小米汽车上市，“红米汽车”也不远了？

历时3年，小米SU7的价格终于揭开了神秘面纱。3月28日的发布会后，从数据上看，米粉们似乎不仅DNA动了，钱包也跟着动了。小米汽车官方微博连续发布捷报，4分钟大定破10000台，7分钟破20000台，27分钟破50000台……小米股价也暴涨超 12%。

但品牌的狂欢还没有持续一天，#小米回应无法退定金问题#的话题便登上热搜第一。据悉，在黑猫投诉官网，有多名消费者发起投诉称，5000元汽车定金无法退款。

小米方面对此的回应是，定金7日内支持无理由退款，超过7日后，车辆配置会自动锁定，消费者也可以提前主动锁定配置。一旦订单锁定，车辆将进入生产阶段，配置无法再修改，定金不退。

此外创始版现车配置已经锁定，消费者在支付2万元定金后，即锁单。也就是创始版的5000台车的预订车主，在交了2万元定金后，目前也是不可退的。仅仅发布当天晚上，小米汽车收到的定金就已经达到了 1 亿元。

在黑猫投诉以外，也有一些二手平台上已经有人加价数千元转让小米SU7订单，价格从150至5000元不等。

到底是什么原因让米粉们下订后又退订？除却一部分跟风心态以外，或许从大众对小米SU7的一些调侃上也能窥见些许端倪。

保时米VS保时泰？

消费者对小米SU7最直观的评价，首先来自于其外表。由于其酷似保时捷TAYCAN，因此被戏称为“保时米”。

对此，有一个很冷的冷笑话广为流传，说的是小米SU7和众泰发生事故后，双方车主都以为对方是保时捷，因此不敢下车，等到真相大白的时候，双方喜极而泣，恨不得认对方为异父异母的兄弟。

“不是保时捷买不起，而是小米更有性价比”，也让小米SU7更加出圈。

但有真爱粉就有黑粉，酷似保时捷让小米毁誉参半，因此有人为此买单，也就会有人为此而“退单”。

小米汽车来了，“红米汽车”不远了？

众所周知，红米手机作为小米的低配版，销量一度不低。而此次小米汽车价格发布后，众多消费者却纷纷开始呼唤“红米汽车”，原因无他，期待的9.9万、19.9万都没了，取而代之的是起步21.59万。

尽管一开始就有“专家”号称小米汽车对标特斯拉，价格一定会在model3售价上下，但因为小米一直以来宣传的极致性价比，部分消费者还是对此抱有一定幻想。

等到发布会3个小时后，价格正式公布，部分米粉只能表示力不从心。虽然相比此前透露出的价格已经算是大斩一刀了，但是仍然距离米粉们心目中的惊喜价至少还差2万。

不过，红米汽车的出现也不无可能，毕竟按照过往小米手机的套路来看，如果高端型号受挫，那么一定会有一款低配型号来冲市场份额。或许再过一段时间，真的会有惊喜呢？

小米汽车首战告捷，但考验才真正开始

作为新能源汽车圈里的新人，小米要走的路，并不只有卖出车那么简单。行业里的老前辈，如蔚小理、不造车的华为、比亚迪、吉利等，赛道早已发展到了服务、售后、基础建设等方向。

从小米官网上可以看到，目前小米SU7的基础售后保障包含整车质保5年/10万公里、关键零部件8年/16万公里；一年「车载网络服务包」免费使用权；免费道路救援服务。除此之外，还有事故救援、维修等基础售后服务。

这在卷到飞起的新能源汽车行业里，优势并不明显。

而在售后服务以外，其他玩家们已经开始将精力投入到其他地方。如蔚来的换电服务，理想的自建充电网络等。

因此，除了对品牌的偏爱外，消费者在选择汽车品牌时，也会考虑得更加长远：一方面是使用便利情况，一方面也是保值问题。

无疑，小米汽车打响了开门第一炮，成绩喜人，但前方也还有多道难关摆在小米汽车面前。