为何我国高铁用电，而美国却用内燃机，哪个更先进？

美国为什么用内燃机，不用电力机车呢？ 当世界各国早已把内燃机淘汰后，被称为超级大国的美国却仍然坚持使用，国内也有民众呼吁使用电力机车，对于这一些建议美国全都选择沉默，美国现在的铁路都已经达到了20多万公里，但其中有98%全都是老式铁路，使用电气式铁路的只有1600公里，为何美国不愿使用电气化线路？这究竟是什么原因呢，之所以会出现这样的情况，那就还得提到一种极端天气冻雨了，冻雨的温度非常的低，一般是在零下4摄氏度左右，他们只要落到地上，就会立马冻结成冰块，另外就是他们只要和地面接触到一起，就会直接粘在地面上，如果是粘在铁轨上的话，铁路在运行的时候也非常的不方便，这也是为什么只要有冻雨天气出现的话，就会导致很多的铁路没办法运行，因为他们会一直粘在这一些铁轨身上，如果说动语持续的时间比较的久，那这时候想要不耽误铁路运行的话，就必须要到上面放一些沙子，只有这样才能让汽车轮胎的摩擦力变得更大，但如果说冰层实在过厚的话，那使用沙子也起不到任何的作用了，这时候就只能让铁路停止运行了，因为还运行的话，很有可能会导致脱轨的现象出现，毕竟铁路上的列车行驶速度一般都是比较快的，之前就有不少人觉得这样做完全没有必要脱轨，不可能那么容易出现。

但在2007年的时候，我国石家庄地区还真的出现过这样的现象，当时列车在行驶的时候，由于上面有一些冻雨在上面，这就导致车轮在行驶的是，然后出现了脱轨的现象，幸运的是，列车司机反应非常的迅速，这才没有让列车直接从轨道彻底甩出去，这就导致列车晚点的时间多达40多个小时，对于这样的情况，车上的乘客没有任何一个人有意见，因为只要有意见的话，他们的生命都得不到保障了，美国这种极端天气出现的次数非常的频繁，如果在这个时间点，美国突然把自己国内的这些内燃机车改成电力机车的话，那也意味着一旦遇到冻雨，他们只能人工去去除掉输电线路上的冰块了，而美国的人工有多昂贵就不用多说了，所以美国是坚决不同意更换电力动车的，因为内燃机车他遇到冻雨的话，其实没有必要太过于慌张，他只需要把铁轨上的冰块给去除掉就可以了，但电力机车就不一样了，如果说输电线路上还有冰块的话，也没有办法继续行驶，而且值得一提的是，如果不及时去除的话，很有可能还会把国家辛辛苦苦打造出来的电缆，直接给压垮，又或者是把输电铁塔直接给压垮，湖南郴州曾经就遇到过这样的事情，当时由于冰块的数量实在是太多了，这就导致铁塔最终都被压垮了，同时还导致很多地区的路线出现了跳闸的现象，我国现在很多列车全都是电力列车，这也意味着如果真的失去了电力的话，那到时候就会出现紧急刹车的现象，给后方行驶的汽车会带来前所未有的打击。

最重要的是这样的现象，人们完全就预料不到，到时候给列车上的乘客，还有周边生活的这一些民众，都会带来巨大的打击，而使用内燃电车的话，就不需要考虑这种现象了，就算是煤电，他们仍然可以继续行驶，而且我们需要弄懂的是，想要对这些书店路线进行除冰的话，也是一件极其麻烦的事情，因为人是不能直接和这种设备进行接触的，否则会给身体带来巨大的打击，这时候就必须要使用一种电弹弓了，这种电弹弓主要是用铜合金制造而成的，如果说冰层实在太厚的话，那这种设备也没有用，必须得喊上人工才行，而且人工在除冰的时候，还需要把整条线路上的电流全都给断掉，这也意味着通行受到了很大的阻碍，而且效率也极其的缓慢，如果说美国这时候，真的把所有的内燃机车改成电力机车的话，那很多地方停运的现象就会越来越频繁了，因为美国每个州几乎都会出现冻雨，而且美国的冻雨次数也极其的频繁，等到时候这些冻雨全都包裹住电线的话，工作人员想要处理都成了一件麻烦的事情，而且这一些输电线路只需要短短一天就全都会被毁掉，使用内燃机车就不需要考虑这种现象了，因为铁轨上面的冻雨是可以轻松去除掉的，但是电线上的这些冻雨就不一样了，针对这样的现象，美国也无能为力，从这也能够得知，两种列车都有好和坏。