华为、比亚迪的财报，藏了多少秘密？

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从企业家的角度探究商业本质

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进入到4月，很多企业的财报开始陆陆续续的公布了。

不管是对于经营者，还是从业者来说，财报都是我们学习优秀企业，认识行业趋势的第一手信息。

在3月底，有两家我们非常熟悉的企业，华为和比亚迪发布了自己2023年的财报。

作为各自领域的龙头企业，他们交出了怎样的成绩呢？

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我们先来看华为。

华为虽然不是上市公司，没有强制披露的义务，但作为一家在中国地位很特殊的企业，华为每年3月末都会对外公布自己过去一年的成绩。

2022年的华为，身处风雨当中，用当时的轮值董事长孟晚舟的话来说，“身处暴风雨中，我们在继续奔跑”。

任正非老爷子也在2022年讲到了“寒冬论”：华为要聚焦主航道，聚焦利润，减少非核心业务的投资，放弃不能创造利润的市场，但要在战略关键机会点上，不惜代价的投入，更好地活下来。

那么，2023年的华为表现如何呢？

根据财报，在2023年，华为营收重回7000亿的位置，全年营收达到了7041亿，同比增长9.6%，净利润869.5亿，同比增长了144.5%。

当然，这个净利润我们要讲一下，有558亿是出售荣耀和超聚变的钱，如果剔除这部分的收益，华为2023年的扣非净利润应该是311亿，也就是业务的实际利润。

但相比于2022年的扣非净利润110亿相比，这个增长也非常可观，差不多3倍。

所以，明年大家看到华为净利润下降的时候不要惊讶，今年是卖出荣耀的最后一笔尾款了，我们估算了一下，华为卖出荣耀的价格差不多是1300亿。

整体来说，虽然没有回到2020年的巅峰期，但对比2022年的暴风雨，华为确实已经度过了艰难的时刻，迎来了曙光。

在这份财报背后，我们可以看到三个细节。

第一、是研发的含金量。

每次看到华为的财报，我们都忍不住想看一看华为又为研发投入了多少钱？

2023年，华为研发费用支出1647亿，占全年总收入的23.4%，这十年时间，华为在研发上整整砸进去了1.11万亿。

即使是在被制裁的情况下，华为还加大了在研发上的支出。

这个研发费用是个什么概念呢？

简单做个对比，小米去年的研发投入是191亿，占营收的6.6%。

平摊到每个研发人员的研发费用，华为是每人145万，小米是每人107万。

当然，我们讲研发，不是只看投了多少钱，是要看具体的效果，也就是有效专利和含金量。

对比之前的财报，华为2023年新增了2万个专利，平均每个专利投入成本是824万。

这样拆开来看，就知道华为在研发上的含金量了。

第二个是华为手机业务的复苏，和汽车业务的藏拙。

在去年的四季度，华为营收达到了2519亿，这个数据比2019年和2020年还要高。

在ICT基础设施业务变动幅度不大的情况下，很大概率就是华为的终端业务做出了贡献。

特别是在去年四季度，华为发布的mate 60pro，在全网掀起了一波华为手机的热潮，主要的增量就是华为手机的复苏。

当然，相比于华为手机的复苏，华为在汽车业务上就有点藏拙的味道了。

华为在汽车领域累计投入了300亿，相当于每年100亿，还组建7000人的团队，但2023年，华为统计在汽车领域的收入是多少呢？

只有可怜的47亿。

这个数据怎么算都感觉有点少。

因为像零跑汽车，2023年销量14万辆，营收都达到了167亿。

华为去年交付了9万辆，而且，问界系列的汽车单价要比零跑高的多。

正常来算，华为汽车的营收都不太可能只有47亿。

这还不算华为搞新能源汽车超充站的收入、门店的零售。

可见华为在汽车业务上是比较低调的，没有全部汇总进去，而是分到了不同的领域，明显是有点藏巧于拙了。

第三个就是华为在全领域的深入。

华为的愿景是构建万物互联的世界，随着我们离智能化时代越来越近，华为越来越有点“无处不在”的感觉了。

