小米SU7上市 21.59万起 “雷神”出手 “受伤”的不止特斯拉

3月28日，小米SU7（参数丨图片）终于正式上市，9个颜色，3个版本，标准版21.59万元，Pro版24.59万元，Max版29.99万元。

铺天盖地的价格猜想总算有了答案。随着车价公布，小米汽车几乎收割全平台热搜，微博热搜超30个，B站热度1700万，抖音TOP1，1亿人观看。

小米SU7的订单更是杀疯了，官方公布的数据显示，小米SU7上市4分钟大定破万、7分钟大定破2万、27分钟大定50000台。3月29日，小米发布最新的官方海报，上市24小时，大定88898台。

这样的数据是什么概念，来个对比看得更清楚，去年下旬，华为和赛力斯联合开发的AITO问界新M7火爆上市，25天大定超过5万辆，而小米SU7仅仅用了27分钟。

得益于超强的热度和大定速度，雷军也被网友们赋予了“雷神”称呼。在竞争惨烈的车市中，这是足以让友商“眼红”的场面，即使是流量高手“蔚小理”，也未必能掀起这样的流量高潮。

然而，流量归流量，数据归数据，平静之后再看小米SU7，这款纯电轿跑到底能火多久？大声“叫板”特斯拉Model 3的小米SU7到底面对哪些对手，小米汽车还将面临着哪些考验？这次，我们从另一个角度看小米SU7这款新车。

不谈配置谈定价都是耍流氓

小米SU7真是吊足外界的胃口，尤其在价格方面，各种猜想不断。雷军曾在微博上发起小米汽车期待定价的投票，排名第一的是9.9万。不过，但雷军也在社交网络上不断渲染SU7“没法太便宜”。

在上市之前，小米汽车喊出口号，强调小米SU7的目标是50万以内最好开的车、最好看的车、最智能的车。这一举动也是为小米SU7的定价再次做铺垫。发布会上，雷军调侃，“不谈配置谈定价都是耍流氓”。

活动现场，小米汽车拿小米SU7标准版、Pro版跟特斯拉Model 3进行了配置与价格的对比，其中，21.59万元的SU7标准版比特斯拉Model 3入门产品价格低3万，密密麻麻的对标列表凸显小米SU7的配置优势。

而Max版对标的车型是保时捷Taycan，小米汽车从性能数据与价格两个维度进行比较，看得出，小米SU7已经摆出“卷死”对手的架势。

抛开设计和尺寸不谈，跟同级对手相比，鬼哥认为，小米SU7的两大特点体现在性能与智能上。在智能方面，小米汽车发挥了自身优势，拿雷军的话说，在这款车型上砸足“科技狠活”。

在车机方面，小米SU7配备了小米澎湃OS、底层打通的座舱互联体验、人车家全生态及小爱同学等。硬件也没有手软，小米SU7全系标配骁龙8295旗舰芯片平台，以及配备两颗英伟达Orin芯片，装备很亮眼。

从发布会上的实际体验能够看到，作为科技大厂出品的智能系统，在体验上确实有与众不同之处，比如，手机与车机的“无缝”切换，车机与后排平板之间功能拓展，以及车家互联、语音交互等智能体验，比常规车机系统便利度与实用性更高。

在当前最卷的智能驾驶方面，小米汽车智驾全系支持全国都能用的高速领航，小米智驾全系支持停车场代客泊车。与此同时，在各大汽车厂家拼得最恨的城市NOA方面，小米汽车也公布了时间表，城市NOA计划4月开启用户内测，5月开通10城，8月全国开通，快速落地。

此外，小米汽车亮出性能数据做出对比，以小米SU7 Max为例，当前流行的双电机、全轮驱动、超级800V碳化硅高压动力平台全面安排到位，动力最大能迸发出673匹马力、破百时间仅为2.78秒，最高车速也达到了265km/h，在数据表现比2022款保时捷Taycan Turbo还要强。可以说，小米SU7在“面”上算是赢了对手。

车红是非多小米SU7遇风波

小米汽车SU7上市发售后，官方不断刷新上市大定数据，可车红是非多，一面部分消费者在维权平台上投诉称无法退定金。一时间，“退定”风波闹得沸沸扬扬，还冲上了热搜排行榜。

对此，小米汽车也反复做出解释，鬼哥从网络上看到，小米汽车3月29日在官方微博上进一步进行了解释，其表示，“小米汽车APP购车流程中，关于主动锁单不可退，共计三次提示，并在最终「锁定配置」时直接弹窗提示。我们也在此希望大家理解，在锁定配置前，还请慎重选择”……

在当前的车市中，小米SU7将要面对的考验不止于此，从历史经验上看，很多新势力厂家，往往在大规模交付的时候都会出现质量问题，供应链等问题，这也是小米汽车需要面对的挑战。

此外， 小米SU7明面上对标特斯拉Model 3和保时捷Taycan，但实则进入竞争最为激烈的20万级轿车市场。

在这一细分市场，有传统“战将”第九代凯美瑞、迈腾，还有奔驰、宝马、奥迪旗下的“34C”，以及极氪007、银河E8、还有星纪元ES、小鹏P7i等同级新能源对手，这是“油电大战”的重要阵地，各大汽车品牌拿出狠劲抢这块细分市场的“蛋糕”。面对这些强敌，小米SU7能否在这一细分市场持续火爆，还要等待市场给出答案。

除此之外，纯电市场在今年的发展速度放缓，乘联会数据显示，1-2月份，纯电车市累计零售销量仅为69.6万辆，同比增长仅为9.2%。由于补能、里程焦虑等问题还是存在，不少业内专家预测，纯电市场在今年增长速度可能仅为个位数。

这意味着，纯电动车已经进入存量市场，如果想在这一细分市场活下去，考验的不仅是营销能力，还有坚实的产品实力，即使强如特斯拉，面对今年的车市中也毫无轻松可言，小米汽车只有样样皆强，才能活下去，活得好。

鬼斗车观点：小米SU7上市，震撼力很强，这意味着，20万级轿车市场迎来新对手。不过，在真实的竞争中，流量重要，技术、品质与销量更重要， “打铁还得自身硬”，这句话在电动化和智能化时代也不过时。