当雷军公布小米SU7价格，造车新势力“哂笑”一下

小米SU7汽车终于发布了。此前，关于小米SU7的价格问题成为众多网友猜测的对象。最终的价格也基本符合预期，在一个相对于其他竞争对手更优惠的价格区间内。此前关于小米SU7的造势可谓做得轰轰烈烈，这也符合小米品牌营销的能力和影响力。尤其是雷军倾尽全力地杀入到这个市场，不惜把手机业务都让别的领导层去负责，全心攻坚汽车业务。

1.雷军全力以赴造车“运动”

雷军对汽车的倾心，也表达了自己的决心，在这个新赛道上不容有失，也不能有失。另一方面也是看到新能源车市场是未来的争夺焦点所在，是另一个刚需市场，而且是有别于手机这个终端之外的“大玩具”，此外就是真正涉及到安全和生命的产品，更不能出现纰漏。

有意思的是，当小米SU7的价格公布的时候，造车新势力“蔚小理”的三个创始人不约而同的露出了一种哂笑的表情。首先说，这次小米首次进军到新能源车市场，蔚小理的三位大佬都出席了，可见给足了雷军面子，也说明雷军作为互联网企业杀入到汽车领域的时候，造车新势力还是非常理解和力挺这种“朋友圈”优势的。蔚来董事长李斌、小鹏CEO何小鹏、理想汽车CEO李想，都来到了现场。雷军表示，他们给了很多建议，让自己少踩了很多坑。

但也从另一方面说明新汽车领域的竞争对手又多了，当互联网企业杀入到造车新市场之后，一方面可以推动技术的更多拓展性延伸，另一方面也说明这个市场的争夺将更加白热化。如果说当初华为进入还是合纵连横的从生态领域的延展，如今小米可是真刀真枪的杀入造车领域，是实打实地推出产品抢夺市场份额了。

2.小米SU7的价格意料之中？

一贯以价格“屠夫”的声誉杀入到汽车市场的时候，也是很容易搅动一池春水的。目前，针对小米SU7的价格，从宏观层面来看，消费者也形成了两种态度。一种是对于安全考虑非常在意的消费者，暂时也只是观望，不敢贸然出手，毕竟对一家新进入汽车领域的互联网厂商，在价格方面还不是很高，是不是在安全上值得信赖，他们拿不住，只能先看看。

另一种是对价格非常敏感的消费者，他们在第一时间就选择积极拥抱。这也是为何当小米SU7价格公布之后，雷军表示，小米汽车发布会后，1分钟就有10万人加心愿单，用户的热情是很高的。4分钟大定破了1万。这种订量是不是有种手机市场的味道？

在SU7正式发布之后，下一步就是营销以及真正上市之后接受用户的体验，并带来进一步传播的机会。在这方面，雷军表示，小米汽车首批销售网点覆盖全国29城，59家销售门店，17个限时展厅，58家服务中心。预计今年年底，销售网络覆盖39城，211家销售门店；服务网络覆盖56城，112家服务中心。有小米渠道的优势，在拓展和延伸上，相信小米会借鉴华为的一种策略。

目前，雷军的策略，首先还是依托价格先撬动一部分市场机会。雷军表示，纯电车的成本很高，要赚钱很难。小米SU7有三个版本，小米SU7标准版（后驱长续航智驾版）售价21.59万元；小米SU7 Pro（后驱超长续航高阶智驾版）售价24.59万元；小米SU7 Max（四驱超长续航高阶智驾版）售价29.99万元。

3.小米SU7的竞争优势在哪里？

在发布会之后，有一些网友调侃小米SU7对标特斯拉Model 3的价格以及各种性能参数的比较。这种对比，其实更需要的是用户体验之后的比较，一种来自实寄应用后的优劣比拟，这才是最关键的。否则说得再多的性能和生态优势，在体验中得不到用户验证的话，也是白搭。

雷军表示，智能和生态，是小米最核心的优势。他介绍，小米SU7全车配备丰富生态拓展接口。中控屏上下左右四边可拓展；中控台香氛、对讲、音箱随心换；椅背平板支架小米平板/iPad轻松上车；有3个1/4标准螺纹接口；还有小米CarIoT开启车载智能生态。他还称，小米SU7可能是支持苹果生态最好的车型。无线CarPlay，两套系统交互任由选择；后排控车可支持iPad上车。

雷军的野心是很大的，他透露，小米在智能驾驶上的目标是在2024年进入行业第一阵营。目前小米智能驾驶技术测试实车路测累计1000万公里，仿真测试累计2.5亿公里。小米智驾全系支持高速NOA，全国都能用；小米智驾Max城市NOA，将于今年8月全国开通。

对于未来，雷军表示，小米的战略是人车家全生态，车对小米的战略非常重要。甚至表示，“智能和生态是我们最强大的优势。小米SU7 50万以内鲜有对手，我对这辆车很满意。”当然，最终还是要靠用户说了算。

在小米汽车以“低价”切入市场的时候，整个新能源车市场在今年开年之后，就有非常大的价格波动。比亚迪“荣耀版”的多个车型价格一降再降，如今比亚迪汉EV价格来到18万元。理想汽车L7和L8的Air版下调1.8万元，蔚来汽车用Baas方案变相降价。3月以来有约20款车型陆续官宣降价。

如果雷军想让SU7成为20万以上纯电轿车的国内销量前三，意味着每月的销售量要达到5000辆以上。有数据显示，今年2月，20万以上纯电轿车销量前三分别为特斯拉Model 3、比亚迪汉EV、极氪007，销量分别为0.8万辆、0.6万辆、0.4万辆。也就是说，小米SU7要直接和特斯拉Model 3、比亚迪汉EV、极氪001、极氪007、小鹏P7等老玩家直接PK。已经正式上市的SU7要全面参与新能源车市场的竞争了，未来的走势如何，我们不妨再多看看。