小米汽车27分钟大定破5万创纪录，中国新能源雄心勃勃，美国要疯｜第1390期

3月28号晚上的小米汽车发布会现场

说一件轻松的事，讲讲3月28号晚上的小米汽车发布会，这是小米汽车第一款量产产品SU7的上市发布，由小米董事长雷军主讲，实话说，还是给了我很大震撼。我们都知道雷军是计算机专业出身，做过金山软件和小米手机，但想不到3月28号晚上这人直接就变成了一个资深汽车工业工程师了。作为新能源汽车的消费者听着雷军是在介绍一款产品，但像我这样，想买车也没有号牌的人听着，是我听到的一场最好的中国新能源汽车、智能汽车的既高级又普及的课程，我相信在中国任何理工科大学都找不到这么好的教授，能把新能源汽车和智能汽车讲这么透，讲这么明白。

所以，雷军和小米也得到回报了，SU7的上市发布会之后就开启了神速的大定，27分钟大定破了5万辆，5万辆！所以我估计，是在昨天24点之前，小米汽车获得的大定数量，恐怕是中国大多数资深的新能源汽车品牌做梦都想获得的数据，让初入行业，才拿出一款新车型的小米给搂着了，而且，我还要告诉你，就昨天雷军和小米SU7获得这个大定数据，恐怕也是全世界包括传统能源汽车和新能源汽车在内的大多数汽车品牌做梦都想获得的数据，结果也让初入行业，才拿出一款新车型的小米给搂着了，我相信这话不夸张。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

发布会上，小米SU7的价格正式公布，标准版21万多，最高配置版接近30万，雷军说，小米SU7在300个城市全面测试，道路测试总里程数达到540万公里，投入了576辆测试车辆。雷军自称，小米SU7零百加速2.78秒，精确到小数点后面两位，他们怎么算出来的？最高时速265公里每小时。他还称SU7标准版起步CLTC工况下综合续航达700公里，而SU7Max续驶里程达了810公里，搭载宁德时代麒麟电池，是国内惟一同时实现2秒级零百加速和超800公里续航的纯电动汽车。

雷军有一段话说的很文艺，他说：“3年以来，我每一天都在感叹造车太难了！就连苹果都放弃了。所以，每一个现在仍然坚持造车的人都是时代的英雄。”雷军这话其实就有点儿凡尔赛，为什么呢？我在第1389期（ ）里就说过，苹果公司10年前就说要造智能汽车，投了上千工程师和上千亿的美元，但今年这个项目终止了，造不出来！结果当年在苹果造车激励下的中国小米公司第一款SU7智能汽车正式上市了，苹果为什么要死要活就造不出来汽车？苹果连折叠屏手机都造不出来，你还造什么汽车？道理也很简单，苹果在美国找不到造汽车需要的足够的人才和资源，美国的供应链完全破碎和虚无了，还想造啥汽车？

所以说，小米是很有可能创造了另一个未被公开的纪录，就是在中国从计划到投资到量产最快速度的新能源汽车造车纪录，而且很有可能也是个世界纪录。

雷军还介绍，随着汽车产品的推出，小米的家用充电桩、超级充电站都同步上市了，采用的是相当先进的600kW液冷超充方案，大家想想，一个3年前还跟新能源汽车根本不沾边的移动通讯产品制造商，3年之后不但生产出了电动汽车，居然还能生产配套的产业链产品，这不是中国只有奇迹又会在哪里发生？

说实话，作为一个中国人，看着一个国产品牌刚一上市就大定数万，破两万，破5万，破更多的万，真是大享受，虽然说又出来这么一个拥有强劲竞争力的新品牌，对中国新能源汽车厂商们来说是相当痛苦的，卷啊卷啊卷啊，往死了卷，竞争会越来越残酷，但现在对于全世界的这个行业，和全世界的消费者来说，中国品牌的竞争就像一场被凡人们围观的神仙打架，这等于把中国新能源汽车与全世界拉开距离其实是又输出了一段强劲的能量。

