一个尴尬的事实：电动车核心芯片，又被高通、英伟达垄断了

国产新能源汽车的快速发展是有目共睹的，新能源汽车与零部件甚至成为了我们出口规模最大的商品之一，在今年前两个月出口规模就超过了千亿。不过让人没有想到的是，在电动汽车领域，我们虽然拥有着完整的产业链，就连动力电池和智能化也发展迅速，但是却有一样东西依然是以进口为主，这就是电动汽车的核心芯片。

就在3月中旬的时候，英伟达宣布与比亚迪达成了合作，接下来比亚迪的汽车将会搭载英伟达的车机芯片。不仅如此，就连刚发售不久的小米SU7在进行拆解之后也发现其中搭载的是高通的骁龙8295智能座舱芯片。

从公开的数据不难看出，如今国内不少新能源汽车厂商都在使用高通的车机芯片，英伟达、英特尔等美芯企业在车机芯片方面的市场份额也开始逐渐扩大。

这个情况可以说让不少人都感到奇怪，毕竟国内不少厂商也有自己的车机芯片，例如华为，同时车机芯片对于芯片制程的需求并不高，国内芯片代工企业想要完成国产化替代并不困难，那么为什么还有这么多新能源汽车厂商在使用进口的车机芯片呢？

这个问题其实是比较复杂的，也涉及到了多方面的因素。

首先就是高通、英伟达等厂商在车机芯片方面的发展更快，要知道一开始车机芯片就是从高通等厂商开始出现的，当时国内还没有自主研发设计生产的车机芯片，基本上都是从高通进口的车机芯片。

在这方面，高通等厂商设计出来的车机芯片经过大量使用，各方面性能其实也已经得到了验证。

其次，不少国内的新能源汽车厂商一开始都是使用美芯企业的车机芯片，这相当于是已经形成了一种惯性。毕竟想要更换供应商就意味着需要重新调整生产线，搭载了新芯片的车型也需要经过一系列的测试。

想要让国产的车机芯片打破这种情况，其实需要做好很多方面的保障和努力。

首先就是需要加强国产芯片的自研能力，加大在芯片技术研发方面的投入。只要中国车机芯片厂商能够设计出性能更加出色，更加符合需求的车机芯片，自然会有不少新能源汽车厂商开始与中企进行合作。

其次就是要建设出完整的芯片产业链，随着新能源汽车智能化的发展，如今对于车机芯片的需求也在逐渐提高当中。如今一些车型的车机芯片已经开始使用7nm制程，这也就意味着在未来的车机芯片市场当中，仅仅拥有成熟制程芯片的产能是不行的。

不过从如今的情况来看，国产的车机芯片其实已经迈入了快速发展的道路，这也导致美西方出货的车机芯片开始价格下调。要知道一开始高通出货的一些车机芯片价格都在上百美元，如今已经降低了不少，这也是中国车机芯片产业快速发展带来的影响。

如今还有越来越多的厂商开始进入车机芯片的研发领域，华为在车机芯片方面也取得了许多出色的成绩。随着中国芯的快速发展，我们也相信在车机芯片领域我们的国产化进程将会不断加速。

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