2024款腾势N7，钢制副车架改成铝合金，单腔空气悬挂变双腔

（关键词：云辇-A悬挂、双腔空气弹簧、铝合金副车架、铝合金双叉臂）

2024款腾势N7（参数丨图片）有四款车型，价格区间为23.98-32.98万元，相较于老款，新车改进的地方比较多，首先褒贬不一的“胡子”脸进行了修改，设计微调，其他在底盘悬挂、空气弹簧等方面进行了升级，同时座舱娱乐和智驾也有变化，除了630km和702km版本，2024款新增了550km续航的版本，拉低门槛，让用户有更多的选择。2024款具体有哪些调整？下面我们来一探究竟。

底盘悬挂

新款腾势N7在底盘悬挂方面变化较大，首先钢制的副车架直接改为全铝合金材料，刚度有保障的同时降低了重量，有利于操控，前双叉臂和后五连杆全独立悬挂得到保留，前部的双叉臂下控制臂和羊角采用铝合金材料，下控制臂还采用了双球节设计，工程师在调教时有更多的可操作空间，后悬挂五连杆均为钢制，但车轮架采用铝合金打造。

入门款的N7 550车型就搭载了云辇-C电磁悬挂，可以自动调节避震的阻尼；而两款630车型配备了云辇-A空气悬挂，除了基础的电磁悬架，老款的单腔空气弹簧直接升级为双腔设计，这意味着刚度/高度/阻尼三项都可以调节，整车离地间隙可在120mm-200mm之间灵活调整，调节范围达到80mm，高速行驶降低车身更稳定，通过非铺装路面抬高车身，更具通过性。这套系统每秒监测车身1000次，每秒主动调整100次阻尼，在运动和舒适之间随意切换。

新款N7也带有云辇预瞄系统，如果入门款选装了激光雷达，也可以拥有该功能，通过摄像头和激光雷达扫描前方路况，提前识别道路特征，计算5-150m处的落差，联动悬架进行调节，比如过减速带、井盖、坑洼路面时，悬架提前变软，减少车身振动，遇到弯道，提前增加阻尼，高速过弯晃动更少。

设计调整

新款N7主要的变化还包括造型设计，老款有一个类似“胡子”的设计，劝退了一部分潜在用户，新款造型更简单，两侧雾灯区域内集成了激光雷达面板，前脸更干练整洁，同时新增从西湖汲取灵感的西子蓝车漆，整体偏向年轻化和个性化。有趣的是，2024款还带有轮毂悬浮车标设计，就像劳斯莱斯或者宾利的一些车型，轮毂中间的LOGO在行驶中保持垂直，轮转LOGO不转。

2024款腾势N7的实用性

第一驾驶

2024款腾势N7的动力部分变化不大，单电机后驱和双电机四驱两种版本，配比亚迪的刀片电池和CTB包装。其中入门的550km版电机功率为170kW，峰值扭矩380Nm，百公里加速7.5秒，车速可达210km/h；702km版本功率更大，达到230kW，但峰值扭矩少了20Nm，加速稍快，但车速只能达到180km/h，注重续航表现。

630km版本是双电机车型，前面的电机小，后轴的更大，综合功率390kW，综合扭矩670Nm，3.9秒即可破百，适合追求动力的用户。800V高压架构加上双枪快充，意味着15分钟可以补能350公里，充电速度有保障。

第二乘坐

2024款腾势N7的长宽高分别为4860mm、1935mm、1602mm，轴距为2940mm。作为一款家用车，N7不仅注重主驾的感受，副驾也有娱乐屏、座椅加热、2挡通风、10点式按摩等功能，第二排座椅加热是标配，还可以选装同样的电动靠背调节、通风、按摩和后排扶手屏。不同于常见的电动车，N7除了标配大天幕，还带有电动遮阳帘，夏天不怕暴晒，2024款新增流媒体后视镜，后方视野更清晰。

第三座舱娱乐/智驾

新款腾势N7带有AR-HUD、17.3英寸中控屏和10.25英寸副驾屏，内置DiLink系统和6nm芯片，车机反应速度达标，标配了5G网络、128色氛围灯、16喇叭的帝瓦雷音响等，在座舱娱乐方面配置没有差异。

入门款的腾势N7就标配了13个摄像头，包括双目感知摄像头，达成L2级驾驶辅助，包括自动变道辅助、倒车车侧预警、并线辅助、自动泊车等，日常使用足够，如果选装2颗速腾聚创的激光雷达，辅助驾驶更上一层，达成主动变道超车、智能上下匝道、施工避障、红绿灯路口通行、礼让行人等。此外新车增加了哨兵模式

选车侦探观点：腾势倾听了用户的意见，2024款的改变很多，外观设计符合更多人的审美，新的车漆、新的铝合金副车架、新的双腔空气悬挂都是变化之处，同时新增550入门款，适合对续航里程要求不高的城市用户，同时智驾和座舱娱乐全系一视同仁，配置上没有大的差异，但如今20万-30万的纯电市场竞争激烈，你觉得2024款N7的变化怎么样？欢迎讨论。