拒绝内耗、自我超越，B级标杆第九代凯美瑞为何成“全球最佳”？

“空间宽敞，一家人都坐的很舒适”，

“真的是开不坏的丰田，太皮实了，12年了一切如初”……

去搜索词条“凯美瑞（参数丨图片）”，会发现大多数拥有这台车的人，都对它赞不绝口。自1982年诞生以来，凯美瑞历经9代演化依然能够让人保持新鲜感，全球2300万、中国超260万能用户认证下，这就是“全球最好的凯美瑞”。

而作为“万辆俱乐部”的常驻成员，凯美瑞一向被奉为市场标杆。对于这样一台标杆级产品来说，与其内卷内耗，不如实现自我超越。今天，我们就不妨来看看相比第八代车型，第九代凯美瑞到底做了哪些提升。

科技向电车看齐，打造智能“中国舱”

第九代凯美瑞，对中国用户是“偏爱”的。首先，此次它的座舱，有很多围绕着中国用户需求而展开的升级内容，毕竟成长自互联网时代的主流消费群体，已经习惯于一些智能科技所创造的便捷体验。

相对于第八代车型，第九代凯美瑞把视觉科技体验做的很好。一个是搭载12.3英寸中控+12.3英寸全液晶仪表，屏幕更大。一个是常规的HUD升级为了AR-HUD，把驾驶信息与路况相叠加，让用户平视前方，就可直观清晰掌控一切。

此外，拥有8155芯片赋能后的第九代凯美瑞，开机速度更快了、互动的响应反馈更敏捷了，翻阅车机界面，查找自己想要的内容车机流转也更流畅了。新增的CarPlay/CarLife/HiCar互联，也让手机、车机之间的生态链接，被彻底打通了。

与此同时，第九代凯美瑞还配备了联手华为开发智能语音系统和应用生态，实用的、娱乐的，总能找到你想要的功能。

对于中国消费者来说不可或缺的智能语音，此次也被第九代凯美瑞玩出了新花样，相对于第八代的常规语音控制，“可见即可说”的第九代凯美瑞让你动动嘴就能够完成对绝大部分功能的操控，还支持多轮对话，一次性下达多个指令不是问题。还有远程控制所支持的功能，也在第九代凯美瑞身上得到了充实。

在此基础上，如果你想要体验多模互动的便捷，还能够选装第八代车型没有提供的面部识别等功能。

值得一提的是，同样是第九代凯美瑞，以上的智能便捷配置都是中国版车型独有，海外版没有。

而作为“安全行家”，第九代凯美瑞还标配集成PCS预碰撞安全系统、PDA 主动驾驶辅助、EDSS 紧急驾驶停止等多项功能的T-Pilot智能驾驶辅助系统，与同样是标配的10 安全气囊实现主被动“双效结合”，让用户开车更轻松，安全也有保障。

若是想要驾驶辅助进一步进阶，还可选装RCTA、BSM、RSA、EDSS 等功能。

整体而言，随着智能化时代到来，凯美瑞也在积极求变，以往高智配置更常见于一些电车身上，今天的第九代凯美瑞基本配备齐全，让依然更喜欢成熟稳定的油车/油混车，却又想要高智体验的用户不再纠结。

五感体验全面优化，舒享也被“偏爱”

对于中国人来说，“舒服”是一个很微妙的词。

就像如果和一个人相处起来“舒服”，人们就会有愿意与其继续玩下去的念头，如果一个人评价一台车开起来、坐起来“舒服”，那多半也愿意成为这台车的“回头客”。恰好“舒服”也是凯美瑞能够成为销量不衰的市场“常青树”的原因之一，毕竟这是有口皆碑的。

通过数据对比不难看出，凯美瑞的空间优势在第九代车型上得到了很好的继承，并进行了一定的延展，2825mm超长轴距赋能下，无论坐前排后排，都能够很好的舒展身体。

而空间大是“知足常乐”，配置好就更是“锦上添花”。

第九代凯美瑞在舒享配置层面的升级显而易见。空气净化器、负离子发生器等“健康老朋友”就不多说了。此次全景天窗等原本中高配专属的配置，现在更“亲民”的版本上就有。除此之外。第九代凯美瑞在视听、感知等层面对用户的感官体验进行了更加全面的优化。

若是繁星闪烁的假日夜晚不想那么早回家，开着第九代凯美瑞找个僻静的空旷地带，把座椅调整到最舒服的躺姿，语音控制车机点几首歌，升级后的8扬声器中音乐更加娓娓动听，来个氛围灯装点浪漫，再透过全景天幕眺望夜色，放空情绪，也不失为一种惬意的消遣方式。

追求更极致一些的享受，第九代凯美瑞还提供了囊括64色氛围灯、含3种香型的香氛系统等配置的律动氛围宝，以及在第八代车型上只有旗舰版才可选，囊括前排座椅通风/加热、驾驶席座椅记忆+智能进出、迎宾灯等配置的“尊享座椅包”。

事实上，在舒适层面，第九代凯美瑞依然延续了对中国用户的“偏爱”。毕竟海外版车型，可没有64色氛围灯、香氛系统等配置的装点。

雷克萨斯减震器，动力更强驾控更好

一台车造价最高的组成部分，一直都是动力。

而此次在动力上，第九代凯美瑞做出了诚意升级，继续“偏爱”中国消费者，相比于海外用户只能选择2.5HEV，第九代凯美瑞为中国用户提供了2.0HEV、2.5HEV、2.0L三重选择。

以第九代凯美瑞2.0 HG 混动尊贵版为例，它与第八代凯美瑞2.0G 汽油豪华版售价均为19.98万，但整体动力却做了很大提升。同时2.0 HG 混动尊贵版车型的动力水平基本等同于售价高两万的第八代凯美瑞2.5G 汽油豪华版车型，可以说，此次广汽丰田是实实在在的为用户做出了让利。

而基于技术的升级，第九代凯美瑞动力变强了，也更省油了。当然，其实第八代凯美瑞燃油经济性在B级车中已经算非常不错的，但没有最省、只有更省，数据显示第九代凯美瑞百公里油耗仅需4.2L。

作为一台好“养活”的车型，凯美瑞只需加注92号汽油。如果用车比较频繁，那么一辆私家车一年差不多要开20000km，按国内近期平均油价7.8元计算，第九代凯美瑞相比第八代凯美瑞一年下来还能再省将近3000元的油费。

动力与节油兼顾之际，在全面深度升级的TNGA-K 高端平台赋能下，第九代凯美瑞的驾乘体验提升也很大。毕竟它用上了雷克萨斯同款的摆动阀式减震器，行驶更稳定、开车更从容，还能将行车过程中多余的震动进行充分过滤，再加上整车进行了多达37项NVH升级，行驶过程中把路噪、胎噪隔绝在外，耳根更清净，可以为需要补觉的家人、朋友创造更好的休憩空间，让人开的舒心、放心，也省心。

写在最后：最打动用户的，永远是好的体验。此次第九代凯美瑞的实力全面进阶，再次刷新了合资B级的价值标杆。同时，凯美瑞的第九次蜕变也是一次完美的自我超越，对比海外版本，从智能、舒适到性能驾控，全面贴合中国用户需求，打造真·中国舱。可以说，中国版第九代凯美瑞，就是“全球最好凯美瑞”。

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