中远海运集团张勇：RCEP的发展，与蓝色经济密不可分

本文转自：环球网

【环球网财经报道】作为由东亚国家主导的自由贸易协定，《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）旨在通过降低关税、减少贸易壁垒、促进投资和服务贸易自由化，为参与国提供更大的市场准入和商业机会，促进区域内的经济合作。

RCEP被视为支持多边自由贸易重要的里程碑，自2020年签署、2022年1月1日正式生效以来，催生了全球人口最多、经贸规模最大、最具发展潜力的自由贸易区，覆盖了约30%的全球人口和全球GDP的约30%。尤其是在当前全球贸易保护主义抬头的背景下，RCEP也为东亚地区的经济合作和发展提供了新的动力。

3月28日，在博鳌亚洲论坛2024年年会“打造亚洲增长中心”分论坛上，东盟秘书长高金洪认为：“东盟在地区乃至在全球的重要性不断上升，将发挥RCEP机制作为重要着力点，持续推动区域经济深化合作，同时加强基础设施互联互通，将对经济长远发展产生至关重要的积极影响。”

3月30日，在由中国（海南）改革发展研究院、中国海洋发展基金会、马来西亚亚太“一带一路”共策会等机构主办，由海南自由贸易港研究院承办的“共筑蓝色经济伙伴关系——2024RCEP区域海洋经济青年对话”上，中远海运集团副总经理张勇指出：“RCEP成员的发展与海洋息息相关，与蓝色经济密不可分。“

基于中远海运集团积极响应中国－东盟蓝色经济一体化，及作为第五代国际航运枢纽港的建设者过程中积累的经验，张勇还提出了构建区域蓝色经济产业链供应链，着力打造开放经济、数字经济、绿色经济、航运经济、包容经济等“五个经济”的构想。

首先是开放经济。“海洋具有天然的跨界属性”，张勇认为：“加强蓝色经济合作，必须秉承开放理念，持续推动蓝色经济领域全方位的国际交流与合作，建立绿色、畅通、安全、高效的海上要素交流体系，减少贸易壁垒；通过开放释放红利，促进形成高水平国际分工合作。”

其次是数字经济。数字经济一直以来都是RCEP的重点合作领域，对此张勇也指出，中远海运集团通过大数据、物联网、人工智能、区块链等新技术应用，根据客户需求推出定制化、个性化解决方案；通过与海产品、热带水果等相关的智能冷箱平台，已对运营的7.9万个冷箱实现全面实时感知、实时控制，总覆盖率达到57%，为客户提供全程可视可控、冷链自主管理的数智化解决方案。

此外，中远海运发起成立的全球航运商业网络（GSBN），实现了涵盖集装箱、大宗散货、原油、件杂货等主要货种的区块链电子提单的签发，促进了贸易、物流、金融的深度融合。

第三是绿色经济。张勇提出，要坚持可持续发展战略，促进人与自然和谐共生，“一方面着重开发海洋蕴藏的‘绿色’生物资源和潜在能源，例如海上风电、潮汐能利用等，发展相关‘绿色’产业，另一方面要提高产业链供应链的‘绿色’属性，降低温室气体排放，加强海洋生态环境保护。”

据张勇介绍，中远海运集团加快建设低碳船队，并推进新建船舶应用电力、混合动力和清洁能源，自主设计、建造运营的12艘2.4万标准箱甲醇双燃料动力集装箱船，在全部投入亚欧航线后，预计每年将减少130万吨碳排放。同时，中远海运实现了国内控股码头集装箱泊位岸电全覆盖，累计188艘船舶完成岸电改造，每年减少二氧化碳排放近10万吨；天津港第二集装箱码头建成全球首个零碳码头，在海南博鳌东屿岛打造零碳示范区。

第四是航运经济。张勇认为，亚洲的世界工厂地位稳步发展，区域内产业链供应链通过港口联系日趋紧密；未来伴随关税减让和贸易便利化等政策红利释放，RCEP区域内经济活力将进一步增强，对供应链的敏捷、韧性也将提出更高的要求。他还提到：“应稳步推动中国－东盟港口联盟，不断提升区域航运经济的规模和效益，并带动船舶工业、海工装备业和海洋旅游业等相关海洋产业的发展。”

第五是包容经济。“RCEP各成员国国情、经济发展水平不同，构建蓝色经济产业链供应链，应以更加包容的姿态促进行业变革与创新”，张勇认为，近年来中远海运积极探索持续且包容的航运业发展之路，在遵守国际航运规则、强化合规建设的同时，积极参与全球航运治理，共同维护公平公正的竞争秩序。

据了解，近年来中远海运集团积极践行企业社会责任，连续两年荣登《财富》中国ESG影响力榜单。张勇总结指出：“站在RCEP实施的第三年新起点上，中远海运集团将全力布局绿色低碳和数字智能两个新赛道，大力发展全球数字化供应链、绿色低碳智能船舶研制、船用新能源、智能航运产业四个战略性新兴产业，努力建设‘丝路海运’港航贸一体化发展先行样板。”