上海
航运界网消息，德迅（Kuehne + Nagel）本周宣布精简组织结构，取消区域管理层级，负责集群和（某）国家市场的经理将直接向管理委员会报告工作。
德迅声称此举是为了贴近客户，为进一步提高效率和实现盈利增长奠定基础。
德迅表示，“新的结构将使各业务和职能部门能够根据瞬息万变的市场发展来调整战略并更快地执行业务决策。它还能确保更高的全球一致性和客户亲和力。”
对于“精简”结构是否意味着裁员，德迅发言人表示，“这一变化对我们员工的影响不到1%，他们中的大多数人将转到新的职能部门。”有媒体报道称，该货代公司的员工总数约为81,000人，这1%的比例相当于约800人，而目前正值该公司新一轮的招聘冻结期。
市场对德迅的组织结构调整持怀疑态度。WiseTech前高管Anthony Miller就在社交媒体上指出，“高层的差异确实在缩小。从组织结构、技术方法以及实力地位的角度来分析，德迅确实是个有趣的案例。”
“这一新的举措让人觉得站不住脚......这可能是他们正在努力隐藏自己的弱势地位的一个迹象。”
“无论如何，似乎所有的玩家都在向着更加集中以及拥有独特决策力、极大影响力的首席执行官的方向转变。”
“我们可能会从中看到影响战略、人力资源和技术的全球性举措。技术是一个重要因素，因为这可能会使当地失去选择最适合本地区的技术（而不是总部想要的技术）的自由。”
Logitalent的创始人Bill Paul表示：“取消区域性组织结构看起来像是在模仿DSV的精简模式。至于‘贴近客户’，当你像德迅最近几个月所做的那样裁撤大量客户经理时，我敢说他们今天离客户更远了。”
与其他主要货代公司一样，德迅在2023年也出现了业绩下滑。经营现金流同比下降61%，销售毛利下降约20%，销售额下降近40%。
Loadstar于今年2月报道了德迅停止招聘的消息，首席执行官Stefan Paul当时告诉员工，“正如你们所知，当前的市场环境充满挑战。这种情况不仅影响到德迅，也影响到整个行业，要求我们立即采取行动降低成本。”“鉴于这些情况，从2月12日星期一起，我们将在全球范围内停止招聘，不再进行所有替补或新招聘。”
另据航运界网了解，4月23日，德迅将发布2024年第一季度财报，或许届时能从中窥探其此次组织结构调整的意图。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
