美国从中国的进口正以去年秋季以来最快的速度增长

美国通货膨胀率再次上升，但它并不是唯一一个反弹的经济指标。新的贸易和物流数据显示，美国从中国的进口正在显著增加。

从中国进口到美国的集装箱数量增加是在春节期间关闭的工厂重新开工后开始的。根据美国零售联合会(National Retail Federation)和哈克特协会(Hackett Associates)发布的《全球港口追踪报告》(Global Port Tracker)，随着进口增长，尽管面临新的供应链挑战，但到5月份，美国主要集装箱港口的入境货运量预计将自去年秋天以来首次突破200万件。

2024年上半年预计将达到1170万标准箱(20英尺标准箱)，比去年同期增长11%。2023年的进口量比2022年下降了近13%，总计2230万标准箱。

贸易数据基于美国零售商和制造商的货运运输订单，是反映强劲的消费者导向型经济的前瞻性指标。

NRF供应链和海关政策副总裁John Gold指出，尽管多个供应链中断影响了美国港口，但美国的进口仍在继续增加。由于干旱、红海袭击导致贸易改道，以及最近巴尔的摩港口(Port of Baltimore)对船只关闭，该港口可能还会关闭至少几周时间，零售商们已经适应了对巴拿马运河使用的限制。

“虽然预计不会对全国产生影响，但弗朗西斯·斯科特基桥的悲剧性倒塌表明，每家公司的供应链都需要灵活性和弹性。我们正在密切关注形势，因为受影响的零售商正在调整他们的运输计划，以确保货物到达需要的地方。”

虽然巴尔的摩港是一个重要的贸易中心，尤其是汽车、卡车和农业设备，但它并不是东海岸最大的集装箱港口之一，在2023年的日历年处理了110万标准箱。相比之下，纽约/新泽西处理了781万标准箱，乔治亚州处理了540万标准箱，弗吉尼亚州处理了330万标准箱，查尔斯顿处理了250万标准箱，杰克逊维尔处理了130万标准箱，迈阿密处理了125万标准箱。

然而，港口改道和消费进口的整体反弹正在对供应链价格产生影响，这可以从弗吉尼亚港(诺福克)的行动中看到，那里的整体集装箱量正在上升，并且正在处理巴尔的摩的集装箱。

集装箱货运目录网站Drayage.com周三发布的数据显示，由于对这种运输集装箱的卡车的需求，诺福克的货运价格有所上涨。

“诺福克已经接近流行病的水平，”Drayage.com和LoadMatch的总裁杰森·希尔森贝克(Jason Hilsenbeck)说。“随着集装箱货物的突然增加，诺福克的搬运工正在收取额外的运费。”

ITS Logistics运输和多式联运副总裁Paul Brashier说，到4月和5月，新港口(主要是纽约/新泽西和诺福克)将成为巴尔的摩货运的北美入口点。该公司正在追踪诺福克和纽约/新泽西的服务需求高峰，因为巴尔的摩事故导致越来越多的托运人在运输集装箱时寻求帮助。

“这将增加这些地区的拥堵和运营挑战，这种计划外的需求增长将推动卡车运输费率上升。长期影响可能是跨太平洋货物进一步从美国东海岸转移到北美西海岸港口。”

对于铁路运输的集装箱，ITS Logistics的美国港口/铁路货运指数(US Port/ Railroad Freight Index)将西海岸和铁路坡道的运输业务预警上调至“升高”，原因是进入洛杉矶和长滩港口的东行货运增加。集装箱数量的增加与可用于移动集装箱的轨道底盘数量的结合是不平衡的，造成了集装箱移动的滞后。

Brashier说，ITS客户货物的25%将返回洛杉矶和长滩的港口。

他说:“与去年同期相比，3月和4月情况良好，美国全国进口量增长了35%。”

洛杉矶和长滩港口的两位主管最近都说，开往其港口的东行集装箱增加是巴拿马运河干旱限制的结果。最近推动集装箱运输的另一个原因是担心东海岸和海湾港口的劳工罢工。国际码头工人协会与美国海事联盟(United States Maritime Alliance)的六年合同将于9月30日到期。美国海事联盟是美国东海岸港口码头运营商和海运公司的代表。

“由于美国消费者的持续弹性，2024年的进口量保持了上升势头，”美国石油公司首席执行官艾伦·贝尔说。“我们预计这一趋势将继续下去，然而，同比增长的规模可能会受到顽固的通货膨胀以及更高的长期利率的挑战。”强势美元有助于支持所有进口商提高购买力，在一定程度上规避了资金成本上升的影响。”

美联储(Federal Reserve)最近的会议记录显示，央行官员担心通胀下降的速度不够快，尽管他们仍预计今年会降息。

虽然对最新一轮通胀涨幅贡献最大的是汽车保险和住房价格等服务类商品，但包括女装和珠宝在内的一些商品类别的涨幅确实超过预期。富国银行经济学(Wells Fargo Economics)高级经济学家萨拉·豪斯(Sarah House)周三对CNBC表示，自疫情爆发以来，商品通缩帮助美联储实现了降低价格的目标，但现在，商品价格对通缩的贡献正变得越来越有限。

根据标准普尔全球市场情报，3月份美国海运进口强劲，集装箱货运量同比增长16%。标准普尔全球供应链研究主管克里斯•罗杰斯(Chris Rogers)表示，在这一扩张之前，今年1月和2月经历了两个月的快速增长，使2024年第一季度的总增长率达到15%。

罗杰斯在一封电子邮件中写道:“然而，需要谨慎一些，因为增长率是基于前一年，当时许多行业的企业都在迅速减少库存。”

在过去的五年里，年复合出货量增长了3.5%。与去年同期相比，标准普尔的数据显示，增长最快的是材料行业，增长了20%，以及纸张和林业产品，增长了25%。化学品和金属分别上涨了15%和17%。