二战B-17 轰炸机内部涂装颜色考证（第一部分）

B-17 轰炸机内部涂装颜色考证（第一部分）

这篇文章的初衷之一是为研究模型制作信息时挖出的所有小细节提供一个存放位置，将它们集中在一个地方，以便以后需要时可以找到，并附上解释性注释。作者曾多次在之后重新审视一个主题，却发现我记不得为什么原文作者认为某个部件是特定颜色，或者起落架的胎面花纹是什么时候改变的。把这些东西写下来有助于解决所有这些问题，如果你们也能用上这些信息，那么为你们节省时间就是额外的收获了。

牢记这一点，这里是一些关于 B-17 内部涂装颜色的信息，供任何想要制作飞行堡垒模型的人参考。

波音 B-17 仍然是一款很受欢迎的飞机，网络上有很多修复后的 B-17 照片，既有参加 “Warbird circuit” 活动的，也有在博物馆展出的。这篇文章中也有一些这样的图片。这对模型爱好者来说其实好坏参半，虽然你可以很好地了解飞行堡垒的布局和结构，但许多（如果不是大多数）修复工作都优先考虑的是飞机的保存，而不是准确性。这导致飞机内部涂了很多“内部绿色”，而这种颜色在实际生产中并没有使用过。然后我们将这些错误延续到我们的模型上，进一步强化了这个错误，因为它符合我们亲眼所见或参考书中的描述。

作者将分两部分来介绍 B-17 内部涂装颜色的信息。第一部分将展示来自技术通告 01-20EF-2 B-17F 飞机装配和维护说明书的官方规格，以及反映指定标准的官方波音工厂生产飞机照片。第二部分将介绍这些规格的变体，以及一些安装设备的细节和颜色。

来自 T. O. 01-20EF-2 的 B-17 内部涂装颜色总结：

除非另有说明，否则所有部件都应涂成铝色。这包括整个机身内部（驾驶舱除外）、轮舱、发动机罩内部、炸弹舱、炸弹架、起落架（非伪装飞机）和炸弹舱门的内表面。

驾驶舱区域应该是古铜绿色（FS 14058，但略深一些）或暗淡的深绿色（FS 34092）。

早期的 B-17 在机鼻舱、驾驶舱和无线电舱安装了用于降噪的隔热棉絮。这些棉絮覆蓋着整齐的深绿色或橄榄绿色帆布布料。机组人员在战场上经常拆除这些棉絮，留下裸露的机身框架，保持为天然铝色。后来的生产型堡垒减少或省略了机鼻舱和无线电舱的这种覆盖物。如果你看到堡垒内部有肋骨细节，它应该是天然铝色。

胶合板被用于制造许多内部结构，例如弹药箱、领航员桌子、舱门和走道。这些部件都涂有两层清漆，通常不涂漆，尤其是在后来的生产中。

无线电设备和仪表板是黑色的。氧气瓶是黄色的。灭火器保持本色金属色。走道上覆盖着防滑橡胶材料。内部组件由许多分包商提供，因此细节和饰面可能存在一些差异。

通过观察 B-17E 飞机的机头内部，我们可以看到最前方是轰炸手座位，领航员的座位则位于其后方，面向飞机左侧。整个舱室都覆盖着隔音材料。后舱壁上安装了一个未上漆 (不是红色) 的灭火器。请注意轰炸手座位后面的装甲板以及他黄色的座椅垫。此外，还可以看到没有暴露的结构肋骨以及覆盖后舱壁的帆布衬垫细节。（所有照片均来自波音公司，除非另有说明）

再次来看 B-17E 的机头内部，这次视角向前。这架堡垒飞机左侧前方的导航员桌子看起来像是铝框架上覆盖的黑色珐琅。轰炸手座位后面的装甲板上涂了底漆。机鼻玻璃 右下角安装了一挺勃朗宁 .30 口径机枪，照片中还能看到另外四个安装插座。

