广东
有些梦，原来想想还真的会实现！
周四夜晚，估计大半个科技圈、汽车圈，都在关注小米汽车发布会吧。
3年前雷军的造车梦，没想到竟然就要开始交付了，而且还是交个朋友价，21.59万起！
东莞作为首发城市，汽车保有量超400万，位居全省第一，估计很快就能在路上看见小米汽车。
但转个头想想，东莞面积全省倒数，却拥有全省最多的汽车，恰恰又突出了一个问题：
东莞公共交通，还是不够完善。
但东莞，也是有地铁梦的。
早在2001年，时任市长提出：“一年一大步，五年见新城”口号，修建轨道交通系统的设想，第一次被提上日程。
2007年3月，东莞被列为“轨道交通第二批待批城市”中的首位，随后成为全国首个获得地铁建设权的地级市（广州以城际轨道为由申建佛山地铁）。
但奈何三级财政不给力，东莞2022年上缴税收高达1251.63亿元，自留率仅约30.83%，属于全国极低水平。
所以，大家真的不要再骂东莞破破烂烂了，毕竟赚10块，自己只能花3块
就连建地铁，也只能采用PPP（Public-Private Partnership）模式，需要引入民间资本合作，减少建设资金压力。
正如地铁R1线，在2023年5月，终结PPP合同，转为BOT（Build–operate–transfer）模式，同样需要民间资本参与。
那么，这次资本合作方式转变，有没有影响R1线建设？
先来一个视频，带你看一期全线25个站点，最新兴建进度➡️：
地铁R1线一期规划，长度约为57.46公里，地下段约49.44公里。
与R2线一样，采用6编组B型车，时速约120公里/小时，为城市高速地铁。
从最近发布的《东莞市2024年重大建设项目计划》来看，R1线完工时间为2025年12月。
R1线一期工程实现全线隧道贯，全线共25个站，14个进行机电及附属结构施工，9个已封顶，还有3个仍处于主体施工。
点击放大看原图：
望洪→东莞西
望洪站为R1线起点站，采用高架岛式月台，与城际东莞西站相连，可换乘穗莞深城际、莞惠城际、莞佛城际。
目前望洪站进入机电以及附属结构施工，现场施工图可见，已预留R1线二期延长线。
道滘 → 厚德
R1线继续往西南方向延伸，与水乡大道相交后，与莞惠城际走向分离，来到道滘站。
道滘站同样采用高架岛式月台，目前进入最后的机电以及附属结构施工。
站点南面紧邻碧琴湾，背面有连片可开发用地，未来发展潜力巨大。
道滘东 → 昌平
R1线穿过道滘立交，进入万道路，来到道滘东。
道滘东是R1线最后一个地面车站，采用高架岛式月台，目前进入机电以及附属结构施工。
站点北面为明轩大酒店，连片的产业工厂设施，南面为连片可开发用地。
人民医院
R1线进入地下后，继续往东北延伸，来到第一个地下车站。
人民医院站采用地下岛式月台设计，目前已封顶，进度稍微落后。
根据规划，人民医院站将被打造为大型TOD，更便捷就医。
汽车总站 → 曲海
汽车总站，目前仍在进行主体施工，从现场图片看尚未封顶，预计今年9月回填。
汽车总站周边位处万江核心区之一，分布有理想0769、北大资源·御城、世茂、保利、阳光城阅云台等居住小区。
相信未来有不少广深客，还会乘搭地铁到华南mall观看IMAX电影。
根据规划，汽车总站地块+南面曲海地块，合共约25.22公顷，规划总建面约为75万平，居住面积约为55万平，未来将成为东莞标志性TOD项目。
预计汽车总站将于下半年出让，南面的曲海地块将于2027年出让。
滨江体育馆 → 坝头
R1线穿过东莞水道，来到滨江体育公园站，目前正进行机电及附属结构施工。
站点与东江之星城市综合体连接，是东莞首个TOD项目。
周边有龙湾湿地乐跑公园、滨江体育公园等，是城区重要滨水悠闲片区。
目前在售新盘万科中天·世纪水岸，还有金地·外滩8号、合正·上东国际等成熟居住社区。
莞太路 → 元美
穿过运河，R1线往东南延伸来到莞太路站，已进入机电及附属结构施工。
站点周边为南城传统商贸核心，紧邻莱蒙商业中心、印象汇等商业配套，高楼林立，施工难度较大。
中心广场
中心广场站为较后期增加站点，与下一站鸿福路站站间距离不足1公里，也是R1线高密度站点区间。
站点周边为东莞行政中心，位处东莞行政中轴之上，分布有市政府、图书馆、博物馆等市政配套。
鸿福路 → 市民中心
鸿福路站地下工程，已于R2线兴建时同步施工。
