在国产新能源的猛烈攻击下,合资燃油车终于开始崩盘了!
上图是3月4号到3月10号的国内汽车销量,比亚迪以4.99万辆排在第一名,遥遥领先大众、丰田等合资厂商,南北大众加起来才2.53万辆,丰田和本田分别为1.8万和0.98万,日产连榜单前十名都进不了。
如果再加上腾势、仰望和方程豹,比亚迪的单周销量在5.2万左右,大概等于大众、丰田、本田的总和!
你以为这只是个例现象吗?合资车从开年以来就有下滑的迹象,根据外媒的报道,日系2月份的销量尤为惨淡。
丰田的销量为8.33万,同比下滑35.7%;本田的销量为4.55万,同比下滑38.6%;日产的销量为4.18万,同比下滑30.3%。
虽然有春节假的因素在,但国产厂商的销量也在下降,而合资品牌下降更为严重,日系品牌2月销量占比为14.4%,而一月份的销量占比为17.8%,单月数据就下降了3.4个百分点,足以让日系厂商干到压力了。
如果不能应对国产新能源的竞争,市场份额就这么连续下降几个月,日系三大厂商在今年就得退出中国。
大众的日子也不好过,朗逸的销量连续两个月暴跌,另外还有帕萨特、迈腾、速腾等车型,销量均出现大幅度的下滑。朗逸的月销量曾高达4.2万,今年2月份只有1.79万台,6.99万的起售价也没能挽回颓势。
是消费者不喜欢便宜的朗逸吗?这事儿还真赖不上消费者,只能说大众玩文字游戏玩砸了。
海报写的是朗逸家族6.99万起,但6.99万就只能买到朗逸新锐,跟朗逸压根儿就不是一回事,这玩意儿就是桑塔纳的换壳车,尺寸小、配置低、内饰复古,发动机和变速箱堪称古董,落地价竟然还要七万多,真正的朗逸却没有多少优惠。
所以销量下滑是有原因的,现在靠情怀收割不了消费者,不过丰田和本田似乎还没有明白这个道理。
就拿刚刚上市的新款飞度来说,落地价竟然要10万左右,就一个收音机、两个喇叭和一块小屏幕,就算7.98万的秦功能全坏了,配置和安全性也比飞度高出一大截,这玩意儿有什么理由卖10万呢?
还是得感谢国产车的崛起,不然永远只能花高价买低配的合资车,销量高的还给你来个加价提车。
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