广东
根据最新报道，一组疑似零跑“A12”车型的谍照已经曝光。根据零跑此前的产品规划，该车将定位为A级SUV，定位和价格低于C10，主打10万元以内市场，上市后与比亚迪元（参数丨图片）PLUS、吉利银河L7等车型竞争。
据了解，零跑在2023年全年累计交付量超过14万辆，与2022年相比增长了约29%。其中12月份单月销量超过1.8万辆，创造了历史新高。尽管去年没有完成30万辆的交付量目标，但随着零跑C10的上市，零跑在2024年冲击更高销量也很有希望，重点是除了保底的零跑C10之外，零跑A12的加入让冲击目标进一步得到了保障。
在外观方面，新车在前脸部分覆盖了厚厚的伪装，但可以看出整体相对方正的车头，机盖处隆起的筋线等元素与C10基本相同，甚至很多地方和C10有相似之处，因此我们预计新车整体风格会和C10接近，但灯组细节可能会有的变化。
尺寸方面，与C11或C10相比，新车显然会更小一些，有实车对比会更加明显。根据推测，级别更低的零跑A12即便尺寸缩水，预计车长也会在4.6米、轴距在2.7米左右，这也符合紧凑型SUV的水准，空间方面和主流产品不会相差太多。
车侧整体姿态也更圆润，侧面看起来略显臃肿，隐藏式车门把手等细节都不会缺席。钢圈轮毂感觉确实不算高端，当然最终量产版本肯定不会有这样的配置。
车尾部分谍照则并没有曝光，但贯穿式尾灯大概率会出现，至于内饰部分大概率会参考C10的设计，双悬浮式大尺寸液晶屏是目前新能源车的“基操”。动力方面大概率也会延续增程混动和纯电动两种动力选择。根据零跑C10增程版车型电池容量为28.4kWh，CLTC纯电续航里程有210km来推测，零跑A12应该会换上小电池，推一个纯电续航100km+的版本。
纵观整个市场，目前还没有10万以内价格区间的增程式SUV，这对于零跑A12而言是一个机会，同时也是一个挑战。这一细分市场可能会有一定的市场需求，而零跑A12有望率先抢占。
挑战的地方在于成本的取舍，此前发布的C10已经将成本控制和压缩体现得极致，如果A12真的要进入10万元以内市场，可能有必要在内饰材质、功能特性方面进行进一步压缩。如此极限地压缩成本会不会导致体验下降，有待新车上市后一同见证。
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