江苏
【科技犬】
据“晚点财经”统计数据显示，相较于2019年末，比亚迪现金储备增长了8倍，在2021年以前的单车净利为负，到了去年四季度每卖一辆车已经可以净赚9000元，比2022年每辆赚5600元增长明显。
但即便如此，单车只赚9000元也低于大部分车企，利润非常低，作为对比，特斯拉去年净利润149亿美元，卖了181万辆车，单车利润8000多美元，折合人民币5万元，是比亚迪的将近6倍。
好在比亚迪拥有足够的市场份额，薄利多销，整体收入喜人，这就引出了一个话题，车企是要市场份额还是单车利润？
当然，最完美的状态就是二者兼备，但这在当前中国车市显然不可能，所以很多车企都选择了让利来抢夺市场份额，这是明智的决定。
也有一些坚持高利润不管销量的品牌，不过在竞争如此激烈的当下，这样的选择会让其在2024年过得非常艰难。
自今年以来，比亚迪已经开启了新一轮的促销，陆续推出多款荣耀版车型，降价增配，效果非常明显，3月份销量超过30万台，并创下新高，不过距离年销300万的任务目标尚有不小的差距，预计车市竞争还将进一步加剧。
有博主爆料称小米SU7产能将提升：日产拉到400以上 月产1.2万节奏据一位博主透露，小米SU7的产能将在下周开始提升，预计日产能将增加到400台以上。
这一消息显示出小米SU7的生产能力将迎来显著提升，预计每月的产量将直接达到1.2万台，这对于该车型的定位来说相当可观。
预计到2024年4月，小米SU7有望直接跻身中国20万元以上纯电轿车销量前三名。
与其他竞品相比，特斯拉Model 3在2024年2月销量达到7604辆，比亚迪汉EV销量为2371辆，蔚来ET5销量1249辆。
蔚来ET5T销量1983辆，极氪001销量2663辆，小鹏P7i销量836辆，极氪007销量4204辆，智界S7销量794辆。
综合上述数据，小米SU7在2024年可能成为纯电轿车市场的一匹黑马，有望挤入前三名的销量排行榜。
注：以上综合资讯来源快科技
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