中国人曾将巴尔的摩大桥保护得很好！可惜了

美国东部海岸的重要口岸巴尔的摩的一座桥梁，于26日凌晨遭遇一艘大型集装箱船撞击，导致桥体崩塌。

巴尔的摩港口的这座桥梁，作为众多外籍货轮进出美国境内最为繁忙的通道之一，事故对于马里兰州相关部门而言无疑带来巨大压力。因为水域障碍物清理工作开展相对缓慢，马里兰州正面临着控制经济损失、确保东海岸地区物流畅通、缓解供应链紧张的潜在风险，以及保障数千名码头工人的生计等一系列严峻挑战。

美国交通运输部明确表示，倘若调查证实，存在任何私营企业对本次桥梁倒塌事故负有责任，那么它们必将被依法严惩。在此之后，首要任务便是处理并清理因事故事件而产生的航道障碍物，紧接着便是开始恢复被破坏的大桥，使其重回正常使用状态。

这座桥梁在1977 年的总投资，金额高达6000万美元，而若要是重新修建的话，考虑当前通货膨胀等多项因素的影响，预算需至少达到6亿美元，并且必须要求在尽可能短的时间内完成这项工程。

这座大桥在过去的47年历程中，其最严峻的安全挑战发生在了2012年，这件事情都与中国的振华重工息息相关。这座约高达56米的宏伟桥梁，而振华重工的大型起重机高度，已经超出现有的桥体上限56.1米。不论是日本还是欧洲的起重机械制造商都表示，想要直接跨越这座大桥几乎是不可能的，历史上也从未有类似先例出现。

不仅如此，这座桥梁无法开启或拆卸任何一部分以供船只通行，当美国向振华重工订购了四台岸边集装箱起重机，成为巴尔的摩港首次签署的订单后，中方承担了确保这些起重机能够安全抵达港口的重任，并且在运输过程中必须确保不会对大桥带来任何损害。

实际上，这无疑是给中国工程技术人员带来的一个巨大挑战，但是他们并未放弃努力。在中交振华重工全体员工不懈努力、精密设计以及创新之下，起重机最终采取了特殊的“π”形结构形态，从而有效降低了整体高度。

在运输过程中，公司将起重机的上部构造逐步下降，待船体装载完毕后，其顶部距离轨道地面的高度仅为海拔51.5米，与大桥现有限制高度几近持平。此外，通过精准计算港口潮汐周期、起重机主梁相对桥面高度，以及合理运用船舶压舱综合手段，终于使得这批巨大的起重机组得以顺利通过。

当中国起重机（振华八号）抵达大桥周边水域那天，美方立即暂停了大桥的交通管制，严厉禁止任何车辆及行人靠近通行，连美国媒体也未抱乐观期望，他们并不相信这么庞大的起重机，在通过大桥过程中能保持稳健无误。

然而数月过后的2012年8月初，搭载着四台“振华八号”起重机组的船舶居然未出现任何意外情况，惊险地通过了大桥，引得岸边热烈的欢呼和雷鸣般的掌声响起。

2021年9月10日，马里兰州的港口负责人在接受《南巴尔的摩新闻网》专访时激动地表示：“今天无疑会成为巴尔的摩港历史上一个伟大的纪念日！中国再次取得了骄人的成就！”中国企业的职业操守与敬业精神，也在行业内树立起标杆。

此次撞桥事故若未曾发生过，许多人可能都会认为，此类事件只不过是司空见惯的平常事。然而，当中国的起重机在穿越“弗朗西斯·斯科特·基”大桥的过程中，能够顺利实现这些极端困难的动作时，绝非仅仅依赖幸运女神的庇佑，而是幕后拥有一支严谨细致、精益求精的工程技术团队做坚实后盾。