青岛环胶州湾地铁线最后一块拼图，要来！

从计划以国家战略为契机择机上报，到连续两年被列入全市重点准备类项目，青岛对地铁12号线的申报建设，从未放弃。

从开始的地铁线路，到如今变身市域轨道快线项目，显然青岛搭建环胶州湾地铁线的努力还在继续……

城市心观察第1034期

编辑/张慧

从最初的规划来看，青岛地铁12号线起自（胶州市）朝阳村站，终点站为金沙滩站，全程共21站，期间可与1号线、6号线、8号线、13号线等实现换乘，串联西海岸新区与胶州市。

同时，作为一条从机场直达金沙滩的地铁线路，地铁12号线对于连接上合示范区、青岛自贸片区、青岛经济技术开发区、中德生态园、王台工业园及胶东国际机场等重要功能区和重点区域的串联，作用显著。

待其建成运营后，青岛环胶州湾地铁线将真正成环变网，在缩短两大重点区市距离的同时，也将推动更多人才、企业与产业资源实现快速流动。

青岛市城市轨道交通第三期建设规划示意图

近年来，青岛多方推进地铁12号线的申请上报，但一直未能成行。

按照青岛市轨道交通2035年规划，地铁12号线可以连通胶州和西海岸，但该项目并未纳入青岛市城市轨道交通三期建设规划。

究其原因，源于地铁12号线途经之路的客流量不足。

根据国家规定，新建地铁初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上。

而根据国家交通运输部的数据，青岛2023年12月的客运强度是0.38，远低于0.7。这之中，地铁11号线、13号线等远郊线路的影响十分明显。

也正因为沿途客流量等客观原因，地铁12号线的批复之路变得更加艰难。

为此，青岛不得不另辟蹊径。

2021年，青岛官方明确提出，计划将于“十四五”期间由青岛市地铁工程建设指挥部以上合示范区和中日韩自贸区国家战略为契机择机上报建设计划。

但很显然，申报并未成功。于是到了2023年，地铁12号线化身市域轨道快线（西海岸金沙滩-胶东机场）项目，出现在青岛市2023年重点准备类项目名单中，且同时列入2024年的重点准备类项目。

值得关注的是，这也是青岛重点准备类项目中的唯一一条地铁线路，可见青岛对地铁12号线的重视。

去年，地铁11号、13号线分别改名为蓝谷快线和西海岸快线。一般来说，轨道交通快线相较于地铁线路更容易获批，这也为两条线路未来延伸至海阳、日照地区，提供了条件。

对于12号线来说也是如此，调整为市域轨道快线后，其对客流量承载量的要求降低，更容易获批，或也意味着建设成本的降低、施工周期的缩短，同时，轨道快线也可以更灵活地穿越城市各个区域，具有更好的适应性。

于青岛而言，地铁12号线是建成环胶州湾地铁线网的最后一环，建设势在必行，其从地铁线路变身市域轨道快线项目的背后，也同样印证了这一点。

凤凰网青岛综合