广东
俗话说：“火车跑得快，全靠车头带”
这个说法是真的吗？
其实，高速动车组跑得快
并不是火车头举“一头之力”带动的
今天，就和小编一起来探秘
动车组的“动力秘籍”
CR400AF-Z
以复兴号智能配置CR400AF-Z动车组列车为例，该动车组设计时速350公里，属于动力分散型动车组列车，由4节动车和4节拖车组成，配置2架受电弓和2个牵引动力单元。
CR400BF-Z
那么问题来了
列车的动力放在哪儿？
在了解上述问题之前，我们先了解几个概念：动车、拖车和牵引单元。
动车就是提供动力输出的车厢；
拖车就是被拖着走不提供动力输出的车厢；
牵引单元就是一整套牵引动力设备的简称，牵引单元一般由固定的动车和拖车组成。
“全都看我的！”
动力集中式：
将整车动力集中在动车组一端或两端的头车上，其余中间车不带动力（拖车）。
常见的动车组有
CR200J、CR200JS-G
CR200J-C等
CR200J
“团队合作吧！”
动力分散式：
将整车动力分散到动车组的若干车辆上，中间车辆有带动力的（动车），也有不带动力的（拖车），也可以全部车辆都带动力。
常见的动车组有
CR400AF系列、CR400BF系列
CRH380系列等
CR400BF-Z
CRH380A
CRH380B
划重点啦：由于牵引单元由固定的车厢CP组成，所以动车组列车均为固定编组，如8编组、16编组等。
CR400AF
说了这么多
大家是不是对
“火车跑得快，全靠车头带”
这句话有了全新的认识呢？
还有什么想要了解的铁路小知识
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策划：记者 吕梦瑶 实习记者 朱博
文图：吕梦瑶 朱博 周雄 陈炯臻 罗鸿增 李小平 李泳锌 夏力文 于兰 周锦晖 蔡晓文
编辑：吕梦瑶 郭鑫
审核：赵灯 赵岳
监制：曾佳梅
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