这张照片展示了 B-17 的后期改进型号，编号为 42-102955 的 B-17G-60-BO。这架飞机后来被分配到第 510 轰炸中队 / 第 351 轰炸大队，并被机组人员命名为“喋喋不休 II 号”（Chatterbox II）。轰炸手的座椅现在是“办公椅”风格，没有装甲，它安装在班迪克斯下巴炮塔的圆形底座上，由轰炸手操控。在座椅左右两侧是领航员的 .50 口径窗口机枪，胶合板制成的弹药箱安装在地板右侧。领航员的桌子也由胶合板制成，位于左下角。隔音材料没有安装在前部舱壁之前。

依旧是 B-17G 型 42-102955 号轰炸机，这次摄影师将镜头转向左侧，展示了领航员的胶合板桌以及舱壁的正面。舱壁覆盖着深橄榄绿帆布，内部飞机铝制蒙皮上印有美国铝业公司 (Alcoa Aluminum Company) 的模具编号，标明机身使用的蒙皮材料为 ALCLAD 24S-1。

这真是一个有趣的发现！这是 B-17C 的驾驶舱，与后来的型号相比，这里可以看到一些明显的差异。例如座椅后方没有装甲、飞行员后方不同款式的氧气瓶、凸起的驾驶舱地板以及早期样式的操纵轮。 一个更细微的变化是摄影师本人的位置 - 在 B-17E 和后来的型号中，他将站在斯佩里背部炮塔结构将要安装的位置。

这是 B-17G 轰炸机驾驶舱区域的展示，图片拍摄于驾驶员和副驾驶座椅安装之前，可以清晰地看到仪表和操纵装置的布局。对比一下这张照片和上一张 B-17C 的驾驶舱图片。

接下来是位于驾驶舱后方的炸弹舱，这张照片展示了 B-17E 的炸弹舱内部，视角向前。这架飞机尚未完成建造，一些组件正等待安装，但这也让我们可以很好地观察到炸弹舱的结构元素。

这张照片展示了 B-17E 完成后的炸弹舱，视角向后。为了帮助机组人员安全地在炸弹架之间的狭窄走道上行走，设置了安全绳索。飞机蒙皮上印有 Alcoa 的模具编号，表明炸弹舱没有涂漆。观察照片的底部角落，可以看到机翼内部与炸弹舱用隔板隔开。

接下来是无线电舱，视角向前看。这里也覆盖了深绿色或橄榄绿色隔音棉絮。座椅由未上漆的铝制成，没有装甲。无线电设备为黑色。从驾驶舱通往尾翼的控制缆绳从头顶两侧穿过。

从无线电舱向后看，可以看到更多无线电设备以及另一个向后开的舱门。安装在左侧舱壁上的两个手摇柄用于在液压系统失效时手动放下襟翼。

B-17E 机身内部，视角向前，展示了腰部机枪射击位。这张照片特别有趣，因为它展示了用于遥控斯佩里无人操纵 Model 645705-D 腹侧炮塔的瞄准装置。该炮塔设计并不成功，仅安装在首批 112 架 B-17E 量产飞机上，序列号为 41-2394 至 41-2504。射击员通过躺在地板上，面向后方，瞄准位于狭窄的腰部机枪手之间的瞄准装置来操纵该炮塔。腹部炮手的侧面扫描窗口清晰可见，每侧各两个，位于台阶正上方。操纵电缆位于头顶。

两侧的架子用于放置 .50 口径的弹药箱，子弹链通过安装在两侧的导引托盘进弹。

炮手面向飞机后方，跪在衬垫支撑物上，同时坐在中央的自行车式座椅上。

枪械下方安装了队形灯 (formation lights)，用于飞行编队中保持队形。

枪口安装了铝制消焰器 (flash hiders)，用于减少开火时的枪口焰光。

由于设计限制，尾炮的活动范围明显有限。直到 B-17G 型轰炸机采用了“夏延”尾炮塔 (Cheyenne tail turret) 设计，才改善了射击角度。

供您参考，以下摘录来自 B-17F 飞机装配和维护说明书 (Technical Order 01-20EF-2) 中有关飞行堡垒内部颜色的两页最为相关的章节。