小米严厉谴责智己L6，网友：小米你好意思说别人？

小米汽车和智己汽车在近日互掐了起来，智己L6在发布会上错误的标注了小米SU7（参数丨图片）的参数，小米公司发言人连续发了几条声明，严厉谴责智己汽车的做法，即使智己汽车CEO刘涛已经发文表达的歉意之后，小米依然不依不饶，要求正式道歉。

首先，智己汽车错误的标注了小米SU7的参数，肯定是有错在先。而且在发布会上，也屡次三番的针对小米SU7，火药味很浓。

这背后说明，智己汽车想要借助小米SU7的巨大流量和影响力，实现产品的传播。也说明智己汽车对自家的产品信心很强，觉得不输小米SU7。更有一种不服输的劲儿，觉得小米已经这么成功了，智己L6没有理由不成功。

但是智己显然低估了小米的忍耐度。在智己L6发布会之后，连续发文谴责智己汽车。即使在智己CEO已经道歉的情况下，依然不依不饶。

但其实，”夸大宣传"，“雷式对标”，不正是小米汽车先发明的吗？还记得小米SU7在发布会上，对外宣称自己是50万内最好看，50万内最好开，50万内最智能，高品质的汽车。

小米SU7在发布会上也直接拿特斯拉model 3对标，甚至拿保时捷taycan 对标。保时捷，特斯拉只是不屑于发声明谴责小米。

小米SU7上市之后，也数次被网友调侃称“保时米”，所以小米也好，智己汽车也好，其实半斤八两。谁也别站在制高点上去谴责别人。

相比而言，我从个人情感上可能更支持智己汽车。首先是因为智己汽车成立时间更早，而且产品更丰富，背靠上汽集团，起码造车经验比小米更丰富一些。

其次是智己汽车的造型设计，是真的原创性设计，不存在任何抄袭的嫌疑。在当下电动车设计千篇一律的时代，智己汽车的设计是很有辨识度的，应该表扬。

第三是依靠上汽集团自主研发的技术，和供应链体系，智己汽车的车型在研发生产阶段拥有更大的话语权，这也是严重依赖供应链的小米汽车比不了的。

所以我也相信智己汽车的产品力，应该不弱于小米SU7。智己汽车唯一做错的事情就是放错了小米SU7的参数，然后就被小米汽车像抓住了小辫子一样不断谴责。当然这背后小米的想法是“杀鸡儆猴”！警告其它品牌，不要随便招惹小米。小米的粉丝和对网络舆论的影响力远超其它品牌。

所以小米这种只允许对标别人，踩拉别人，不允许别人对标自己，踩拉自己的行为，也并不光彩和高明。而这种问题，不仅发生在小米和智己汽车身上，而是目前中国汽车产业界普遍存在的问题。