站定是R1线与R2线的十字换乘交汇核心，未来将接入广州地铁28号线，成为湾区枢纽。
站点周边为东莞中心，国贸中心、汇一城双商圈环绕，还有环球经贸大厦、嘉宏振兴中心等甲级写字楼群。
新源路 → 立新
R1线沿鸿福东路延伸，来到新源路站，站点已进入机电及附属结构施工。
新源路站紧邻黄旗山，连接新的妇幼中心、东城体育公园、在售新盘瑧山境，以及洋杞坑旧改海德·理想城市花园。
东城南
R1线走向从鸿福东路-八一路转入莞长路，与莞惠城际交汇，设站东城南站，可换乘莞惠城际。
站点紧邻东华、光明两大私立学校，开通后可缓解周边家长接送交通压力，减少周末交通堵塞。
东城南刚封顶，尚未进入机电及附属结构施工，进度稍微落后。
同沙公园
R1线沿莞长路南延，设站同沙公园站。
同沙公园站刚封顶，即将进入机电及附属结构施工，进度稍落后。
水濂山 → 牛山
R1线沿莞长路南延，来到水濂山站，目前已进入机电及附属结构施工。
站点周边拥有连片可开发土地，华侨城有计划打造大型生态悠闲度假项目，目前计划已搁置。
大岭山北 → 连平
R1线沿莞长路南进，来到大岭山北站。
目前站点已封顶，尚未进入机电及附属结构施工，进度稍落后。
站点周边为莞长路、广龙高速、松山湖第二通道交汇点，未来将成为交通集散点。
根据规划，大岭山北站将被打造打造为大型TOD项目，当中的居住项目万科未来天空之城在售。
大岭山
R1线走向从莞长路脱离，往东拐后，与大岭山大道交汇后，在大岭山体育公园设大岭山站。
站点位处大岭山重点规划新城板块北延片区，拥有连片可开发土地。
周边紧邻多个大型居住社区，在售新盘，珑远首铸·森湖翠珑湾。
大岭山东 → 金桔
R1线继续东入，进入大岭山建设路，在镇中心板块设大岭山东。
站点周边紧邻金地·格林上院、万科·金域缇香等多个居住社区，覆盖松山湖东华医院、松湖碧桂园等社区。
站点北面为物流中心，拆迁旧改难度较低，有连片可发展空间。
根据现场施工图可见，站点刚封顶，仍未进入机电及附属结构施工，进度稍微落后。
广东医科大学 → 广东医大
R1线往东北走向后，进入松山湖，设立广东医科大学站，东面为松山湖标志性豪宅广大·锦绣山河。
广东医科大学站预留与R3线换乘，采用同台换乘设计。
目前站点已封顶，即将进入机电及附属结构施工阶段。
松山湖
R1线继续往东北延伸，约1公里后设站松山湖站。
值得留意的是，松山湖站、广东医科大学站，均可换乘3号线，为连续同台换乘车站。
据了解，松山湖周边多块土地即将出让，预计将由华润置地接手，打造为旗下万象天地商业+大型居住项目。
大朗西 → 松佛
R1线穿过松山湖后，进入大朗后，设站大朗西，站点已封顶。
站点与万科金地·天空之城无缝连击，早前由东莞交投成功夺得TID地块，周边还有中信城开约59万平巨无霸旧改。
大朗
受拆迁等因素影响，大朗站施工进度较慢，目前仍处于主体施工。
大朗站位处镇中心地段，周边配套成熟，分布有万科·金域蓝湾、碧水天源等知名社区。
湿地公园 → 荔香公园
湿地公园站进入机电及附属结构施工阶段，周边位处大朗工业片区，拥有连片可开发土地。
富民南路 → 凤山
R1线往东南延伸，设站富民南路站。
站点已进入机电及附属结构施工，周边以产业园、物流园为主，预留广阔的旧改空间。
较为特别的是，受施工条件限制，富民南路站是1号线唯一地下双岛式月台站点。
黄江北 → 黄江
以下3个站点为R4线站点，目前以R1线名义建设，未来将归入R4线运营。
黄江北站已封顶，即将进入机电及附属结构施工，旁边为在建TOD项目保利·未来时区。
黄牛埔
R1线沿公常路南延，设站黄牛埔。
站点已封顶，周边环境优越，可开发土地较多。
黄江中心 → 梅塘
黄江中心站为R1线终点站，目前仍处于主体施工阶段，进度稍慢。
根据规划，未来将与深圳地铁6号线换乘，周边以工业产业园为主，站点将成为东莞松山湖科学城与深圳光明科学城枢纽核心。
东莞的地铁梦，从2001年第一次提出设想，再到2016年R2线开通，还有即将2025年完工的R1线，每一里程都依靠东莞自身力量打磨，一步一脚印。
R1线25个站点，施工进度看到这里，后续我们还将继续关注。
最后，再一起回顾R1线从规划到建设，各个重要的里程碑。
【东莞产业-产业动态】
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