渔船的“定海神针”
——手工制锚技艺
濒临南海的阳江
自古是“海上丝绸之路”的中转港
海运昌盛
渔业历史悠久
造船和渔船配套的
各种产业自然应运而生
铁锚
航海不可或缺的工具之一
无论泊港还是停航
都需要抛射铁锚来固定船身
被称为“定海神针”
我市沙扒沿海一带
直到现在
依然有作坊
保持着传统的手工制锚技艺
本期《跟着非遗看阳江》节目
我们就去了解一下
这种延续了上百年的古老技艺
初春的沙扒渔港,海风拂面,大大小小的渔船正平稳停靠在岸。
渔船的停泊,都有一个“秘密武器”——锚,阳江人也俗称“锭”。这种铁质的工具,小的十几斤,大的数吨重,抛下海,不管是一叶扁舟还是万吨巨轮都会乖乖刹车。海浪滔天,有了锚,船不但能紧急减速,还能旋泊,遇到台风等险情,更需要锚来增强抗风力。
自古是优良渔港的沙扒,渔业历史悠久,清末开始,便诞生了“手工制锚”的传统工艺,并广泛流传于粤西沿海一带。
沙扒手工制锚技艺市级传承人 林春:
每艘船一定有一到两个锭,台风时,作业时,风浪大时,可以抛下海,固定船只进行作业。抛锭就相当于固定,开始是抛石头,再到木锭,木锭容易断,最后发展到铁锭。
林春是土生土长的沙扒人,祖父制锚,传承到他已经是第三代。离港口不远的作坊,是其父亲上世纪50年代创立的,墙体已见历史。而他,18岁跟随父亲制锚,一晃也40多年了。作坊前后,摆满了很多大小不一、客户定制的手工船锚。
沙扒手工制锚技艺市级传承人 林春:
像这样型号的船锭,小到几斤,重的2000到3000斤。船有大小,锭也要分大小。飞艇一般十几斤就可以了,灯光船要200斤左右。这种1500斤重是抛深海渔排,每个渔排都要抛7到8个。
制锚所需的材料不多,工序却相当繁琐。没有理论,全靠经验实践。
一个铁锚,分锚杆、锚叶、锚鎈三个部分,根据客户的需求开料,各部分的数值和比例,全掌握在师傅心中。
沙扒手工制锚技艺市级传承人 林春:
做一个100斤的锚锭,锚杆至少要35斤,两边的钩也是35斤,一共70斤,还有中间的鎈20多斤,再加上尾弯刚好是100斤。要心中安排好数,不然就做不了的。如果锚杆不够力,抛下海就会弯曲,变形就固定不了。所以要按照一定比例制作,才能坚固。
裁剪好的铁料,要放到炉中高温煅烧,加入焦炭,通过风箱调整火候。
通常,大小不同的铁料,煅烧的时间和温度都不同,小的控制在500到600度,大的则要800到1000度,温度太高铁会融化,温度过低则不能软化。经验丰富的师傅,根据铁的颜色就能判断。
烧红的铁必须趁热捶打,这个过程是为了塑形。先把锚杆的一头捶打成圆形,用于连接锚索。捶好后,迅速放到冷水中,这道工艺就是俗称的“热处理”。
制作锚头和锚叶
则需两三个人同时作业
铁烧红后
林春父子俩相互配合
反复捶打
随后
还要用小锤对一些细节进行塑形
反复地煅烧和锤炼
锚杆与锚叶基本成形
之后再组装一些零件
一个船锚就制作完成
由于选料上乘
工艺精湛
一个铁锚至少可以用十几年
人生有三苦,打铁、撑船、磨豆腐。从18岁到64岁,林春在这行业一呆就是近半个世纪,其中的辛苦只能自己体会。如今,和他一起入行的很多工匠因年岁增长已逐渐退隐,只有他,一直在坚守,甚至还教会了儿子。
他说,制锚是他的手艺,是他大半辈子谋生的工具;制锚也是他心里难以割舍的情怀,生在海边长在海边,渔船渔民都离不开锚,他希望渔船有锚护航,扬帆出海,平安归来。
沙扒手工制锚技艺市级传承人 林春:
我做锚锭,附近的渔民刮台风就不用愁。最起码有锚锭买,有锚锭抛船,有锚锭去作业。一艘船没有锚锭都不敢出海。船离不开锚,我也离不开这个行业。这是渔民的定心丸。我也希望我的儿子能传承下去,不用渔民四处找,方便很多。
视频 | 跟着非遗看阳江
编导 | 谢锐琳
摄像 | 陈敏 司徒达顺
编辑 | 赖秀珠
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