历史早就给过答案：未来是属于“电车”还是“油车”，很明显了！

《旧约》里面有句话是这么说的:“已有之事,后必之有,已行之事,后必之行.日光之下再无新事。“

意思是说，历史不仅是过去的回声，更是未来的预言。

代入到汽车市场的发展来看，往往也是如此！

尽管很多人依旧在争论，「电车」只是伪需求，欧美已经放缓电动化了。

但从历史的轮回来看，「电车」取代「油车」，其实是势在必行的事！

为什么这么说呢？

回到100多年前，大家就清楚了。

01 汽车市场早期的情况

回到100多年前，可能鲜少有人知道，汽车发展之初，燃油车从来就不是主力，也根本没多少人看好。

譬如，以1900年来看，整个美国的主要交通工具仍然是马车，共计有1800万匹马，紧接着才是汽车，共计8000辆的样子。

大家或许认为，这8000辆都是燃油车，但这么想就大错特错了。

从数据分布来看，40%是蒸汽汽车，38%是电动汽车，仅有22%是燃油汽车。

别看电动汽车的占比不高，那是因为蒸汽技术诞生的最早，从整个主流社会来看，电车那时绝对是无冕之王——是高端、稳定的代名词。

原因在于早期的电车和现在差不多，启动简单、行驶安静、毫无污染，自然更受上层阶层的喜爱。

而油车就逊色多了，那时还要依赖拖拉机类似的摇把启动，再加上封闭性和尾气排放做得不好，简直让人无法忍受。

想象一下，好不容易使出吃奶的劲把汽车启动了，伴随着发动机的轰鸣声，还有黑乎乎的尾气在车尾飘散——这怎么看，都不够高端大气上档次。

此外，电车还比燃油车更稳定。

虽然那个时候，两者都能跑个50-100公里，但燃油车逊色多了。

因为驱动方式和材料限制的问题，往往跑个30-40公里，就要停下来加水或者维修，真的让人很糟心。

所以，在当时的人看来，大家都笃定电车是未来，纷纷押注在电车身上。

但为什么电车，后来被油车所替代了呢？原因，可能很多人都没想到。

02 电车为啥败给了油车？

先进败给落后，肯定有其特别的原因，但回顾历史，这样的事也不在少数，归而言之就一个字“性价比”。

电车在100多年前，也是败在了这点身上。

因为那个时代的发电，可不像如今这么简单和方便。

整个美国来看，基本都是热电厂，靠燃煤或石油驱动发电，因为生产成本的问题，电价可以说是贵的“逆天”。

有多逆天呢？当时一度电差不多也就30美分的样子，差不多是当地工人1个小时的工资。

对比燃油来看，也就是说加一度电的钱，可以加20多升油了——就说离谱不离谱。

因此，电车也就成了富人的玩具，别说平明百姓了，中产阶层都可望而不可及。

毕竟，就把这个”电老虎“送给你，你也养不起！

当然，如果时间站在电车这一头，它还能迎来电力的普及和成熟，一举碾压燃油车，成为主流。

但很可惜，伴随着福特t型汽车的问世，彻底终结了电车余晖。

毕竟，相较电车而言，福特t型汽车的售价才260美元，便宜10倍不止，用车成本还很低。

因此，燃油车很快走入千家万户，成为时代的主流之选。

听上去很有意思，那和如今的“油电”之争有什么关系呢？其实关系很大。

03 为什么未来属于“电车”？

说白了就是风水轮流转，曾经油车的优势，快变成劣势了；而电车的劣势，逐步变成优势。

从定价上就能发现这个问题！

目前的电价最低已经能到3毛多一度了，按照每100公里15度的能耗，也就是说充30多块钱的电，能跑600多公里。

而加油是个什么情况，大家也能看到，30块钱别说600公里了，跑个100公里都是千难万难。

关键这还只是开始，从长远看来，燃油资源只会越来越稀缺，越来越贵。

毕竟，目前已知的石油存储量大约是2831亿吨的样子。

按照目前的消耗，50年左右就告罄了。

虽然很多人会认为，随着技术的发展，未知的资源不就出来了吗？这也不算特别严重的问题。

然而，这么想就过于理想了。

说白了，就目前3000亿吨不到的资源，也不是很好开采，好采的资源也就占比30%的样子，其他都是硬骨头。

在这样的情况下，别说50年了，也许20年不到，由于开采难度和成本上升的原因，油价还要翻倍。

在这样的情况下，油车还能保持独特地位吗？肯定不现实。

说白了就是，一切都是历史的轮回。

就好像过去油车替代电车一样，和油车多先进没有多大关系，有关系的是成本问题。

如今，这个关键的问题，也站到了十字路口。

在这样的情况下，只要石油资源越来越紧张，不可再生，就注定的燃油车的穷途末路。

同理，纵观所有的新能源来看，电是最便宜的，最能再生的资源，同时，还存在大量浪费。

因此，不管大家是否认可，未来肯定是属于“电车”的，这只是时间问题。