特别是在政企市场，华为走的非常远，涉及的领域包括智慧城市、金融、交通、能源、教育、医疗、制造、零售、地产、ISP与互联网、智慧园区、数字站点、数据中心等等。

这些领域都是政府和央企重点覆盖的业务，华为基本上都有非常深的合作，主要是在华为智慧赋能方面的合作。

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看完了华为，我们再来看看同在深圳的比亚迪。

比亚迪的财报非常惊艳，2023年营收6023亿，增长了42%，归母净利润300亿，同比增长了80%。

我们去对比一下目前中国汽车的老大哥上汽集团，就知道这个成绩有多恐怖了。

上汽集团2023年营收7447亿，归母净利润141亿，在利润上比比亚迪少了一半。

搞不好在2024年，比亚迪的营收规模就会超过上汽集团，真正成为整个中国汽车的领头羊。

其实，为什么今天单仁行我们要把华为和比亚迪放在一起讲？

原因就是因为这两家企业非常相像。

华为创立于1987年，比亚迪创立于1995年，算得上是同一个时代的企业，都经历了差不多30年的风风雨雨。

华为从通讯业务起家，做到了全球领先，然后进入到终端业务，比如说手机。

比亚迪是从电子行业起家，在电池和手机代工领域做到了全球领先，然后进入到汽车领域，押注新能源汽车赛道20年。

这两家企业的第一个共同点，就是创始人坚守主航道不偏离，不做无关的多元化扩张，有着非同一般的战略定力。

这几十年来，任正非和王传福，不是没有资源和条件做来钱快的业务，比如说房地产，比如说像互联网企业一样，去做利润高又轻松的金融业务，给年轻人借借钱，顺便让他们背个房贷。

但这两位创始人，都有着极强的战略定力和决心，都是在原本领域做到了极致，真正做专做精之后，再沿着企业的能力画布，一条是产品技术的经线，另一条是市场需求的纬线，朝着产业链上下游去拓展。

这也是我们在单仁行里提到的“企业能力画布”的概念。

有多少企业在短暂成功之后就飘了，觉得是自己能力强，然后就不愿意沉下心做专做精，也没有聚焦自己的核心能力和业务方向，什么赚钱快，就做什么，最后死的不明不白。

这就是属于战略方向的区别。

第二个共同点是什么？

是研发投入和人才密度的成功。

比亚迪在2023年，研发人员突破了10万人，研发投入接近400亿，这个数字超过了特斯拉100多亿。

反映到营收和利润上，就是比亚迪营收突破了6000亿，利润达到了300亿，全部达到了历史新高。

我们去看华为，研发人员突破10万是在什么时候？

2020年，这一年华为营收达到了8913亿，同样是史上最高点。

这两家企业几乎每一年在研发上的支出，都要远高于自己的利润。

他们明明只要“聪明”一点点，把研发经费砍下来，不招那么多人，就可以赚更多的钱。

但他们依然选择干傻事，坚持在研发和人才上投入。

特别是比亚迪，比亚迪2021年员工人数是28.8万人。

大家猜一猜，2023年，比亚迪员工人数达到了多少人？

70万人。

相当于两年直接创造了41万人就业。

这两年我们都听到了太多了企业“降本增效、裁员、过冬”，互联网企业更是发明了“毕业、向社会输送人才”的词汇。

我们去翻看互联网企业财报的时候，除了京东还在持续招聘，员工增长到了62万人之外，几乎每一家互联网企业都在强调年轻化，瘦身，强调精员强将，我们都知道这些语言背后意味着什么。

但我们真正去谈到企业社会责任的时候，不就是要给社会创造更多的就业吗？

就像单仁牛商从创立之初到现在的使命，都是“引领企业发展，创造更多就业”，这就是每一家企业在发展之后的责任担当。

所以说我们为什么要支持像华为、比亚迪这样的国产企业成为中流砥柱，帮助更多中小企业实现崛起。

因为他们成长起来之后，才能直接或者间接带动中国产业的升级，解决很多家庭的生存问题。

当然，能做到这一点的前提，就是企业在战略方向和核心业务的定力和坚持。

梅花香自苦寒来，傲雪寒梅独自开。

成功永远都是货到才付款，创业有成，永远是一件小概率事情，永远是一个需要耐心，需要先付出，再回报的事情。

责任编辑| 罗英凡

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