我们中国人这么玩下去，不但世界其他国家的新能源汽车没的玩了，连那些老牌传统能源汽车也可能没的玩了，德国呀、日本呀，尤其是又老又丑又牛逼又心虚的美国呀，还有南朝鲜呀，这些传统汽车强国，至少后两个要早早给自己准备好寿衣和棺材了，准备 晚了恐怕连寿衣和棺材的钱都攒不下了。所以美国媒体说中国人发展新能源汽车，造成了西方国家的“经济困境”，现在这话又轮到美国财政部长耶伦开始说了，她马上在4月份要来中国访问，就想来谈这事，我建议外交部直接把老太太带到小米北京新厂区走一圈，让她看看，3年前还只能生产手机和笔记本电脑的企业，3年后就神速拥有了全亚洲最庞大最先进的电动汽车工厂，不把这老太太吓吐几升血都不能出厂子。 让她到最近端看看清楚世界制造业第一大国到底是怎么 回事。‍‍‍‍

其实，美国人说的，中国人发展新能源汽车，造成了西方国家的“经济困境”，这话也没错，但是这就是最公平最合法的市场经济，以前是西方用市场经济瓜分中国市场，现在中国反过来是瓜分西方，其实呢，美西方国家若是能转变一下思路，认真享受中国人提供物美价廉而又环保的新能源汽车产品，这不就是你们最美好的人生开始了吗？

小米汽车3月28号晚上27分钟大定破5万，也证明了一个很重要的问题，就是中国经济衰退论完全可以破产了，不但中国的制造业非常强劲，中国消费者的消费潜力也非常大，中国市场并不缺消费潜力，但是确实是却缺更强劲的消费品。

说实话，如果10年前在银行里存了2000亿美元现金的苹果公司能把它那几百亿美元的造车投资直接投在中国，恐怕美国现在就会出来两个新能源汽车高端品牌，一个特斯拉，一个就是苹果，但那将对中国的新能源汽车产业产生巨大威胁，所以，我相信中国政府也不会给美国人提供这种便利，新冠疫情暴发之前，上海用最大的优惠政策把特斯拉引进中国，是想让它成为一条大鲶鱼，刺激中国纷乱弱小的新能源汽车产业，结果，这个目的不到5年就达到了，比亚迪已经全面超过特斯拉了。

你想想，当时的中国政府脑子里怎么就出了多么清奇的沟回，居然搞一条鲶鱼进来刺激本国产业崛起，还把事办成了。所以，这里面我们还要说说“布局”两个字，就是说，中国新能源汽车在今天的大繁荣背后，是坐着一个无所不能的如来佛祖，什么比亚迪、问界、蔚小理、吉利，还有特斯拉，也包括现在大出锋头的小米汽车，虽然个个都算得上能大闹天宫的孙悟空，但它们其实都跑不出佛祖的手掌心，这个如来佛祖就是政府，就是党。

但是，我们还要说句但是，但是，其实今天中国新能源汽车的大繁荣，也并不是我们这尊如来佛祖心里的全部大布局，甚至只是一个大布局的小部分，而已而已，真的，只是大布局的一个小部分，而已而已。 ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍

我自媒体上有一个粉丝，账号是“梅风松骨2020”，这兄弟眼光很毒辣，他是这么留言的：百年以来，传统燃油汽车产业是美国、欧洲、日本的支柱产业，都涉及数百家配套企业上百万工人就业，一旦被电动汽车替代，会引发企业倒闭、工人失业的雪崩效应，甚至会影响石油美元的定价，因为70%的石油是被汽车烧掉的。未来10年是可预见的。

大家明白了吧，现在的新能源汽车只是中国新能源产业大布局的一环，而且这个未来中国的新能源产业大布局，可能就是全世界大部分地区的新能源产业大布局，关于中国在新能源产业上的巨大优势，在水能、光能、风能、核能，等等能上的优势，我以后要专做一期节目好好聊聊，总之我现在看到的前景是，在不远的将来，中国的汽车制造业，无论是传统汽车还是新能源汽车，有可能拥有从前的德国、日本和美国加起来的规模和优势，现在我们手里有的这些新能源汽车品牌，其实是比我们手里有奔驰、丰田、宝马、福特赢面把握更大，而这还只是我们的左手；右手呢？中国在不远的将来，很有可能会成为新能源里的沙特阿拉伯，甚至是新能源里的中东。

在过去100多年的人类汽车工业史上，和在过去100多年的化石能源开发史上，从来没有一个国家能把这一左一右两大产业掌握在自己的两只手里的，我看，以现在美国、欧洲和它们的跟屁虫日本、南朝鲜的那种二百五不着四六的架式，未来10年，对我们中国来说可能真的存在着这么一个称得上开天辟地、乾坤大挪移的大好时机 。

细细思之，不明觉厉，我党实在太厉害了，兄弟我佩服得五体投地。