大众CEO称已无法在中国保持领先；坦克300插电混动版来了

【科技犬】

据媒体报道，大众汽车集团首席执行官奥利弗·布鲁姆在接受采访时表示，在中国能有超过10%的市场份额已非常可观。

布鲁姆认为，在中国电动汽车领域，大众汽车“目前无法保持领先地位”，不过其补充到，大众未来几年即将发布的新车型将改善目前地位。

布鲁姆表示，大众“不应该抱有‘乌托邦式’的期望”。“如果我们能在快速增长的中国市场中，长期达到两位数的市场份额，那已然是一个非常可观的目标了。”

数据显示，由于国内电动汽车制造商的逐步崛起，大众汽车在中国的整体市场份额从2018年的18%降至了2023年的14%。

报道称，大众正努力吸引中低档电动汽车市场的消费者，以此扩大在中国的市场份额，目前其产品的定价要高于许多中国纯电动汽车竞争对手。

前一天还有报道表示，德国总理朔尔茨本月晚些时候将访问中国，预计宝马、梅赛德斯-奔驰等多家德国企业高管将与他一同前往。

坦克300是一台非常有意义的车，它拉开了中国自主品牌硬派越野车的热销大幕，迄今已经下线30万辆，然而这款非常有市场、有热度的车，却迟迟不上插电混动版，导致不少用户相当不满意。

好消息是，带电的坦克300终于要来了，近日有网友拍到了坦克300Hi4-T实车路试图，该车已经申报，预计将会在本月发布并开启预售。

坦克300Hi4-T基于坦克300城市版打造，依旧延续了经典的硬朗方盒子造型，圆形的大灯搭配横向的中网，同时配有裸露式外挂备胎，复古感十足。

其车身尺寸为4760*1930*1903毫米，轴距2750毫米，定位于中型SUV，整备质量2.6吨，支持拖挂。

同时，该车标配天窗，可选装轮眉、行李架、不同样式的中网和拖钩孔、取电口，并且可选电动侧踏。

动力系统方面，其搭载一台由2.0T发动机+P2电机组成的Hi4-T电四驱，发动机最大功率为185kW，电池来自蜂巢能源，容量为37.11千瓦时，工信部纯电续航105公里，与坦克400 Hi4-T保持一致。

至于售价，坦克300 Hi4-T大概率会围绕25万元展开，入门版有望来到22万级，以满足更多越野爱好者的购买需求。

注：以上综合资讯来源快科技