是碾压性的优势，即使冬季有一定的性能衰减，也不影响其他季节真香了。
数据显示，有一半多的东北新能源车主选择了比亚迪，不用讳言，相比其他新能源品牌，比亚迪在东北地区的品牌信任度显然要更高，新能源不过山海关这句话，可能要成为历史了。
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